Beiträge von Ascona-A

ne, da gabs nix zum reparieren. Wenn kaputt, dann kaputt. Irgendwo in den Untiefen des Netzes hab ich mal einen Bericht von einem gelesen, der das geflickt hat, indem er den Schraubenkopf entfernt hat und danach wieder einen neuen draufgeschweisst hat....aber wie genau weiss ich auch nicht mehr. Fand es nur bemerkenswert, mit welchen Sachen man sich auseinandersetzen kann.....

die Fahrgestellnummer passt zu Antwerpen II gebaut Mitte Juni 1975

Rainer: hab mal ne Suchanfrage in den beiden B-Kadett Foren gestartet...vielleicht tut sich ja was.....

vielleicht hat auch einer zu viel Marilyn Monroe angeguckt....

Zitat von Yogi

Jepp, ist gleich, den gibt es sogar beim B-Kadett

die Machart ist gleich, aber den Versatz wie beim Manta Ascona gibt es nicht, geht gerade weg. und dürfte rein optisch auch länger sein beim B-Kadett

der mittlere ist bei allen gleich, und ansonsten gibts doch nur die beiden Schläuche, die auf Dino´s Foto oben sind für die AB seitlich

das machen wir auch so.....

dass es für die CIH von Irmscher so was gab, ist ja bekannt. Aber auch für die OHV? Ob das Ding das Nähmaschinchen wirklich leiser gemacht hat?

genauso wie bei dir hat die Vorbesitzer meines Ascona das Getrag reingemacht. Und ne Konsole vom B-Manta auseinandergeschnippelt und drübergestülpt. Die ist allerdings schon längst rausgeflogen. Hab mir dann ein grösseres Stück Tafelblech zurechtgebogen und über den Teppich gelegt. Noch ne Konsole aus dem C-Kadett zurechtgeschnippelt (das Stück mit dem Schaltstockhebel weggeschnitten) und draufgeschraubt. Und zwischen den Sitzen ist wohl immer noch der Rest von der B-Manta Konsole....naja, nicht schön, aber schön improvisiert....

hab dir zwar den Serienstabi geschickt, aber gestern hab ich gesehen, dass Steinmetz die damaligen Stabi´s in 20, 22 und 25 mm wieder aufgelegt hat.....

sach mal Marco, hab auch grad wieder ein Lenkgetriebe vom B-Kadett in der Hand gehabt. Geht das gut mit den beiden PU-Lagern draufzubekommen? Da sind ja die zwei Nasen auf der rechten Seite im Weg, oder seh ich das falsch? Ansonsten kannst das ganze Zeugs grad zu mir weiterschicken.....

gestern beim rumkruschteln in den Regalen gefunden

dürfte wohl noch aus den 70ern sein....

Zitat von Alphamanta

ich bin Ascona-A auch dankbar das er mir jetzt die
Möglichkeit gegeben hat, das ich das mal alles loswerden kann

büdde büdde.... , obwohl ich dich nicht zu ner Rechtfertigung deines Tuns herausfordern wollte

hab ja geschrieben, dass es ne schöne Arbeit ist....is halt nur nix für mich.....
und wenn du das in einem Forum veröffentlichst, musst halt auch damit leben, dass irgendso ein Hirni um die Ecke kommt, dem das an der....du weisst schon....vorbei geht.... wobei ich eigentlich damit nur ausdrücken wollte, dass ich mir diese Arbeit im Leben nicht aufhalsen würde.....egal....

auf jeden Fall bin ich immer ganz gespannt, wenn ich Sachen von dir lese, mit was für einer Fleissarbeit du wieder aus der Werkstatt kommst....

und wenn das ganze Auto von vorne nach hinten und von oben nach unten Pling-Pling macht, wieviel Zentner mehr schleppt der Arme dann mit sich rum?

schon schöne Arbeiten , aber mir geht sowas aber sowas von an der Hutschnur vorbei.....

auf jeden Fall immer wieder lustig, was Übersetzungsprogramme so alles ausspucken.....

Mensch Marco, das war eigentlich nur ein Hinweis für die Minderheitenfraktion hier......

eigentlich sogar 7:

die Kurze wie auf crazy´s Foto,
die BIS und AB in jeweils OHV und CIH Version

öhm, und dann noch die BIS und AB Automatik.....

links ist die OHV, rechts die CIH Konsole

die GM Nummer für die CIH Konsole wurde mal irgendwann geändert, in der Microfich von 1981 steht: 90012497. Bei der abgebildeten ist aber auch deine Nummer drauf.

jau, Daumen und Zehen und alles, was sich so drücken lässt.....

na, schreibt er doch im Angebot, dass er noch neue Scheiben und Beläge hat....und wenn er die schon verkauft hat, fragst ihn halt, wo er die her hatte....