Beiträge von Ascona-A

59 Coupe Luxus SZL
8 Antwerpen II
051262 laufende Produktionsnummer August 1973

eigentlich sollen diese Bleche das Quietschen beim Bremsen verhindern.....

Otto-Modelle hat vor allem schöne Franzosenkisten im Angebot, aber auch VW.....bis vor 2 oder 3 Jahren haben die Modelle so um die 40 - 50 Euro gekostet, mittlerweile geht das teilweise aber auch schon an die 100 Euro Grenze ran....

sollte man vielleicht noch erwähnen, dass zur kompletten Kupplung auch die Schwungscheibe gehört......

die Plastikblende ist für die rechte Seite, fürs AB-Modell

die Ringe wurden kurz vor Produktionsende geändert/ersetzt, keine Ahnung. Jedenfalls in Antwerpen bis 2/75 und Rüsselsheim bis 4/75 verbaut

das Heizungsbediengehäuse für Ascona/Manta A hat eigentlich die Endnummern 019 bzw. 022......wenn es 3 Schieberegler hat wirds wohl schon für die A-Modelle sein. Die Endnummer 023 hab ich auch nirgends gefunden

inner neuen Classic Cars 10/2014 ist der Voyage vom luetti drin......

so siehts bei mir aus

das schwarze Kabel im Vordergrund ist das mit dem weissen Kabelschuh, rechts ist ein schwarzes Kabel mit den roten Flecken und ein weisses Kabel

naja, irgendwie scheint mir das eher eine Milchmädchen-Rechnung zu sein. Du willst weniger Spritkosten, ok. Du willst das in einer Oldi-Karosse, auch ok.

Umbauten mit dem C20XE, C20NE, auch der 2,0 Ecotec mit 136 PS wurde schon hergenommen, sogar mit den 1,6 16V und 1,4 16V aus Tigra/Corsa B gibts ja "massenhaft". Irgendwo hab ich sogar mal von nem Ascona A mit Dieselmotor gelesen. Solche umgebauten kann man auch in grösseren Mengen in Mobile und Co. aufstöbern. Aber wenn ich dich richtig verstehe, willst du einen noch neueren Motor einbauen.

Tja, du brauchst natürlich erst mal den Oldi, wo der Motor rein soll. Dann brauchst den Motor an sich mitsamt dem gesamten Elektronikschnickschnack. Und der Motor ist schon so ziemlich das Einzigste, was du passend bekommst. Getriebe, Auspuff kannst grad mal vergessen. Als Getriebe brauchst irgendwas aus dem Rekord E oder Manta B mit 1,8 OHC Motor (und da die Getriebe natürlich gesucht sind, gibts die nit für ein Appel und ein Ei). Ob die überhaupt so an den neueren Motoren passen, sei auch dahingestellt. Motorhalter, Auspuffanlage wirds wohl auch nirgends geben, da ist Sonderanfertigung angesagt.

Ich wage einfach mal die Behauptung aufzustellen: der Bau eines Wagens mit moderner Technik dürfte wohl um 3 mal so teuer kommen, als wenn du einfach den Ausgangsoldi so lässt wie er ist. Und die Aussage, dass du absoluter Laie bist, lässt mich vermuten, dass du das eh nicht alleine umbauen kannst....

Ich denke mal, du kannst locker 20 Jahre mit höheren Sprit- und Steuer/Versicherungskosten fahren, ohne dass du mehr Geld liegen lässt als für einen ungewissen Umbau......

aber trotzdem, falls du das in Angriff nimmst, gutes Gelingen.....

ist gleich

frag den Brinki, der macht das.

also, die Nummern 168 408 und 168 451 hab ich bei Rekord D Kombi gefunden, keine Ahnung was das sein soll, steht irgendwas mit automatischem Getriebe dabei und der Zeichnung nach sind das 2 Ringe....vielleicht irgendwas mit der Befestigung vom Ganghebel im Innenraum??

nu wäre wirklich ein Bild mit der Nummer interessant.....

den Nummern nach ist da nix für Ascona A dabei, auch nicht Manta A

Zitat von Rudeboy

Scheiß TÜV, der kann froh sein das ich die Felgen nich links rum drauf montiere.

wieso Scheiss-TüV? Man könnte sich ja vorher mal informieren.....manchmal frag ich mich schon......

Rainer

hast PN

jupp, hatte ich jahrelang drunter

ist Ende Oktober 1970 vom Band gepurzelt, der Motor scheint auch der Originale zu sein.Im Pappbrief steht ja auch die Motornummer, handschriftlich vermerkt hinter der Hubraumangabe

wenn einer nachbauen will

das mit den 2 Türen rechts stand halt in einer Verordnung drin, die ich mal vor ein paar Jahren gelesen hab. Ob das schon länger so ist, keine Ahnung. Tatsache ist aber, dass sich 4 Türen bei Mittelklasse-Fahrzeugen und erst recht bei Kleinwagen erst so ab Mitte der 60er-Jahre anfingen sich durchzusetzten. Selbst der Kadett A war nur 2-türig lieferbar. Wenn man alte Autozeitschriften liest, hatte man noch Anfang der 60er starke Bedenken, dass ein Klein- oder Mittelklassewagen mit selbsttragender Struktur steif genug gebaut werden könnte, um 4 Türen einzubauen....also wird man damals noch mit 2türigen Fahrschulautos die Prüfungen gemacht haben....

Fahrschulwagen konnten schon zu Zeiten vom Ascona A und Kadett B direkt bei Opel bestellt werden, ob die damals aber schon so wie heute eine eigene Abteilung hatten, die die Umbauten vornahmen, kann ich nicht sagen. Taxi´s, Krankenwagen, Leichenwagen usw. wurden damals auch von anderen Firmen umgebaut, deshalb denke ich mal, haben die dann auch Fahrschulautos umgebaut. Mal schnell die benötigten Teile beim Opelhändler holen war mit Sicherheit nicht drin......

....womit dem Fragesteller aber immer noch nicht geholfen wurde......

lt. Verordnung müssen 2 Türen auf der rechten Seite vorhanden sein. Anfang der 80er hatte mein Fahrlehrer nen Kadett C City (bekanntermassen nur 2 Türen) und im Nachbarort hatte einer nen 911er als Fahrschulwagen.....auch der nur mit 2 Türen.....nicht zu vergessen, die Heerscharen von Käfern, die als Fahrschulautos dienten.....

könnte mir schon vorstellen, dass zumindest der A-Manta auch als Fahrschulwagen gedient haben könnte