Beiträge von Ascona-A

grundsätzlich schon, gab in etwa 6 oder 7 verschiedene Stossdämpfer, die teilweise nur z.B. für SR waren, aber welche für alle Versionen ausser GT/E.

Zitat von matthias.b

Moin Nico,

habe die Mattig 021 im Voyager eingetragen. Eigentlich ist Mattig 021 nur eine Tieferlegung von 40-45mm in Verbindung mit speziellen "Mattig" Koni-Daempfern.
Hier mal die Seite aus dem Gutachten:

jau, hab auch grad mal nachgeguckt in meinem 021er Gutachten, steht so auch bei mir drin. Allerdings wurde das Fahrwerk überall als 60 mm tiefer angeboten......geprüft wurde an einem Manta dessen Fahrgestellnummer vom April 1974 sein müsste. Könnte demzufolge ein GT/E gewesen sein. In einem GT/E Brief, den ich noch habe, ist als Serienhöhe 1345 mm angegeben, im Gutachten nach Tieferlegung 1305. Hab leider keinen Brief von nem normalen Manta.

Im Brief müsste folgendes eingetragen werden lt. Gutachten:

Ziffer 13: Höhe "1305"
Ziffer 33: Ziffer 13: Mattig Fahrwerkstieferlegung, Kennz. d.Fed. vuh Mattig 021, Stossd. vo Mattig 1739, hi. Mattig 1668 (sind die speziellen Koni Gelb Dämpfer)
Ziffer 34: Verw. v. Serienstossd. mit Tieferleg. nicht moegl.

die 021 wurden damals mit speziellen Koni-Dämpfern vertrieben und waren 60 mm tiefer, beim GT/E ca. 40 mm. Einzeln gab es die meines Wissens nicht. Die 022 (40mm, bzw. 20 mm beim GT/E) gabs ohne Stossdämpfer, konnten auch mit Seriendämpfer gefahren werden

die 021 waren ja für bis zu 60 mm Tiefgang. Eventuell nach 022 forschen, die waren bis 40mm.....das Problem dürfte aber auch sein, dass gebrauchte Federn sich im Laufe der Jahre, die sie eingebaut waren, setzen....hab kürzlich mal auf einem B-Kadett spasseshalber div. Federn ausprobiert. Die ollen Mattig 021 waren sagenhafte 4 cm tiefer als neue 60 mm KAW-Federn für den Ascona A, die Drahtstärke ist auch ein paar Zehntel Milimeter geringer als die KAW. Ausgefedert waren die Mattig ca. 1,5 cm tiefer und auch wesentlich leichter von Hand zusammen zu drücken.

die Federauflagen sehen höher aus als die normalen.....aber wieviel?

in der neuesten Flash ist der Ascona von Wupper drin, falls das jemand interessiert. Cooler Rennbericht von der Nordschleife......

sollte für kurze Strecken schon gehen wenn der Stabi befestigt ist. Allerdings piano....könnte ich mir denken, sonst entwickelt die Hinterachse wahrscheinich ein unschönes Eigenleben.....Der Panhardstab soll ja die Hinterachse mittig halten.....

übrigens, Mädels, seit dem 1.1.2014 gilt in der Schweiz: Funzeln an im Strassenverkehr, sonst wird´s gleich mal teuer......

Zitat von manta2009

Dacht schon ich hättn Dejavue

ne ne, kann dich beruhigen....anderes Jahr, anderer Schnee, andere Trinkflasche (die Gelbe ging verschutt bei nem Abflug letzten Sommer.. )

gestern beim Biken erwischt, die letzten Fetzen Weiss.....

letztes Jahr lag fast 6 Monate Schnee, diesen Winter nur ein paar Tage......

gibt es meines Wissens nicht. Irgendwo hab ich mal von der Fulmax gelesen, die jemand mit verlängern von div. Kabeln in einer Delco untergebracht hat....aber ohne Garantie....

Produziert in Antwerpen II, dürfte letzte Februar-Woche 1974 gewesen sein, Farbe 501 Royalrot (war von 1973-1983 im Programm)

aber ich meine auch gehört zu haben, dass es um 18.01 wieder aufgeschaltet wird......

Warnblinker ist Sicherung 3 mit 8Amp., zusammen mit Radio, Uhr, Lichthupe und sonst noch ein paar Sachen

das Licht ist Sicherung 1 und 2. Bei der zweiten Sicherung hängen noch andere Verbraucher wie Instrumentenleuchte dran. Läuft alles über den Lichtschalter selber.

Wie ist denn das zu verstehen, dass das Fernlicht bei abgeschaltetem Licht nicht funktioniert? Lichthupe?

Wenn Glück hast, hat es die Sicherung Nr. 3 zerrissen, wenn Pech hast, keine Sicherung....dann Masseprobleme, weitere Kabelbrüche.....viel Spass beim Durchmessen.....

toll, an genau diesem Wochenende ist auch das Manta/Ascona A Treffen inner Schweiz.....

dürften doch die hier sein, oder?

alle Teilenummern auflisten würde den Rahmen sprengen....

gibt BIS und AB, dann 2 Hersteller (Bosch und Hella) und dann noch die Bilux und die Halogen-Varianten, und dann noch Scheinwerfer, die für die Scheinwerferreinigungsanlagen ungeeignet sind....

....und dann selbstverständlich noch die US-Ausführungen und die Rechtslenker.....

am besten, du schreibst mal die Nummern von denen auf, die du besorgt hast, dann kann man schneller rausfinden, welche du brauchst.....

4 von den Felgen, die in einem Bild auf dem Dach vom Manta stehen, waren kürzlich incl. der Nabendeckel welche in den ebay-kleinanzeigen drin....sind aber schon wieder weg....

1) du nimmst eine der Buchsen
2) du schiebst die Buchse in das dafür vorgesehene Auge rein.
3) du wirst feststellen, dass die Buchse am anderen Ende des Auges leicht hervorsteht
4) du nimmst den mitgelieferten Ring und schiebst genau Diesen über den Überstand rüber
oder 5) du lässt das mit dem Ring bleiben
weil 6) der lt. Angebot nicht nötig ist
aber 7) du feststellen wirst, dass auf der gegenüberlienden Seite ein Anschlag ist, damit die Buchse nicht durchflutscht
und 8 ) du dir überlegst, ob das jetzt von der Optik her besser aussieht mit oder ohne diesen Ring.

ich hoffe, das war jetzt KLAR und DEUTLICH erklärt, ansonsten geb ichs jetzt auf......

der schreibt doch in seinem Ebay-Angebot rein, dass man die dranmachen kann, aber nicht muss....

übrigens: das Bild von dir zeigt die Buchsen für die B-Modelle und Kadett C, Ascona/Manta A haben nur insgesamt 6 Buchsen, und die sehen auch noch anders aus......