hab diese 3 Varianten:
wobei der Rechte mit 4 Kontakten ist. Der 4te. Kontakt ist für Parkleuchte und el. Scheibenwaschanlage (wird jedenfalls so im E-Teilekatalog erwähnt). Der Linke ist auch Neu, eine Vertiefung für das 4te Kabel ist vorhanden, den mittleren hab ich noch 4 oder 5 mal, da ist der Kontakt für das 4te Kabel da, muss nur noch verlötet werden
beim Ascona isses ja einfach, wie schon zuvor geschrieben, sind dort alle relevanten Punkte zur Umrüstung bereits vorgestanzt bzw. vorgebohrt. Sollte dann wohl beim Manta auch so sein. Beim Ascona hab ich alles tauschen müssen, Scheibengummis, den Chromrahmen einsetzen, dann noch die Halter (die komplett anders sind wie beim Manta). Hab mal nen Blick in den gedruckten Teilekatalog (Stand Mai 73) geworfen, da sind fast 2 Seiten nur Leisten und Schienen für die Ausstellfenster drin. Scheint in der laufenden Produktion immer mal wieder Änderungen gegeben zu haben, ebenso wie Ausstattungensvarianten vom Manta verschiedene Schienen und Leisten hatten. Keine Ahnung, was da im Detail geändert bzw. anders war....
übrigens, Reprotec hat Überholsätze für den Zuziehgriff an der C-Säule, hab bei meinem Ascona und Kadett B die Sätze im Winter mal eingebaut
die Pferdewechselstation, die ZDF-Hitparade, das Internet-Cafe um die Ecke, den Röhrenfernseher, das Telefon mit Wählscheibe......und sicherlich noch 12.765 andere Dinge hast noch vergessen....
was ich damit sagen will: wenn juckts? Mich jedenfalls nit.... 
hast den alten Nippel noch? Dann mal nachmessen, hier hat es zwei verschiedene
auch ganz weit unten im Süden isses heute eingetroffen..... 
.....und toller Aufkleber..... 
der ist doch aus dem Omega A 2,4i? Dürfte ganz schön eng werden, mit dengeln geht das sicher irgendwie. Hast einen in Aussicht? Dann würde ich mal fragen, was der für nen Durchmesser hat und nachmessen
beim Manta sind sie vorne und hinten gleich, beim Ascona nicht
sicher dass dort 0N9 steht und nicht ONS? Wenn hier nicht zufällig einer den gleichen Bügel drin hat, wird das wohl eher schwer werden nur mit dieser Nummer. Eventuell mal bei ONS/DMSB nachfragen, ob die mit dieser Nummer was anfangen können in Zusammenhang mit deinem Manta....
meines Wissens gabs von den Gummis über Jahre nur den, den du drin hast.......könnte auch sein, dass das Blech, wo die Gummis drin sind, nicht hunderprozentig genau ausgerichtet ist. Würds mal mit vorsichtig nach innen drücken versuchen....
könnte mir höchstens vorstellen, dass man es an den Kabeln undSteckern für die Zusatzinstrumente erkennt, ob das ein orignaler SR war oder nicht.....
ansonsten, falls der Kofferraumdeckel noch da ist, und noch nicht bearbeitet: schauen, ob, wenn das SR-Zeichen schon weg sein sollte, zumindest die Umrisse noch zu erkennen sind. Wenn da noch der Dreck der Jahrzehnte drauf ist, sollte da vielleicht noch was zu erkennen sein....
naja, wenn der mal nach dem Umbau nen neuen Brief bekommen hat, dann steht nur der 2,0 E drin. Hatte ich auch schon bei nem 6ender im Ascona A, da war auch nur dieser Motor drin. Was ihn allerdings auch nicht originaler macht..... Ansonsten gabs damals von Steinmetz und Irmscher schon 2,0 Motoren, die allerdings mit Doppelvergaser.....
2 ist Werk Bochum, und der Rest der Nummer sagt: zusammengebaut Mitte Dezember 1971
hab ich auch, aus nem GT/E ausgebaut. Blende ist allerdings von VDO, wie alles andere auch.
hier mal nen Blick in die Microfiche von 1981
Vögele Modellbau (die, die auch die breiten Backen für unsere ollen Opels machen) hatte vor ein paar Jahren mal den Commo B im Shop
in den Kleinanzeigen is grad einer drin
gibt zwei verschiedene Heizkörper
1806087 verstärkter Heizkörper 283,5x158,5 mm
1806073 normaler Heizkörper 221,5x158,5 mm
dazu gibt es jeweils ein passendes Luftverteilergehäuse
und es gibt noch ein Verteilergehäuse für Fahrzeuge ohne Heizung.....
wenn nicht sicher bist, musst halt ausmessen.....
mal ne blöde Frage: wieso fragst nicht direkt beim TüV nach? Die geben sogar manchmal Antwort.... 
hab ich schon seit Jahren, ImageShack hat mich immer nur genervt....
eingetragen wird da nix, dem TüV isses wurscht, ob da 4 oder 5 Vorwärtsgänge zugange sind. Und fürs H-Kennzeichen dürfte es auch unerheblich sein, da erstens schon zu Lebzeiten zumindest das ZF verfügbar war, und das Getrag 240 für Manta B innerhalb der 10 Jahres-Regelung, oder das 265er (?) aus Senator Monza A.
ich hab das 240er drin, ist aber eher nur zur Beruhigung der Drehzahlen als für nochmaligen Schub nach vorne gedacht.....
