Beiträge von Ascona-A

hab die Bücher ja schon, zum normalen Preis, und die waren und sind jeden Cent wert....

kürzlich hat mich ein Mercedes-Fahrer auf einem Oldtimer-Treffen angesprochen, der als ersten Fahrzeug einen Ascona hatte und zufällig das gelbe Buch in die Hand bekam. Er hat gesagt, dass er so ein tolles Buch in der Mercedes-Scene noch vermisst......

Rainer, meinst du mit dem Opel Jahrbuch das aus dem Podszun-Verlag? Hab mich schon gewundert, wieso das dieses Jahr erst letzte Woche kam. Wäre schade, wenn das eingestellt würde.....

klasse

zum Glück wurden die wirklich guten Filme von Fortsetzungen verschont, wie Spiel mir das Lied vom Tod oder Apocalypse Now oder Duell.....Fortsetzungen wie der weisse Hai 2 bis gefühlt 58 wären wohl wirklich lieber von selbigem verspeist worden.....

aber noch besser waren Betamax und Video 2000. Das waren noch Zeiten, als man die Kasetten auch gut als Ersatz für Pflastersteine nehmen konnte.....

in den 90ern hab ich so ziemlich alles bei dem gekauft, immer tiptop gewesen. Bei einer Bekannten kam er sogar selber vorbei weil irgendwas nicht so in Ordnung war, da war er sowieso in der Gegend im Urlaub. Naja, und wie das bei denen seit Jahren läuft, siehe oben....auch in anderen Foren ist man voll des "Lobes".....

inner Bucht haben die ja jede Menge drin, aber bis jetzt hab ich nix mehr gebraucht....und die Homepage..... , die Bilder von denen sehen so aus wie aus längst vergangenen besseren Tagen. Der Chef scheint ja auch nicht mehr der Chef zu sein, da ist (s?)eine Frau als Inhaberin drin.....

hier noch was Neues von Minichamps.....sieht nett aus.....

also, das sind auf jeden Fall die unteren vom ersten Bild für den 1,9E, zumindest von der E-Teilenummer her ist der rechts unten auch beim Kadett C und Manta B 1,9 GT/E passend, rein optisch der vordere auch, auch wenn er beim B ne andere E-Teile Nummer hat.

die Halteklammer (rechts auf dem Foto) war bis irgendwann Im Februar 1975 eingesetzt worden, danach die Sicherungsscheibe wie links.

der Lagerbock hat die Einbauanordnung, wie auf deinem Foto

übrigens: der GT/E hatte ne andere Rückzugsfeder, keine Ahnung wie die aussieht.....

achso, noch was: auch die Linsenschrauben und Einsteckmuttern für den Lagerbock haben sich im Laufe der Produktion in dern Abmessungen geändert.....das Lager selber blieb aber immer gleich

ja, danke, jetzt hab ichs gesehen......

doch, das passt schon, vorübergehend stillgelegte Fahrzeuge (bis 7 Jahre) bleiben in der Statistik erhalten, erst wenn sie nach 7 Jahren nicht wieder neu zugelassen sind, werden sie von Amts wegen gelöscht.....

ich wage mal die Behauptung aufzustellen, obwohl der GT nur ca. 1/5 der Stückzahlen vom Manta A erreicht hat, dürften wesentlich mehr überlebt haben. Über 70.000 von den knapp 103.000 produzierten Einheiten gingen in die USA, und dort tauchen bis heute immer wieder welche auf, die der Udo und auch noch 2 oder 3 andere reimportieren. Aber sein Hauptgeschäft ist seit jeher der GT und Kadett B, Kadett C und Manta/Ascona A/B laufen nur so nebenher.....ist ja auch ok....

naja, also den unteren find ich scheuslich, da kann man ja gleich so ein Ding aus der Bäckerei an die Wand nageln. Ein Haufen Platz für nix verschenkt....entweder wie gehabt, oder gibt doch auch welche, wo das Datum auf der rechten oder linken Seite von oben nach unten geht mit ein paar Zentimer zum was hinten dran schreiben, für diejenigen, die umbedingt was zum rumkritzeln brauchen....

danke Rainer, jetzt weiss ich endlich, was es mit den gefühlten 48 Legenden, die sich um den Wechsel von Langloch auf 8-Loch Felgen ranken, tatsächlich auf sich hat..... so betrachtet die naheliegendste Erklärung.....

für die 246er Bremssättel wurde eine Felge in 5x13 und 5,5x13 mit ET37 genommen. Jedenfalls sagt das die Microfiche. ET37 bei GT/E von Anfang an, bei den Vergasermodellen fällt das in die Umstellung von 238er auf 246er, also August 1974.

am besten grad ein richtiges Heizgebläse..... oder sowas:   und das:

Zitat von gg-joe

Fand des keine gute Lösung da das Öl hochspritzte und am Deckel nach unten lief, und wo normalerweise die Dichtung ist rauslief (riesen Sauerrei).

öhem, dann hätte ich halt die alte Dichtung draufgelassen und beim abgeschnittenen Teil haben wir dann noch ein altes Stück von nem Handtuch drübergelegt und gut war.....der ein oder andere Tropfen ist halt trotzdem rumgesaust, aber nix, was einem grossen Ärger bereitet hätte.

hätte noch ein ausgedienten Deckel (oben eingedrückt), den könntest gegen Portoersatz haben

am besten einen ausgedienten Ventildeckel zerschnippeln und anpassen....

da wo bei dir die Masse ist, ist bei mir nix....und wo die herkommt weiss ich auch nicht.....jedenfalls nicht von irgendeinem Kabel.....

hab grad noch ein paar andere Drehzahlmesser angeguckt, alle nur mit 2 Anschlüssen. Vielleicht ist das ja genau der Unterschied....fragt sich dann, für was der dritte Anschluss ist?