Beiträge von Ascona-A

Schmax:

2 ist Werk Bochum, und der Rest der Nummer sagt: zusammengebaut Mitte Dezember 1971

hab ich auch, aus nem GT/E ausgebaut. Blende ist allerdings von VDO, wie alles andere auch.

hier mal nen Blick in die Microfiche von 1981

Vögele Modellbau (die, die auch die breiten Backen für unsere ollen Opels machen) hatte vor ein paar Jahren mal den Commo B im Shop

in den Kleinanzeigen is grad einer drin

gibt zwei verschiedene Heizkörper

1806087 verstärkter Heizkörper 283,5x158,5 mm

1806073 normaler Heizkörper 221,5x158,5 mm

dazu gibt es jeweils ein passendes Luftverteilergehäuse
und es gibt noch ein Verteilergehäuse für Fahrzeuge ohne Heizung.....

wenn nicht sicher bist, musst halt ausmessen.....

mal ne blöde Frage: wieso fragst nicht direkt beim TüV nach? Die geben sogar manchmal Antwort....

hab ich schon seit Jahren, ImageShack hat mich immer nur genervt....

eingetragen wird da nix, dem TüV isses wurscht, ob da 4 oder 5 Vorwärtsgänge zugange sind. Und fürs H-Kennzeichen dürfte es auch unerheblich sein, da erstens schon zu Lebzeiten zumindest das ZF verfügbar war, und das Getrag 240 für Manta B innerhalb der 10 Jahres-Regelung, oder das 265er (?) aus Senator Monza A.

ich hab das 240er drin, ist aber eher nur zur Beruhigung der Drehzahlen als für nochmaligen Schub nach vorne gedacht.....

Danke .....dann kann ich ja mal suchen gehen......

Tommy:

kannst mal bitte die Breite von deinem Schiebedach messen. Ich suche nämlich so ein Ding für meinen B-Kadett, da ist das Schiebedach knapp 80 cm breit. Wäre ja cool, wenn das passen würde....Danke

also, bei mir kommt der Abfall aus dem Auspuff raus......hoffe ich zumindest jetzt.....

Tja, man sollte halt erstmal die üblichen Verdächtigen angucken, wie die Zündkabel. Eines hing nämlich am Stecker am seidenen Faden, leicht böse angeguckt, und schon wars ganz ab.....und das Zweite ist dieses:

hab ein bisschen wie Jochen empfohlen hat mit Bremsenreiniger rumgespritzt, dabei irgendwie an das Kabel gekommen, bums, Motor aus. Dürfte wohl ein Massekabel sein? Jedenfalls hat mich da auch ein Kabelbruch angegrinst, nachdem ich die Isolierung abgemacht hab.....durch das Gerüttel vom Motor war wohl immer sekundenbruchteile unterbrochen......Und natürlich hab ich so einen Ringkabelschuh nit in meiner Gruschtkiste drin.....

Hoffe, dass das Wägelchen dann wieder funzt.....werde aber trotzdem mal nach 17 Jahren ( ) die empfohlenen Arbeitsschritte durchführen......

Danke

wollte am Wochenende ne kleine Tour drehen, aber Pustekuchen. Bei ca. 3500 Touren macht der Motor dicht und verliert rapide an Drehzahl.....

Motor ist ein 2,0 S mit E-Anlage. Hab jetzt erstmal den Ventildeckel runtergemacht und festgestellt, dass sich der erste und dritte Kipphebel (von der Fahrrichtung nach hinten gesehen) keinen Milimeter bewegen lassen, während sich alle anderen 6 um die Mittelachse ein oder zwei Milimeter hin und her bewegen lassen. Ist da was falsch oder kaputt?

Ausserdem hab ich gleich noch ein bisschen an der Steuerkette gezogen (die rasselt seit 10 Jahren fröhlich vor sich hin ), die lässt sich ca. 1,5 Milimeter nach oben ziehen. Aber da denke ich mal, dass das eher normal ist, oder?

oder kommt der Leistungsabfall woanders her. Hab letztes Jahr ne Gruppe A druntergemacht, danach noch ein paar Ausfahrten gemacht. Da war, bis auf das Rasseln, alles in Ordnung....

Danke schonmal.....

hast schon mal den Kupplungszug mit Schraube aus dem B-Ascona versucht? Weiss jetzt aber nit, ob das von der Länge her hinhaut.....

bei den B-Modellen gabs den Ausrückhebel mit Loch zum Schrauben ab Ende 1976/1977 (mit 9" Kupplung) rum. Bis dahin war der Ausrückhebel vom A-Modell verbaut (8" Kupplung). Kupplungsseile gabs zwar auch beim A 2 verschiedene (BIS und AB) aber die waren beide für den Ausrückhebel mit Schlitz, von dem es auch nur eine Ausführung gab.

Hat da mal einer das Getriebe aus einem späteren B-Modell eingebaut?

der blaue sieht oberflächlich von vorne aus wie ein Ford Granada Mk2......

ne, ich glaub, der T2 wurde schon einige Jahre nicht mehr zugelassen wegen Abgas......

die wurden bis in die 90er Jahre mit dem typischen Hüftschwung gebaut, auch wenn man mit den Jahren von vorne keinerlei Ähnlichkeit mehr mit dem C-Rekord ausmachen konnte....

Zitat von Monzablau

weiss nicht ob ich Dämpfer und Stossdämpfer oder nur eins neu brauche!

tja, da können wir auch nicht weiterhelfen.....

aber mal im Ernst, ich meine, der Dr. hatte mal GT/E Federn im Shop .....jetzt allerdings nicht mehr.

hast PN

da brauchst nicht nach nem Besseren zu gucken, ich weiss, wo es eventuell noch nen Neuen gibt....

Seite 11, vorletzte Position, Katalog Nr. 11 48 000

hab hier einen kompletten Einbausatz für den Kadett B/C mit 200er Trommel....die Stifte sind 34mm lang