Beiträge von Ascona-A

auch ganz weit unten im Süden isses heute eingetroffen.....

.....und toller Aufkleber.....

der ist doch aus dem Omega A 2,4i? Dürfte ganz schön eng werden, mit dengeln geht das sicher irgendwie. Hast einen in Aussicht? Dann würde ich mal fragen, was der für nen Durchmesser hat und nachmessen

beim Manta sind sie vorne und hinten gleich, beim Ascona nicht

sicher dass dort 0N9 steht und nicht ONS? Wenn hier nicht zufällig einer den gleichen Bügel drin hat, wird das wohl eher schwer werden nur mit dieser Nummer. Eventuell mal bei ONS/DMSB nachfragen, ob die mit dieser Nummer was anfangen können in Zusammenhang mit deinem Manta....

meines Wissens gabs von den Gummis über Jahre nur den, den du drin hast.......könnte auch sein, dass das Blech, wo die Gummis drin sind, nicht hunderprozentig genau ausgerichtet ist. Würds mal mit vorsichtig nach innen drücken versuchen....

könnte mir höchstens vorstellen, dass man es an den Kabeln undSteckern für die Zusatzinstrumente erkennt, ob das ein orignaler SR war oder nicht.....

ansonsten, falls der Kofferraumdeckel noch da ist, und noch nicht bearbeitet: schauen, ob, wenn das SR-Zeichen schon weg sein sollte, zumindest die Umrisse noch zu erkennen sind. Wenn da noch der Dreck der Jahrzehnte drauf ist, sollte da vielleicht noch was zu erkennen sein....

naja, wenn der mal nach dem Umbau nen neuen Brief bekommen hat, dann steht nur der 2,0 E drin. Hatte ich auch schon bei nem 6ender im Ascona A, da war auch nur dieser Motor drin. Was ihn allerdings auch nicht originaler macht..... Ansonsten gabs damals von Steinmetz und Irmscher schon 2,0 Motoren, die allerdings mit Doppelvergaser.....

Schmax:

2 ist Werk Bochum, und der Rest der Nummer sagt: zusammengebaut Mitte Dezember 1971

hab ich auch, aus nem GT/E ausgebaut. Blende ist allerdings von VDO, wie alles andere auch.

hier mal nen Blick in die Microfiche von 1981

Vögele Modellbau (die, die auch die breiten Backen für unsere ollen Opels machen) hatte vor ein paar Jahren mal den Commo B im Shop

in den Kleinanzeigen is grad einer drin

gibt zwei verschiedene Heizkörper

1806087 verstärkter Heizkörper 283,5x158,5 mm

1806073 normaler Heizkörper 221,5x158,5 mm

dazu gibt es jeweils ein passendes Luftverteilergehäuse
und es gibt noch ein Verteilergehäuse für Fahrzeuge ohne Heizung.....

wenn nicht sicher bist, musst halt ausmessen.....

mal ne blöde Frage: wieso fragst nicht direkt beim TüV nach? Die geben sogar manchmal Antwort....

hab ich schon seit Jahren, ImageShack hat mich immer nur genervt....

eingetragen wird da nix, dem TüV isses wurscht, ob da 4 oder 5 Vorwärtsgänge zugange sind. Und fürs H-Kennzeichen dürfte es auch unerheblich sein, da erstens schon zu Lebzeiten zumindest das ZF verfügbar war, und das Getrag 240 für Manta B innerhalb der 10 Jahres-Regelung, oder das 265er (?) aus Senator Monza A.

ich hab das 240er drin, ist aber eher nur zur Beruhigung der Drehzahlen als für nochmaligen Schub nach vorne gedacht.....

Danke .....dann kann ich ja mal suchen gehen......

Tommy:

kannst mal bitte die Breite von deinem Schiebedach messen. Ich suche nämlich so ein Ding für meinen B-Kadett, da ist das Schiebedach knapp 80 cm breit. Wäre ja cool, wenn das passen würde....Danke

also, bei mir kommt der Abfall aus dem Auspuff raus......hoffe ich zumindest jetzt.....

Tja, man sollte halt erstmal die üblichen Verdächtigen angucken, wie die Zündkabel. Eines hing nämlich am Stecker am seidenen Faden, leicht böse angeguckt, und schon wars ganz ab.....und das Zweite ist dieses:

hab ein bisschen wie Jochen empfohlen hat mit Bremsenreiniger rumgespritzt, dabei irgendwie an das Kabel gekommen, bums, Motor aus. Dürfte wohl ein Massekabel sein? Jedenfalls hat mich da auch ein Kabelbruch angegrinst, nachdem ich die Isolierung abgemacht hab.....durch das Gerüttel vom Motor war wohl immer sekundenbruchteile unterbrochen......Und natürlich hab ich so einen Ringkabelschuh nit in meiner Gruschtkiste drin.....

Hoffe, dass das Wägelchen dann wieder funzt.....werde aber trotzdem mal nach 17 Jahren ( ) die empfohlenen Arbeitsschritte durchführen......

Danke

wollte am Wochenende ne kleine Tour drehen, aber Pustekuchen. Bei ca. 3500 Touren macht der Motor dicht und verliert rapide an Drehzahl.....

Motor ist ein 2,0 S mit E-Anlage. Hab jetzt erstmal den Ventildeckel runtergemacht und festgestellt, dass sich der erste und dritte Kipphebel (von der Fahrrichtung nach hinten gesehen) keinen Milimeter bewegen lassen, während sich alle anderen 6 um die Mittelachse ein oder zwei Milimeter hin und her bewegen lassen. Ist da was falsch oder kaputt?

Ausserdem hab ich gleich noch ein bisschen an der Steuerkette gezogen (die rasselt seit 10 Jahren fröhlich vor sich hin ), die lässt sich ca. 1,5 Milimeter nach oben ziehen. Aber da denke ich mal, dass das eher normal ist, oder?

oder kommt der Leistungsabfall woanders her. Hab letztes Jahr ne Gruppe A druntergemacht, danach noch ein paar Ausfahrten gemacht. Da war, bis auf das Rasseln, alles in Ordnung....

Danke schonmal.....

hast schon mal den Kupplungszug mit Schraube aus dem B-Ascona versucht? Weiss jetzt aber nit, ob das von der Länge her hinhaut.....