Beiträge von Ascona-A

für die 246er Bremssättel wurde eine Felge in 5x13 und 5,5x13 mit ET37 genommen. Jedenfalls sagt das die Microfiche. ET37 bei GT/E von Anfang an, bei den Vergasermodellen fällt das in die Umstellung von 238er auf 246er, also August 1974.

am besten grad ein richtiges Heizgebläse..... oder sowas:   und das:

Zitat von gg-joe

Fand des keine gute Lösung da das Öl hochspritzte und am Deckel nach unten lief, und wo normalerweise die Dichtung ist rauslief (riesen Sauerrei).

öhem, dann hätte ich halt die alte Dichtung draufgelassen und beim abgeschnittenen Teil haben wir dann noch ein altes Stück von nem Handtuch drübergelegt und gut war.....der ein oder andere Tropfen ist halt trotzdem rumgesaust, aber nix, was einem grossen Ärger bereitet hätte.

hätte noch ein ausgedienten Deckel (oben eingedrückt), den könntest gegen Portoersatz haben

am besten einen ausgedienten Ventildeckel zerschnippeln und anpassen....

da wo bei dir die Masse ist, ist bei mir nix....und wo die herkommt weiss ich auch nicht.....jedenfalls nicht von irgendeinem Kabel.....

hab grad noch ein paar andere Drehzahlmesser angeguckt, alle nur mit 2 Anschlüssen. Vielleicht ist das ja genau der Unterschied....fragt sich dann, für was der dritte Anschluss ist?

beim Blick in eine Microfiche von 1981 ist mir aufgefallen, dass es 2 Drehzahlmesser für unsere Autos gab, den normalen Drehzahlmesser mit der Katalognummer 17 30 755 und einen Transistor Drehzahlmesser mit der Katalognummer 17 30 804. Beide kamen scheinbar parallel zum Einsatz, ist weder eine Baujahrs- noch eine Motorbeschränkung vermerkt. Einen Transistor Drehzahlmesser hab ich auch bei keinem anderen Opelmodell gefunden, dort gibts nur Fahrgestellnummern-Einschränkungen.

Wat isse den eine Transistor Drehzahlmesser und wie erkenne ich den von aussen? Ich kenne eigentlich nur die beiden Versionen, wobei es wohl keine neue Katalognummern für die Teile gegeben hat, wurde wohl nur der Plasikschutz mal irgendwann von VDO weggelassen. Der mit dem Plasikschutz ist von 2/73 und der andere von 12/74 (geprägt), daneben sind noch je 2 Stempel mit anderen Datumsangaben. Was sollen die den aussagen?

Leider sind keine Opel- oder GM Nummern auf den Drehzahlmessern drauf, deshalb kann ich die auch nicht als normalen oder Transistor Drehzahlmesser erkennen.

der TE kommt doch von OTTO-Modelle Neues zum Thema Modelle 1:18 :-) , wenn er den kommt. Der Steinmetz Commodore A in 1:18 von Minichamps ist ja auch schon seit gut 5 Jahren angekündigt, gesehen hat den noch keiner, Gerüchte gibts aber immer wieder

ich hab auch so um die 500 Modelle in 1:43 gehabt, nur Opel. Aber mittlerweile wird mir das echt zu teuer, deshalb wurde und wird immer noch so nach und nach alles verkauft, was nicht mit Ascona A oder Kadett B zu tun hat.Übrigens hat Minichamps jetzt nach langer Zeit mal wieder einen Ascona A gebracht, Voyage in gelb.

Und tot ist ja nicht nur der Opel-Modellmarkt, auch der Buchmarkt. Wie man jetzt wieder mit deinem famousen gelben Ascona A Buch sieht. Wird mitlerweile für um die 22 Euronen bei ebay verramscht.....

nice car....

and yes, exhaust is at the wrong side, but other old Opels (Kadett B) have it at the same side.

88 Limousine 2türig Luxus LZL

52 Bochum

620532 laufende Produktionsnummer Ende März 1975

59 ist nicht ganz überraschend auch bei dir ein Coupe Luxus SZL
9 ist ebenfalls Antwerpen II (wurde dann im Mai 1973 auf 8 geändert, dann nochmals im August 74 auf 55)
543731 laufende Produktionsnummer Mai 1971 (dürfte wohl in der letzten Mai-Woche gewesen sein)

59 Coupe Luxus SZL
8 Antwerpen II
051262 laufende Produktionsnummer August 1973

eigentlich sollen diese Bleche das Quietschen beim Bremsen verhindern.....

Otto-Modelle hat vor allem schöne Franzosenkisten im Angebot, aber auch VW.....bis vor 2 oder 3 Jahren haben die Modelle so um die 40 - 50 Euro gekostet, mittlerweile geht das teilweise aber auch schon an die 100 Euro Grenze ran....

sollte man vielleicht noch erwähnen, dass zur kompletten Kupplung auch die Schwungscheibe gehört......

die Plastikblende ist für die rechte Seite, fürs AB-Modell

die Ringe wurden kurz vor Produktionsende geändert/ersetzt, keine Ahnung. Jedenfalls in Antwerpen bis 2/75 und Rüsselsheim bis 4/75 verbaut

das Heizungsbediengehäuse für Ascona/Manta A hat eigentlich die Endnummern 019 bzw. 022......wenn es 3 Schieberegler hat wirds wohl schon für die A-Modelle sein. Die Endnummer 023 hab ich auch nirgends gefunden

inner neuen Classic Cars 10/2014 ist der Voyage vom luetti drin......

so siehts bei mir aus

das schwarze Kabel im Vordergrund ist das mit dem weissen Kabelschuh, rechts ist ein schwarzes Kabel mit den roten Flecken und ein weisses Kabel