Beiträge von Ascona-A

beim Blick in eine Microfiche von 1981 ist mir aufgefallen, dass es 2 Drehzahlmesser für unsere Autos gab, den normalen Drehzahlmesser mit der Katalognummer 17 30 755 und einen Transistor Drehzahlmesser mit der Katalognummer 17 30 804. Beide kamen scheinbar parallel zum Einsatz, ist weder eine Baujahrs- noch eine Motorbeschränkung vermerkt. Einen Transistor Drehzahlmesser hab ich auch bei keinem anderen Opelmodell gefunden, dort gibts nur Fahrgestellnummern-Einschränkungen.

Wat isse den eine Transistor Drehzahlmesser und wie erkenne ich den von aussen? Ich kenne eigentlich nur die beiden Versionen, wobei es wohl keine neue Katalognummern für die Teile gegeben hat, wurde wohl nur der Plasikschutz mal irgendwann von VDO weggelassen. Der mit dem Plasikschutz ist von 2/73 und der andere von 12/74 (geprägt), daneben sind noch je 2 Stempel mit anderen Datumsangaben. Was sollen die den aussagen?

Leider sind keine Opel- oder GM Nummern auf den Drehzahlmessern drauf, deshalb kann ich die auch nicht als normalen oder Transistor Drehzahlmesser erkennen.

der TE kommt doch von OTTO-Modelle Neues zum Thema Modelle 1:18 :-) , wenn er den kommt. Der Steinmetz Commodore A in 1:18 von Minichamps ist ja auch schon seit gut 5 Jahren angekündigt, gesehen hat den noch keiner, Gerüchte gibts aber immer wieder

ich hab auch so um die 500 Modelle in 1:43 gehabt, nur Opel. Aber mittlerweile wird mir das echt zu teuer, deshalb wurde und wird immer noch so nach und nach alles verkauft, was nicht mit Ascona A oder Kadett B zu tun hat.Übrigens hat Minichamps jetzt nach langer Zeit mal wieder einen Ascona A gebracht, Voyage in gelb.

Und tot ist ja nicht nur der Opel-Modellmarkt, auch der Buchmarkt. Wie man jetzt wieder mit deinem famousen gelben Ascona A Buch sieht. Wird mitlerweile für um die 22 Euronen bei ebay verramscht.....

nice car....

and yes, exhaust is at the wrong side, but other old Opels (Kadett B) have it at the same side.

88 Limousine 2türig Luxus LZL

52 Bochum

620532 laufende Produktionsnummer Ende März 1975

59 ist nicht ganz überraschend auch bei dir ein Coupe Luxus SZL
9 ist ebenfalls Antwerpen II (wurde dann im Mai 1973 auf 8 geändert, dann nochmals im August 74 auf 55)
543731 laufende Produktionsnummer Mai 1971 (dürfte wohl in der letzten Mai-Woche gewesen sein)

59 Coupe Luxus SZL
8 Antwerpen II
051262 laufende Produktionsnummer August 1973

eigentlich sollen diese Bleche das Quietschen beim Bremsen verhindern.....

Otto-Modelle hat vor allem schöne Franzosenkisten im Angebot, aber auch VW.....bis vor 2 oder 3 Jahren haben die Modelle so um die 40 - 50 Euro gekostet, mittlerweile geht das teilweise aber auch schon an die 100 Euro Grenze ran....

sollte man vielleicht noch erwähnen, dass zur kompletten Kupplung auch die Schwungscheibe gehört......

die Plastikblende ist für die rechte Seite, fürs AB-Modell

die Ringe wurden kurz vor Produktionsende geändert/ersetzt, keine Ahnung. Jedenfalls in Antwerpen bis 2/75 und Rüsselsheim bis 4/75 verbaut

das Heizungsbediengehäuse für Ascona/Manta A hat eigentlich die Endnummern 019 bzw. 022......wenn es 3 Schieberegler hat wirds wohl schon für die A-Modelle sein. Die Endnummer 023 hab ich auch nirgends gefunden

inner neuen Classic Cars 10/2014 ist der Voyage vom luetti drin......

so siehts bei mir aus

das schwarze Kabel im Vordergrund ist das mit dem weissen Kabelschuh, rechts ist ein schwarzes Kabel mit den roten Flecken und ein weisses Kabel

naja, irgendwie scheint mir das eher eine Milchmädchen-Rechnung zu sein. Du willst weniger Spritkosten, ok. Du willst das in einer Oldi-Karosse, auch ok.

Umbauten mit dem C20XE, C20NE, auch der 2,0 Ecotec mit 136 PS wurde schon hergenommen, sogar mit den 1,6 16V und 1,4 16V aus Tigra/Corsa B gibts ja "massenhaft". Irgendwo hab ich sogar mal von nem Ascona A mit Dieselmotor gelesen. Solche umgebauten kann man auch in grösseren Mengen in Mobile und Co. aufstöbern. Aber wenn ich dich richtig verstehe, willst du einen noch neueren Motor einbauen.

Tja, du brauchst natürlich erst mal den Oldi, wo der Motor rein soll. Dann brauchst den Motor an sich mitsamt dem gesamten Elektronikschnickschnack. Und der Motor ist schon so ziemlich das Einzigste, was du passend bekommst. Getriebe, Auspuff kannst grad mal vergessen. Als Getriebe brauchst irgendwas aus dem Rekord E oder Manta B mit 1,8 OHC Motor (und da die Getriebe natürlich gesucht sind, gibts die nit für ein Appel und ein Ei). Ob die überhaupt so an den neueren Motoren passen, sei auch dahingestellt. Motorhalter, Auspuffanlage wirds wohl auch nirgends geben, da ist Sonderanfertigung angesagt.

Ich wage einfach mal die Behauptung aufzustellen: der Bau eines Wagens mit moderner Technik dürfte wohl um 3 mal so teuer kommen, als wenn du einfach den Ausgangsoldi so lässt wie er ist. Und die Aussage, dass du absoluter Laie bist, lässt mich vermuten, dass du das eh nicht alleine umbauen kannst....

Ich denke mal, du kannst locker 20 Jahre mit höheren Sprit- und Steuer/Versicherungskosten fahren, ohne dass du mehr Geld liegen lässt als für einen ungewissen Umbau......

aber trotzdem, falls du das in Angriff nimmst, gutes Gelingen.....

ist gleich

frag den Brinki, der macht das.

also, die Nummern 168 408 und 168 451 hab ich bei Rekord D Kombi gefunden, keine Ahnung was das sein soll, steht irgendwas mit automatischem Getriebe dabei und der Zeichnung nach sind das 2 Ringe....vielleicht irgendwas mit der Befestigung vom Ganghebel im Innenraum??

nu wäre wirklich ein Bild mit der Nummer interessant.....

den Nummern nach ist da nix für Ascona A dabei, auch nicht Manta A

Zitat von Rudeboy

Scheiß TÜV, der kann froh sein das ich die Felgen nich links rum drauf montiere.

wieso Scheiss-TüV? Man könnte sich ja vorher mal informieren.....manchmal frag ich mich schon......

Rainer

hast PN