Danke 
.....dann kann ich ja mal suchen gehen...... 
Beiträge von Ascona-A
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kannst mal bitte die Breite von deinem Schiebedach messen. Ich suche nämlich so ein Ding für meinen B-Kadett, da ist das Schiebedach knapp 80 cm breit. Wäre ja cool, wenn das passen würde....Danke
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also, bei mir kommt der Abfall aus dem Auspuff raus......hoffe ich zumindest jetzt.....
Tja, man sollte halt erstmal die üblichen Verdächtigen angucken, wie die Zündkabel. Eines hing nämlich am Stecker am seidenen Faden, leicht böse angeguckt, und schon wars ganz ab.....und das Zweite ist dieses:
hab ein bisschen wie Jochen empfohlen hat mit Bremsenreiniger rumgespritzt, dabei irgendwie an das Kabel gekommen, bums, Motor aus. Dürfte wohl ein Massekabel sein? Jedenfalls hat mich da auch ein Kabelbruch angegrinst, nachdem ich die Isolierung abgemacht hab.....durch das Gerüttel vom Motor war wohl immer sekundenbruchteile unterbrochen......Und natürlich hab ich so einen Ringkabelschuh nit in meiner Gruschtkiste drin.....
Hoffe, dass das Wägelchen dann wieder funzt.....werde aber trotzdem mal nach 17 Jahren (
) die empfohlenen Arbeitsschritte durchführen......Danke
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wollte am Wochenende ne kleine Tour drehen, aber Pustekuchen. Bei ca. 3500 Touren macht der Motor dicht und verliert rapide an Drehzahl.....
Motor ist ein 2,0 S mit E-Anlage. Hab jetzt erstmal den Ventildeckel runtergemacht und festgestellt, dass sich der erste und dritte Kipphebel (von der Fahrrichtung nach hinten gesehen) keinen Milimeter bewegen lassen, während sich alle anderen 6 um die Mittelachse ein oder zwei Milimeter hin und her bewegen lassen. Ist da was falsch oder kaputt?
Ausserdem hab ich gleich noch ein bisschen an der Steuerkette gezogen (die rasselt seit 10 Jahren fröhlich vor sich hin
), die lässt sich ca. 1,5 Milimeter nach oben ziehen. Aber da denke ich mal, dass das eher normal ist, oder?oder kommt der Leistungsabfall woanders her. Hab letztes Jahr ne Gruppe A druntergemacht, danach noch ein paar Ausfahrten gemacht. Da war, bis auf das Rasseln, alles in Ordnung....
Danke schonmal.....
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hast schon mal den Kupplungszug mit Schraube aus dem B-Ascona versucht? Weiss jetzt aber nit, ob das von der Länge her hinhaut.....
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bei den B-Modellen gabs den Ausrückhebel mit Loch zum Schrauben ab Ende 1976/1977 (mit 9" Kupplung) rum. Bis dahin war der Ausrückhebel vom A-Modell verbaut (8" Kupplung). Kupplungsseile gabs zwar auch beim A 2 verschiedene (BIS und AB) aber die waren beide für den Ausrückhebel mit Schlitz, von dem es auch nur eine Ausführung gab.
Hat da mal einer das Getriebe aus einem späteren B-Modell eingebaut?
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der blaue sieht oberflächlich von vorne aus wie ein Ford Granada Mk2......
ne, ich glaub, der T2 wurde schon einige Jahre nicht mehr zugelassen wegen Abgas......
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die wurden bis in die 90er Jahre mit dem typischen Hüftschwung gebaut, auch wenn man mit den Jahren von vorne keinerlei Ähnlichkeit mehr mit dem C-Rekord ausmachen konnte....
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weiss nicht ob ich Dämpfer und Stossdämpfer oder nur eins neu brauche!
tja, da können wir auch nicht weiterhelfen.....
aber mal im Ernst, ich meine, der Dr. hatte mal GT/E Federn im Shop
.....jetzt allerdings nicht mehr. -
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da brauchst nicht nach nem Besseren zu gucken, ich weiss, wo es eventuell noch nen Neuen gibt....
Seite 11, vorletzte Position, Katalog Nr. 11 48 000
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hab hier einen kompletten Einbausatz für den Kadett B/C mit 200er Trommel....die Stifte sind 34mm lang
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Fahrrad ist immer gut.....Schnee find ich eigentlich überflüssig....aber Fahrrad UND Schnee ist klasse....deshalb bin ich gestern im Südschwarzwald rumgekurvt....und siehe da, 20-30 cm mehr oder weniger rutschiger Pampe liegt noch so einfach in der Gegend rum....
aber es wird Frühling, in den Tümpeln in den Wäldern liegen schon kiloweise Froscheier rum.....
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Rainer: wie nicht anders erwartet tut sich nix. Wer was hat, rückt es nicht raus, weil die Teile halt so selten sind....
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nu ja, bei mir funzt die verfick....selbstnachstellende Bremse....wobei ich auch sagen muss, dass ich das Auto schon 17 Jahre hatte, bis ich das gemerkt hab, dass diese Bremse drin ist....
Hab letztes Jahr die komplette Bremsen neu gemacht, natürlich schon alles besorgt, bevor ich die Trommel runtergemacht habe. Hatte dann kurz überlegt, ob ich die Bremsankerbleche wechseln soll, wegen der fehlenden Einstellschrauben, mich dann aber für den Weg des geringeren Widerstandes entschieden und einfach die falschen Teile neu gekauft. Die Rädchen waren sogar nach der langen Zeit noch gut gängig, wurden damals scheinbar vor dem Einbau mit Kupferpaste bestrichen....hab ich dann natürlich auch wieder gemacht.....schwer- bis gar nicht mehr gängige Einstellschrauben hab ich auch schon zur Genüge gehabt, da hilft meistens auch nur noch grössere Portionen Bremsenreiniger....aber egal, ich selber würde aber auch nicht auf die selbstnachstellende Bremse umrüsten, funktionieren tun beide.....
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Rainer, kannst mir noch die EZ geben, gab scheinbar in den 2 Jahren Bauzeit 2 verschiedene Versionen von den Dingern, obwohl der E-Teilekatalog das nicht hergibt. Sieht aber trotzdem nicht gut aus.....mit AB Teilen könnte ich dich zuwerfen.....
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dabbelst nach vorne rechts am Commo, da gehört das lt. Teilenummer hin. Ab FG-Nr. 61190648
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beim Einbau isses nur ab und an mal fummelig, die Tachowelle richtig raufzubekommen, aber ansonsten ist das eine leichte Übung....hach ja, früher war halt doch manches besser.....nicht so ein Scheixx wie heute, wo man erst den Auspuff wegschrauben muss, um an ein Tachobirnchen zu kommen......
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hab gar nicht gewusst, dass es hier überhaupt wie in anderen Foren üblich, irgendwelche Beschränkungen gibt.....und deine bisherigen 53 Beiträge müssten ja eigentlich für alles locker reichen....
