Beiträge von Ascona-A

20 ATE heisst ja dass der Durchmesser 20,64 mm, die Zahlen hinten dran sagen mir nix. Falls du beim neuen HBZ noch eine Originalverpackung oder ATE-Nummer hast kannst bei ATE selber nachgucken, für was dieser HBZ ist. links unter Produktinfo auf ATE Classic klicken

Aber "schwammiges" Bremsen kann alles mögliche sein, von nicht richtig entlüfteten Bremsen über defekten BKV zu schwergängigen Bremskolben und lahmen Rückzugsfedern in den Trommeln.....Ferndiagnose eher schwierig. Aber wenn das Bremspedal nicht richtig zurückkommt tippe ich schon auch auf den BKV.....

ja ja, wenn die Amtsschimmel wiehern, wiehern sie richtig....und ab und an machen sie auch einen riesen grossen Haufen.....und ganz ganz selten ist dann unter lauter Gäulen auch noch ein gscheiter Domteur drunter......

seit ein paar Tagen hab ich hier nur noch ein paar Smilies unter Windows 7 Prof und IE11, unter Firefox sind alle an Bord. Auf nem anderen PC mit Win7 und IE sind auch alle da, auf nem Laptop mit Win8 und IE auch.....ist allerdings nicht nur bei diesem Forum so, sondern auch bei anderen wie z.B. dem OHF oder Kadett B Forum.....z.B. kann ich auch bei 2 Online-Banken nicht mehr sehen, was sich unter den Schaltflächen verbirgt, nur noch weisse Felder.....

hat das Problem irgendjemand auch und ne Lösung gefunden. Ich steh schon kurz davor, mit der Axt diesem Microsoftkäse zu Leibe zu rücken....wie gesagt, unter Firefox funktioniert alles.....

Zitat von Schrüfje

246er Scheibe mit 238er Sattel geht net Die Bremscheibe liegt durch die Größe am Bremssattel an, da dreht sich nix mehr!

jetzt wo du das schreibst ist es natürlich einleuchtend....nicht umsonst sind die 246er Sättel länger......

ich habs zwar noch nie gemacht, und ob es sonderlich schlau ist, weiss ich auch nicht. Aber da die entsprechenden Bremssättel von der Breite her gleich sind dürfte es kein Problem sein, 246er Scheiben mit 238er Bremssättel zu betreiben. Nur ist dann die vergrösserte Bremsfläche natürlich auch nicht mehr gegeben.....

hab mal nachgemessen: in der Länge ist der Bremssattel für die 246er Scheibe ungefähr 1,5 cm länger, die Öffnung für die Bremsbeläge ist in Längsrichtung ca. 1,2 cm länger. Und wenn wir grad dabei sind: das kleine Bremsstaubblech passt dann natürlich auch nicht mehr bei den grösseren Sätteln.....

seh ich das richtig, dass du da ca. 5,5 cm gemessen hast? Dann isses die kleine Scheibe. Die grosse Scheibe hat da ca. 6 cm. Auf der Scheibe ist sogar die GM Nummer drauf, 09280751, schlauerweise muss man dazu aber die Scheibe demontieren....die Nummer ist nämlich innen bei den Schraubenlöchern..... und wie Schrüfje geschrieben hat passt der Bremssattel nicht, die Klötze auch nicht

noch ein paar Zahlen:

beim GT/E 246er Scheiben von Produktionsbeginn an.
Im Werk Rüsselsheim: Ascona ab FG 51015125 (Ende August 1974), Manta ab FG 51019913 (Anfang September 1974)
Im Werk Bochum: ab FG 52512091 (August 1974)
Im Werk Antwerpen II: ab FG 55000001 (August 1974)

Soll wohl heissen, dass bis auf Manta aus Rüsselsheim alle ab August 1974 die grosse Scheibe bekamen.

auch nach dem Foto sind das ganz normale Felgen, nix Umgeschweisstes. Entweder hat sich der schlicht vertippt oder mit Vorsatz beschissen.....allerdings schreibt er ja auch nirgends, dass das umgeschweisste Felgen sein sollen. Was sagt er selber dazu?

naja, wenn ich mir deine Bilder angucke, dann seh ich da erstens nix umgeschweisstes und zweitens auch kein Tiefbett.....wie haben die Felgen denn im Eblöd-Angebot ausgesehen? Kannst das irgendwie verlinken?

bei ATS gibt's ein Gutachten, allerdings nur mit den Ballonreifen 195/70

Zitat von Fichtenmoped

Hatte gestern die Diskussion mit nem Kumpel...er sagt, dass die Kompression quasi der Verdichtung entspricht...also quasi 10 bar = 10:1

Ich sage: Humbug!
Ralf

würde dann heissen: bei einem N-Motor mit sagen wir 8:1 Verdichtung wäre die Kompression 8. Also da würde ich mir doch glatt Sorgen um die Gesundheit meines Motors machen.....

Crazy hats ja erklärt. Nimm z.B. einfach eine höhere Zylinderkopfdichtung, und schon hast ein etwas anderes Verdichtungsverhältnis.....

4 Gang Getriebe hätte ich auch noch 3 oder 4 rumliegen, anner schweizer Grenze.....liegen allerdings schon seit Jahren, oder besser gesagt jahrzehnte....

du schreibst zwar, dass der Motor vor dem Umbau gut ging.....fragt sich dann nur, wieviel Zeit zwischen dem Ausbau aus dem Spenderfahrzeug und dem Einbau bei dir verging? Tage, Wochen, Monate, Jahre? Bevor ich da jetzt gross an der Elektrik rumdockern würde:

1) Kompression messen (lassen)

2) der Klassiker: Massepunkte kontrollieren

3) Elektrik durchmessen lassen

hmmm, und bei der Aussage von einem guten gebrauchten Kabelbaum würde ich mich auch nicht gerade sicher fühlen. Äusserlich mag das ja sein, aber innen drin kann schon der Wurm drin sein.....resp. div. Kabelbrüche. Aber auch das wirst erst rausfinden können, wenn ihn durchmessen tust.....

Zu der Zündspule: falls noch eine andere Zündspule hast, einfach nochmals tauschen. Wenn nicht, bei einer Durchmessung fällt das schon auf. Kannst ja auch mal den Zündfunken prüfen mit Überspringen an der Zündkerze.

musst unter Ascona A gucken, da sind für vorne und hinten drin. Bei den B-Modellen hats für hinten noch ein paar Modelle mehr drin. Passen ja auch beim A

Koni Rot (Classic) gibt's für die A-Modelle schon seit Jahren nicht mehr

Kardanwelle und Druckfeder

das Problem ist: mit Kappe ist in der Feder verdammt wenig Platz. Ich hab mal vor 10 Jahren gekürzte Konis für den B-Ascona (die haben Kappen, aber die Stossdämpfer werden halt auch nicht in der Feder geführt)probiert. Das war schon mächtig eng mit der Kappe...

hab mal nachgemessen:

Koni gelb mit Mattigfeder: Abstand Feder zu Stossdämpfer ca. 1,8 cm

Seriendämpfer mit Serienfeder: Abstand Kappe zu Feder ca. 3 cm, Abstand Dämpferunterteil zu Feder: ca. 4,2 cm

d.h: wenn da ne Kappe auf den dicken Konibrummern drauf ist, wäre der Abstand deutlich unter einem Zentimeter

DHL ist mein Favorit, Hermes ist auch ok mittlerweile, DPD rangiert bei mir auf der No-Go-Liste. Und zwar ganz ganz weit unten......Die haben es mal fertiggebracht, ein Paket von mir ein paar Strassen weiter einfach in einen Hausflur zu pfeffern. Da lagen dann noch andere Pakete rum, die dort nicht hingehörten, zum Glück hat ein Hausbewohner dort richtig reagiert und die Empfänger informiert. Und DPD? Die haben sich auf Nachfrage um nix gescherrt, wie ich später mal hörte, machte der Fahrer das öfters so....

naja, sind ja eigentlich arme Schweine und immer unter Zeitdruck, aber dort arbeiten wohl all die, die bei den anderen Paketdiensten rausgeflogen sind....

Zitat von Monzablau

Es dürfte unmöglich sein herauszufinden, wann und mit welcher Fg. Nr. der letzte Kombi vom Band lief. Denn genaue Aufzeichnungen (lückenlos) gibt es nicht.

liegen ja nur 1686 Fahrzeuge zwischen dem Kombi von Harry und dem letzten gebauten Ascona A. Die gilt es jetzt zu finden......

immer ein guter Weg beim Udo: Telefonhörer in die Hand nehmen, wählen und mit ihm babbeln.....irgendwie hat er es nicht so mit dem rumgemaile.....

übrigens: die Firma heisst Splendid-Parts.....