Beiträge von Ascona-A

Navihilfe in den 80ern

ne, die Motor 77 ist immer noch ein Anhängsel.
zumindest in der Ausgabe mit dem Ascona A steht er im Imprssum noch als Chefredakteur drin, und die ist vom März 2015

hab erst gestern im Kiosk eins inner Hand gehabt, auf den Kopf stellen brauchst dich nimmer ,.....damals, als die zusammengelegt wurden, wurde ich vom Verlag mit 3 oder 4 Heften zugeschmissen, immer das Gleiche, alle 2 Wochen kam eins mit der Aufforderung das Abo zu verlängern.....vor ein paar Monaten hab ich mal eins von nem Kumpel bekommen, weil da der Röhrl-Ascona A drin war, allerdings gings da eher um den Adam für die Buckelpisten......

nö

Zastrow hatte ja einige Heckflügel. Ich habe hier nen GT/E Brief mit Typ 182060

phrasenplage?

gäbe auch noch die Möglichkeit die Federn nachpressen zu lassen. Aber wie das preislich ist und ob das überhaupt gross was bringt, keine Ahnung....ansonsten schliess ich mich meinen Vorrednern an......

wenn du hier deine Fahrgestellnummer bekannt gibst, kann man zumindest mal nachschauen, wann der Ascona gebaut worden ist. Oder das gelbe Ascona A Buch vom Rainer kaufen, dort stehts auch drin. Dann kannst auch gleich anhand der Motornummer feststellen, ob das zeitlich passt.

das mit der Fahrgestellnummer irgendwo im Internet eingeben hab ich noch nie gehört. Früher gab es mal die Möglichkeit über den Opel-Händler eine "Geburtsurkunde" (Zertifikat) erstellen zu lassen. War zwar auch nicht immer ganz genau, aber immerhin. Gibt es so glaube ich nicht mehr, hab aber schon von mehreren Leuten gelesen, die sich direkt an die Opel-Classic-Abteilung gewendet haben und dort dann teilweise recht zügig behandelt worden sind.....

die Blankoschilder gibts immer noch, glaub Splendid-Parts hat die auch.....

hab diese 3 Varianten:

wobei der Rechte mit 4 Kontakten ist. Der 4te. Kontakt ist für Parkleuchte und el. Scheibenwaschanlage (wird jedenfalls so im E-Teilekatalog erwähnt). Der Linke ist auch Neu, eine Vertiefung für das 4te Kabel ist vorhanden, den mittleren hab ich noch 4 oder 5 mal, da ist der Kontakt für das 4te Kabel da, muss nur noch verlötet werden

beim Ascona isses ja einfach, wie schon zuvor geschrieben, sind dort alle relevanten Punkte zur Umrüstung bereits vorgestanzt bzw. vorgebohrt. Sollte dann wohl beim Manta auch so sein. Beim Ascona hab ich alles tauschen müssen, Scheibengummis, den Chromrahmen einsetzen, dann noch die Halter (die komplett anders sind wie beim Manta). Hab mal nen Blick in den gedruckten Teilekatalog (Stand Mai 73) geworfen, da sind fast 2 Seiten nur Leisten und Schienen für die Ausstellfenster drin. Scheint in der laufenden Produktion immer mal wieder Änderungen gegeben zu haben, ebenso wie Ausstattungensvarianten vom Manta verschiedene Schienen und Leisten hatten. Keine Ahnung, was da im Detail geändert bzw. anders war....

übrigens, Reprotec hat Überholsätze für den Zuziehgriff an der C-Säule, hab bei meinem Ascona und Kadett B die Sätze im Winter mal eingebaut

die Pferdewechselstation, die ZDF-Hitparade, das Internet-Cafe um die Ecke, den Röhrenfernseher, das Telefon mit Wählscheibe......und sicherlich noch 12.765 andere Dinge hast noch vergessen....

was ich damit sagen will: wenn juckts? Mich jedenfalls nit....

hast den alten Nippel noch? Dann mal nachmessen, hier hat es zwei verschiedene

auch ganz weit unten im Süden isses heute eingetroffen.....

.....und toller Aufkleber.....

der ist doch aus dem Omega A 2,4i? Dürfte ganz schön eng werden, mit dengeln geht das sicher irgendwie. Hast einen in Aussicht? Dann würde ich mal fragen, was der für nen Durchmesser hat und nachmessen

beim Manta sind sie vorne und hinten gleich, beim Ascona nicht

sicher dass dort 0N9 steht und nicht ONS? Wenn hier nicht zufällig einer den gleichen Bügel drin hat, wird das wohl eher schwer werden nur mit dieser Nummer. Eventuell mal bei ONS/DMSB nachfragen, ob die mit dieser Nummer was anfangen können in Zusammenhang mit deinem Manta....

meines Wissens gabs von den Gummis über Jahre nur den, den du drin hast.......könnte auch sein, dass das Blech, wo die Gummis drin sind, nicht hunderprozentig genau ausgerichtet ist. Würds mal mit vorsichtig nach innen drücken versuchen....

könnte mir höchstens vorstellen, dass man es an den Kabeln undSteckern für die Zusatzinstrumente erkennt, ob das ein orignaler SR war oder nicht.....

ansonsten, falls der Kofferraumdeckel noch da ist, und noch nicht bearbeitet: schauen, ob, wenn das SR-Zeichen schon weg sein sollte, zumindest die Umrisse noch zu erkennen sind. Wenn da noch der Dreck der Jahrzehnte drauf ist, sollte da vielleicht noch was zu erkennen sein....

naja, wenn der mal nach dem Umbau nen neuen Brief bekommen hat, dann steht nur der 2,0 E drin. Hatte ich auch schon bei nem 6ender im Ascona A, da war auch nur dieser Motor drin. Was ihn allerdings auch nicht originaler macht..... Ansonsten gabs damals von Steinmetz und Irmscher schon 2,0 Motoren, die allerdings mit Doppelvergaser.....