Beiträge von Ascona-A

ich arbeite inner Schweiz, aber der Link funzt nit?

wenn das ein TE ist, dann rück fix die 3t Euronen raus und sei glücklich.....aber ich denke mal, das wird irgendein Umbau sein, die noch zuhauf rumstehen....

Wirf mal nen Blick in den Fahrzeugbrief, da steht als Hersteller nämlich TransEngeniering drin. Ausserdem gabs eigene Fahrgestellnummern, zu finden rechts unter der Windschutzscheibe von der Motorhaubenauflage. Da sollte dann z.B. TE 2800-10..stehen. Die Pünktchen stehen für die fortlaufende Nummer.....

Wenn das so ist, dann hast den 6er mit sämtlichen Zusatzzahlen

Achso: am ganzen Fahrzeug sind meines Wissens keine Hinweise auf MANTA oder OPEL zu finden

also, die ams gibt nix her, dafür Sport Auto 2/1972

naja, sehr vertrauensfördernd ist das jetzt nicht gerade, alle paar Monate die Vertriebspartner zu wechseln.....

Klasse, keine 50 km von mir......Termin ist notiert......

och nö, lass mal gut sein......

na klar, immer her damit......

super, aber wo genau im Elsass? Ist ja nu nicht gerade klein, das Department.....

jepp,das Hosenrohr....aber das ist ja das Entscheidende, da ja das von Leidinger/Friedrich nit passt....

lies den Tread mal von Anfang an, vor allem Eintrag 19, durch, dann findest die Antwort.....

jahrelang mosert einer am Bildereinstellen hier rum, und nu will er wohl der Rekord-Bildereinsteller werden.....

mein erster Ascona, 1984 gekauft und gleich mit der Rolle verschlimmbessert....bei 30° in der prallen Sonne gab das eine mächtige Orangenhaut.....

wer braucht schon Fratzenbuch?

äh, ja, da muss ich natürlich Marco Recht geben. Wenn du eh umbauen willst, nimm ne 3,44er oder so, aber nicht die 1,6N. Die ist bei mir auch nur deshalb drin, weil das mal original ein 1,6N war. Wie schon in anderen Treads geschrieben: Beschleunigung damit ist wunderbar, Endgeschwindigkeit lässt dich jeder normale Twingo alt aussehen..... aber darauf kommts mir persönlich auch nimmer drauf an....

meiner macht übrigens noch ungefähr 155-160 rum.....das hat er schon fast mit seinen ehemals original 60 Pferdchen gebracht.....

kommt natürlich auch ein bisschen auf den Fahrer drauf an, wer sein Material immer bis zur Schmerzgrenze knüppelt kriegt alles kaputt....

ich hab in meinem Ascona die 1,6N Achse mit 2,0 E und 240er....da hat es noch nix zerrissen....und das seit bald 20 Jahren.....

mantchen:

hab grad mitgekriegt, wer den Manta gekauft hat.....ist ja bei dir in der Gegend gelandet und was der Uwe in die Finger kriegt, das wird wieder Tiptop. Siehe seinen ehemaligen Steinmetz-Commo A oder den Commo, den er vor ein paar Jahren mal als Rohbau auf seinem Treffen in Endingen hatte. Der sah aus wie frisch vom Band. Dat wird wieder und ich freu mich die Kiste dann auch mal zu sehen....

ams 2/72 hab ich, kram ich dieser Tage mal raus und guck nach was da drin ist.....

die richtige Frage fürn Rainer......die Farbe kann er dir im Schlaf nennen.....

235 HH ist Monzablau met

hmm, in meiner Microfish von 3/1981 stehen sehr wohl die GM-Nummern (Teile Nummer Spalte 2) drin, allerdings konnte man nach GM-Nummern erst ab Sommer 1981 (Ascona C) in der Referenzliste suchen. Vorher war nur die Suche nach der Katalog Nr. (Opel-Nr.) möglich. In der Anfangszeit der Microfish ab 1973 war tatsächlich nur die Katalognummer abgedruckt....

Zitat von targamanta

Darf ich mal mit einklinken ???
Hab hier diverse Hörne und weiß auch nicht mehr wohin damit
Bild 1 : 3 46 964 1x da fehlt wohl ne Ziffer
Bild 2 : 3 45 9475 3x Manta Ascona A hinten
Bild 3 : 3 46 8995 1x
Bild 4 : 3 45 9463 1x Manta Ascona A vorne links
Bild 5 : 8 974 007 1x
Bild 6 : 3 45 9468 1x
u. 470 1x Manta A vorne rechts
Bild 7 : 92 82 135 1x u. 136 1x

Alles anzeigen

kann schon sein, dass die anderen 346 und 345 Nummern für Manta Ascona A sind, in der Microfish von 1981 sind sie aber nimmer drin....aber da die Nummern ja des Öfteren lustig gewechselt wurden......

Fragt sich nur, ob du diese Infos noch brauchen kannst, wenn das ehemals "schönste" Bundesland der Welt vom Winde verweht ist.....

Commodore C passen sie auch....