Gut, dass ich nicht verraten habe, wozu ich die Schaltung benötige, dass ein Kabel erst dann Strom haben soll, wenn das Fahrzeug steht!
gerüchteweise hab ich gehört, dass es demnächst einen vierten Teil von Zurück in die Zukunft gibt, und da soll wohl ein gewisser grüner Manta A anstelle des DeLorean die Hauptrolle übernehmen..... 
HAAAAAAABENNNNNN !!!!
Solltest du noch nen Lenkgetriebe haben würde ich es auch gleich mit nehmen ... schick mal bitte pn mit Preis
dann schmeiss mal ein paar von deinen Liebesbekundungen aus deinem Postfach raus.....
Lenkgetriebe hab ich auch noch, wollte eh mal dieser Tage eine meiner Ersatzachsen zerlegen.
@Marco
hab grad in der Ecke mit Kadett E Teilen rumgekramt und dabei doch tatsächlich noch einen Stabi für B-Kadett ausgebuddelt.....falls noch am suchen bist.....
aber denk auch daran, dass das Bordnetz nicht wirklich für diese ganzen Spielereien ausgelegt ist.....irgendwann machts ZISCH und die Elektrik verraucht..... 
hast recht, sind tatsächlich ohne die Nasen....
ok, geht dann morgen wech.....
hmmm, wieder gutmache? 
gibst deinem Schatz heute abend nen Extra-Schmatz......
kannst auch meinen haben, Jochen. Aber sieht der wirklich so aus? Da fehlen doch noch die Nasen dran, oder? Sieht jedenfalls unter der Lupe so aus, als ob da was abgebrochen wäre....aber schon vor dem Ausbau..... Wie auch immer, könnte den morgen in nen Umschlag stecken und dir schicken, falls keinen anderen auftreibst. Vielleicht dient er noch als Muster im Baumarkt oder der Krabbelkiste vom Opelhändler.....
Ok ... gibt es die Lager unten Neu ?
und was ist mit dem Sicherungs / Sprengring ?
Gruss
Jochen
hab grad mal das Lenkstockgedöns von ner Lenkspindel runtergezogen, und dabei kam dann das zum Vorschein:
denk mal, das Dingens links soll der Sprengring sein? Aber das Lager selber bekomm ich trotzdem nicht raus, hab das Gefühl, da sitzt noch irgendwas drüber. Lager dreht sich, aber das kupferne Ding darüber nicht und ich weiss nicht, wie ich das rauskriegen soll? Der Sprengring selber hat die Katalognummer 2076514 und heisst korrekt: Sprengring 26,7
das untere Lager gibts angeblich beim Doktor noch..... steht zwar in der Manta/Ascona A Liste, aber ob das nicht das B-Lager ist? Irgendwo hier in den Tiefen des Forums steht auch, was du beim B-Lager ändern musst. Ist nicht viel, glaub nur ein paar Nasen vom Lager wegmachen.....
Jetzt bekomme ich bestimmt einen übergebraten von wegen Originalität und so!
ist an deinem eigentlich noch irgendwas Original? Nicht bös gemeint, mein Ascona ist ja schliesslich auch meilenweit von irgendwelchen Prospektangaben entfernt.....gesehen hatte ich das schonmal, sogar mit el. Öffner Kofferraumklappe.....einbauen kannst vieles, erhöht dann natürlich auch das Kampfgewicht deines Mantas.....
...aber ich fahre ab und an mal meine Oldies, weil ich den ganzen Krimskram eben mal nicht haben will....aber jeder wie es ihm gefällt.....
Marco: dann wurde deine Vorderachse ohne Stabi ausgeliefert. Wie gesagt, hab hier zwei Vorderachsen noch liegen, eine mit Trommelbremsen, eine mit Scheibenbremsen und beide ohne Stabi, auch keine Aufnahmen wie du sie jetzt angeschweisst hast, vorhanden. Dagegen hat mein 1,1N den Stabi vorne ab Werk an Bord. Müsste nochmals nen Blick in die Preislisten werfen, aber Serie war der Stabi nicht, jedenfalls nicht bei den OHV (mit Ausnahme der Caravan ). Gab gegen Ende noch ein paar Sondermodelle, da waren Stabi vorne und hinten Serie....
das Ganze hatte mit der Reifengrösse zu tun. Standardmässig standen die OHV auf 12" Röllchen......schau mal in deinen Brief, da müsste auch drinstehen (so ungefähr jedenfalls): Felge 4,5x13 und 5,0x13 nur in Verbindung mit Stabi vorne und hinten. Wenn mit 13" Felgen ausgeliefert worden ist, waren Stabi´s an Bord.
hier noch ein Bildchen von meinem: (und ne: er hat kein Scharz und kriegt kein Schwarz..... 
)
@Marco:
ich hoffe, du lässt dir nicht einen Stabi als speziellen CIH-Stabi andrehen....es gab nämlich nur einen für den B-Kadett, und der war an OHV und CIH verbaut. Hab leider keinen mehr über, weil alle meine B-Kadett Vorderachsen ohne Stabi sind.
Steinmetz hatte 4 Stabis im Angebot, wobei ich denke, dass der 18mm Stabi der Serienstabi von Opel war zum Nachrüsten für Fahrzeuge ohne Stabi. Dann noch einen mit 20mm, einen mit 22mm und einen mit 25mm. So was noch zu finden, dürfte wahrscheinlich fast unmöglich sein. Splendid-Parts hat zumindest den 25mm Stabi, allerdings leider nur für den GT. Den hintere 25mm Stabi, den sie auch noch haben, passt ja dann auch beim Kadett wieder.....
Rainer:
da passt leider rein gar nix
oben: BIS, unten:ab
Teile für BIS aufzutreiben ist mitunter recht schwer, da ja nur 2 Jahre so gebaut, die AB gabs ja dann 6 Jahre
Rainer, hiergeblieben wird, sonst wirst nämlich von den restlichen 98% hier gemobbt..... 
Kann man solche Subjekte nicht melden und dann entfernen lassen? 
du meinst die Typschlüssel
209 = Manta AL 1200 S
245 = Manta A GT/E
206 = Manta A 1200 S
485 = Manta AL, S., SR 1900 S
insgesamt gibts 15 Typschlüssel....
hatte ich zwar schon mal irgendwo in den Tiefen des Forums gepostet, passt hier aber auch rein.....
tja, damals machte man sich wahrscheinlich noch nicht so einen Kopf um politisch korrekte Bezeichnungen. Wenn so was heute so bezeichnet würde, wäre der Aufschrei der aufrechten Massen gewiss.....
vor ein paar Jahren war ich auf einem Oldtimer-Treffen, stehe an der Anmeldung und ein paar Nasen vor mir war einer, der wollte seinen Jaguar SS noch irgendwas anmelden.....durfte er auch, nur weigerte sich der Veranstalter standhaft, das SS zur Kenntnis zu nehnen und hat dem guten Mann auch verboten, das auf das Plakat fürs Fahrzeug draufzuschreiben....ansonsten würde er des Geländes verwiesen..... 
eigentlich wurden nur 2 Manta A mit 924 Technik ausgestattet. Das erste Erprobungsfahrzeug war ein BMW 2002, V1 genannt. V2 war dann ein Manta, der wie der BMW nach den Tests verschrottet wurde. V3 war dann der Manta vom obigen Bild. Hat weit über 100.000 Kilometer abgespult, ob er überlebt hat, ist unwahrscheinlich. Übrigens war da wirklich die komplette Technik incl. Federbeinen usw. vom 924 drin. Die Bodengruppe war ebenfalls von Porsche, über die man irgendwie den Manta gedengelt hat.....
das dürfte der Manta, der für Porsche für die Erprobung der 924er-Technik herhalten musste, sein.....
Manta A mit 1,2 OHV Motor: 35.399 gebaut, davon in Deutschland zugelassen: 9.187 Stück
Ascona A mit 1,2 OHV Motor: gesamt 180.700 Stück gebaut, wieviel davon in Deutschland zugelassen worden sind weiss ich nicht. Würde aber schätzen, irgendwas zwischen 40.000 und 75.000 Stück rum.....
der Motor kam ab Mitte 1972 zum Einsatz, verschwand aber ein Jahr später wieder aus den deutschen Preislisten. Ab November 1973 (Ölkrise) gabs den 1,2 S wieder auf Sonderbestellung, ab März 1974 wieder offiziell in den Preislisten in Deutschland. Im Ausland war er aber ohne Unterbrechung lieferbar
mit dem Blinker hast eigentlich schon recht, Dino....ab September 1973 bekamen die Manta A die Blinker vom Kadett C. Sehen zwar optisch gleich aus auf den ersten Blick, aber irgendwas am Rand wurde geändert. Waren dann auch im Manta B verbaut bis Sommer 1977
