Beiträge von Ascona-A

tja, damals machte man sich wahrscheinlich noch nicht so einen Kopf um politisch korrekte Bezeichnungen. Wenn so was heute so bezeichnet würde, wäre der Aufschrei der aufrechten Massen gewiss.....

vor ein paar Jahren war ich auf einem Oldtimer-Treffen, stehe an der Anmeldung und ein paar Nasen vor mir war einer, der wollte seinen Jaguar SS noch irgendwas anmelden.....durfte er auch, nur weigerte sich der Veranstalter standhaft, das SS zur Kenntnis zu nehnen und hat dem guten Mann auch verboten, das auf das Plakat fürs Fahrzeug draufzuschreiben....ansonsten würde er des Geländes verwiesen.....

eigentlich wurden nur 2 Manta A mit 924 Technik ausgestattet. Das erste Erprobungsfahrzeug war ein BMW 2002, V1 genannt. V2 war dann ein Manta, der wie der BMW nach den Tests verschrottet wurde. V3 war dann der Manta vom obigen Bild. Hat weit über 100.000 Kilometer abgespult, ob er überlebt hat, ist unwahrscheinlich. Übrigens war da wirklich die komplette Technik incl. Federbeinen usw. vom 924 drin. Die Bodengruppe war ebenfalls von Porsche, über die man irgendwie den Manta gedengelt hat.....

das dürfte der Manta, der für Porsche für die Erprobung der 924er-Technik herhalten musste, sein.....

Manta A mit 1,2 OHV Motor: 35.399 gebaut, davon in Deutschland zugelassen: 9.187 Stück

Ascona A mit 1,2 OHV Motor: gesamt 180.700 Stück gebaut, wieviel davon in Deutschland zugelassen worden sind weiss ich nicht. Würde aber schätzen, irgendwas zwischen 40.000 und 75.000 Stück rum.....

der Motor kam ab Mitte 1972 zum Einsatz, verschwand aber ein Jahr später wieder aus den deutschen Preislisten. Ab November 1973 (Ölkrise) gabs den 1,2 S wieder auf Sonderbestellung, ab März 1974 wieder offiziell in den Preislisten in Deutschland. Im Ausland war er aber ohne Unterbrechung lieferbar

mit dem Blinker hast eigentlich schon recht, Dino....ab September 1973 bekamen die Manta A die Blinker vom Kadett C. Sehen zwar optisch gleich aus auf den ersten Blick, aber irgendwas am Rand wurde geändert. Waren dann auch im Manta B verbaut bis Sommer 1977

Geschmackssache.....für mich allerdings Murks......aber wem´s gefällt.....

jau, den hab ich auch drin seit ein paar Jahren.....allerdings hat der übers Neujahr glatte 33% draufgeschlagen.....

Zitat von Brinki

Wer sonst gibt ne 90€-Batterie für 52€ her.....NUR Jesus!!!

echt? hat der die Baustelle gewechselt und ist jetzt als Batterien-Dealer unterwegs?

ich hab den Bremskraftregler neben dem HBZ. Bei meinem C-Ascona sind zwei direkt in den HBZ geschraubt. Ob das aber auch empfehlenswert ist bei nur einem Abgang vom HBZ nach hinten, keine Ahnung.

dürfte ein Tacho aus dem C-Kadett sein, da gabs welche mit 180 km....

wenn mich nicht alles täuscht, geisterte der Ascona letztes Jahr im Frühling/Sommer in Mobile und Konsorten rum. Jedenfalls war da einer in dieser Farbe, mit teilweise verblichenen Stellen....wenn er es denn war.....

kleine Korrektur, Armin: bis 12/74 war die N-Achse 3,67, erst ab 1/75 3,70, ab diesem Zeitpunkt wurde ja auch von 68 PS auf 60 PS reduziert. Nur beim Voyage/Caravan war immer die 3,70 Hinterachse beim N drin

die beste Serie, die je in Deutschland produziert wurde.. ...heute würden sämtliche Bedenkenträger Gift und Galle spucken und sämtliche Moralapostel würden ihre Messer wetzen....

heute abend kommt übrigens zum 487sten Mal die 1,5 Stunden Doku im rrb

Armin hat Recht, was Lexmaul betrifft. Im Katalog 1979/80 sind die abgebildet, allerdings mit LEXMAUL-Schriftzug auf der linken Seite. Aber das KK kann man unterm Vergrösserungsglas gerade noch so auf dem Foto erkennen..... Kosteten damals 119 D-Märker. Im Katalog von 1985 sind sie auch drin, diesmal so wie von dir abgebildet (ohne Lexmaul-Schriftzug) und als LEXMAUL-Ansaugbrücke im Text bezeichnet. Paarpreis da: 269 DM. Die auch angebotenen Irmscher waren 50 DM teurer. Die waren auch noch nach 1987 im Lexmaul-Katalog, aber keine Abbildungen mehr. Nur noch die Irmscher Brücken. Sind übrigens für 40er Vergaser

ist der Manta Schriftzug

Zitat von Monzablau

Asche auf mein Haupt, doch ich habe den Film zum letzten Mal vor rund 20 Jahren gesehen. Und da darf schon ein wenig Alzheimer erlaubt sein, oder?

NÖ...... :P, wo kommen wir denn da hin? Und in 2 Jahren schreibst ein Buch über den KIA was weiss ich was für ein Modell, nur weil vergessen hast, dass dein Thema eigentlich Manta und Ascona A ist....

2015 ist ein TE von BoS angekündigt? Steht im neuesten Newsletter von Model Car World. Wirds dann zwei geben?

ja, ich, und ich verrate sie dir sogar....

12 38 622 Verzögerungsrelais elektr. Scheibenwaschanlage

hat sogar eine GTE-Taste, die Karre.

(Link ist für sensible Gemüter nur mit 120%ig getönter Sonnenbrille zu empfehlen )

nu schon das zweite Relikt, dass man bei Opel geklaut hat. Das erste war ja .....DAS AUTO......damit hatte Opel schon beim Kadett B geworben.....

hab die Bücher ja schon, zum normalen Preis, und die waren und sind jeden Cent wert....

kürzlich hat mich ein Mercedes-Fahrer auf einem Oldtimer-Treffen angesprochen, der als ersten Fahrzeug einen Ascona hatte und zufällig das gelbe Buch in die Hand bekam. Er hat gesagt, dass er so ein tolles Buch in der Mercedes-Scene noch vermisst......

Rainer, meinst du mit dem Opel Jahrbuch das aus dem Podszun-Verlag? Hab mich schon gewundert, wieso das dieses Jahr erst letzte Woche kam. Wäre schade, wenn das eingestellt würde.....