Beiträge von Ascona-A

ich hab in meinem Ascona die 1,6N Achse mit 2,0 E und 240er....da hat es noch nix zerrissen....und das seit bald 20 Jahren.....

mantchen:

hab grad mitgekriegt, wer den Manta gekauft hat.....ist ja bei dir in der Gegend gelandet und was der Uwe in die Finger kriegt, das wird wieder Tiptop. Siehe seinen ehemaligen Steinmetz-Commo A oder den Commo, den er vor ein paar Jahren mal als Rohbau auf seinem Treffen in Endingen hatte. Der sah aus wie frisch vom Band. Dat wird wieder und ich freu mich die Kiste dann auch mal zu sehen....

ams 2/72 hab ich, kram ich dieser Tage mal raus und guck nach was da drin ist.....

die richtige Frage fürn Rainer......die Farbe kann er dir im Schlaf nennen.....

235 HH ist Monzablau met

hmm, in meiner Microfish von 3/1981 stehen sehr wohl die GM-Nummern (Teile Nummer Spalte 2) drin, allerdings konnte man nach GM-Nummern erst ab Sommer 1981 (Ascona C) in der Referenzliste suchen. Vorher war nur die Suche nach der Katalog Nr. (Opel-Nr.) möglich. In der Anfangszeit der Microfish ab 1973 war tatsächlich nur die Katalognummer abgedruckt....

Zitat von targamanta

Darf ich mal mit einklinken ???
Hab hier diverse Hörne und weiß auch nicht mehr wohin damit
Bild 1 : 3 46 964 1x da fehlt wohl ne Ziffer
Bild 2 : 3 45 9475 3x Manta Ascona A hinten
Bild 3 : 3 46 8995 1x
Bild 4 : 3 45 9463 1x Manta Ascona A vorne links
Bild 5 : 8 974 007 1x
Bild 6 : 3 45 9468 1x
u. 470 1x Manta A vorne rechts
Bild 7 : 92 82 135 1x u. 136 1x

Alles anzeigen

kann schon sein, dass die anderen 346 und 345 Nummern für Manta Ascona A sind, in der Microfish von 1981 sind sie aber nimmer drin....aber da die Nummern ja des Öfteren lustig gewechselt wurden......

Fragt sich nur, ob du diese Infos noch brauchen kannst, wenn das ehemals "schönste" Bundesland der Welt vom Winde verweht ist.....

Commodore C passen sie auch....

suppi.......

meine Erfahrung mit Omega A 2,4i: mitten während der Fahrt ausgegangen, keinen Mucks mehr getan, einen halben Samstag mit fluchen und leichten Schläge auf den Kotflügel verbummelt. Irgendwann kam mal ein Kfz-ler vorbei, der grinsend was von Ladekontrollleuchte labberte.....Fazit: ein 10 Pfennig Artikel hat die ganze Karre stillgelegt. Und mir noch ein paar Stunden Fummelei und Schrauberei an diesem vermurksten Amaturenbrett beschert......

ach so, hab mir sagen lassen, dass sich das Ganze Induktionsstrom nennt.....

Zitat von Bäffel

Naja - original Rallye sieht anders aus, jedoch schön anzusehen
das Auto!

kein Wunder, Rallye´s gab´s ja nur als Coupe....

Kumpel hat den auch gekauft nachdem im OHF sich das Maul zerrissen worden ist wegen dem Deckel (war so vor nem Jahr oder so), drangeschraubt, Öl eingefüllt, passt, wackelt nit und macht das was so ein Deckel machen soll

grad am Ascona A nachgemessen, ungeschweisst und absolut original erhalten

Höhe: 9,4 cm

Breite oben: 20,5 cm

Breite unten: 21 cm

Tiefe links: 22,5 cm

Tiefe rechts: 19,8 cm

Sicke links: 7,8 cm

Sicke rechts: komm da nit mit dem Massband unter diesen Hubel runter, bis zu dem Ding sinds rund 6 cm

Bei den Sicken hab ich gemessen bis zum zum Boden, wo die Sicken schräg abfallen.

Aber nagel mich nicht auf den Milimeter fest, da ja überall noch die Abdichtung aufgebracht ist und somit eigentlich keine 100%ige Messung möglich ist

2,0 Liter Querstrommotoren mit rund 200 PS gab es auch schon Anfang der 70er bei Steinmetz, der war allerdings schon teurer wie das ganze Ursprungsauto....

Wunderschönes Auto......

original wird er wohl mal Saharagoldmetalic gewesen sein (Kofferraum war so auslackiert), aber unterm roten Lack hab ich auch noch Spuren von gelb gefunden. Keine Ahnung, die Karre sah so aus, als ich ihn 1995 aus dem Freiburger Raum geholt habe....

da war ein nicht nach hinten versetzter 6er drin, wie Marco richtig vermutet hat. Und weil dann halt der Kühler keinen Platz mehr hatte, wanderte der einfach vor den Bug (einer vom Senator A).... wurde so übrigens 3 mal getüvt....

Zitat von i2800

der existiert ja sogar noch Ein paar erste Bilder von der Restauration meines Targa

und weil das hier schon bissle Ascona-Coupe lastig ist, hier noch einer meiner Ex.....

na, dann bin ich ja beruhigt, dass noch nicht alle den Kalender haben.....

naja, mit Glasfasermatten würde ich da nix machen. Wer weiss, wie das auf Dauer mit dem Benzin reagiert. Ich würde an deiner Stelle zu Punkt 2 tendieren.....

wo is denn der Voyage Papst aus dem hohen Norden??

Müssig darüber zu spekulieren, aber vielleicht hat in den 70er oder 80er mal irgendein Spezi die Dinger gemacht. Ich meine aber, dass der Bernd mal vor ein paar Jahren schon mal hier was dazu geschrieben hat.....wenn mich mein Alzheimerhirn nicht täuscht......

hab jetzt mal alle Prospekte durchgeschaut, aber diese Stossstange ist nirgends zu sehen und auch nirgends erwähnt, im E-Teile Katalog auch nit.....

du meinst die von dem 24V (erst rot, jetzt silber)

dürfte ne Eigenanfertigung sein, die Stossstange war bei Manta und Ascona und Voyage gleich. Unterschiede gabs nur für die USA und den GT/E