Beiträge von Ascona-A

April 73 gab es den letzten gedruckten E-Teile Katalog, resp. die Austauschseiten. Danach nur noch die Microfich. Damit sind alle Änderungen und alles, was mit dem GT/E zu tun hat, nicht in der gedrucken Version erhältlich. Microfich für den Ascona/Manta A gab es bis um 1985 rum. So ne Microfich sollte man mal digitalisieren, vom B-Kadett hab ich so ne CD von Microfish aus Mitte der 80er Jahre.

wie ich das in anderen Foren verstanden habe, dürfte es kein grosses Problem sein, Teppiche original geformt zu fertigen. Das grosse Problem ist der Versand, da man den Teppich nicht mehr rollen kann ohne das er Schaden nimmt. Für die Autohersteller war das kein Thema, die haben die Teppiche eh LKW-weise geliefert bekommen....

als Unbeteiligter muss man ja nit alles verstehen, was hier so zusammengeschrieben wird......

gehen tut es schon, aber der Aufwand. Der Vorbesitzer musste wegen dem 110 PS Monster unter der Haube auf die grosse Bremsanlage umbauen, naja, ich hätte gleich ne grosse Hinterachse reingemacht......aber mir reichts so wie es ist......

aber wie gesagt, gute Beschleunigung, keine Endgeschwindigkeit...irgendwo bei 150 km/h dreht er ziemlich hoch aber schneller wirds dann nimmer richtig.....

hier mal das Gutachten für die ATS

kommt halt drauf an, auf was du mehr Wert legst: Beschleunigung, Endgeschwindigkeit, oder etwa ein Mittelding aus Beiden.....dazu kommt noch, was für Felgen du fährst: 13", 14", 15", Monsterfelgen? Das Getrag: 240 oder 265 mit welcher Übersetzung....Fragen über Fragen......

hier haste mal ne kleine Übersicht zum rumprobieren.....

und jetzt noch meine Erfahrung: Motor 2,0E, Getrag 240, 185/60x13 und der 1,6 N Hinterachse mit 3,70 Übersetzung: Beschleunigung super, Endgeschwindigkeit lässt dich jeder Twingo stehen.....

der Doktor hat noch beide Versionen, OTR auch. Die haben auch die passenden Bremsbacken für Öse und Kugel. Ansonsten passt alles andere wie Bremszylinder und das ganze Befestigungszeugs für die Bremsbacken

Für Rainer: das weiss ich und das bleibt auch so weil ich das so vor 15 Jahren wollte...... (an dem Wägelchen ist eh fast nix mehr original, da kommt es auf das auch nimmer drauf an....)

Ascona A:

zu diesem Schrotti in der Schweiz muss ich jetzt doch mal gehen. Ist ja nur ne knappe Autostunde von mir. Hab schon von nem B-Kadett Fahrer gehört, dass er total geplättet ist ob der Sachen, die da rumliegen....

Calibra, Vectra, Kadett E, irgendsowas wird's wohl sein

oder frag doch mal den Vorbesitzer, was für ne Bremsanlage der hinten verbaut hat. Gelegentlich nimmt man auch welche aus dem VAG-Regal (Golf 2 oder so), oder halt die von Kadett E, Vectra A Calibra und so.....

ja, das Heft hatte ich kürzlich auch erst wieder in den Fingern....hab mir noch gedacht, also diese Schumi-Pose, grenzwertig.....

hab das mal mit nem Schraubstock gemacht, musst allerdings schon nen stabilen nehmen. Eine Hülse wo das Gelenk reinflutschen kann angesetzt, und dann zugedreht. Gut, das Gelenk konnte ich nachher entsorgen, war aber eh kaputt. Ein Kollege hat sich so nen Schraubstock an die Wand geschraubt, geht besser als liegend einzuspannen......

Zitat von Dino_J

Das geht aber lange

kleiner Zahlendreher: Treffen geht vom 06.06. - 08.06.2014

am 6.6.-6.8.2014

in Rothrist eine knappe Autostunde von Basel entfernt

Zitat von crazy

meiner war schon 2005 inner fläsch

unterbiete ich mal kurzerhand: meiner 1996, da gehörte er mir aber noch nit....Brinki hatte in den 90ern auch nen Ascona und C-Rekord drin....

Yogi, in den 70ern war ein (glaube ich) Schweden-Team mit nem Automatik Ascona A recht erfolgreich. irgendwo meine ich sogar fährt ein Automatik-Ascona mittlerweile im historischen Rallye-Sport wieder mit....

hab ich ja auch schon öfter hier geschrieben, dass das nix taugt, in meinen Augen. Hab meinen schon nach ein paar Wochen wieder rausgeschmissen, sah echt zum kotzen aus.....

Zitat von Dino_J

Marco stellt sie dann rein.

das hat er nu aber auch nit verdient.....

Viel Spass drüben, vielleicht hoppelt dir ja der silberne Renn-Ascona vor die Linse, würde mich freuen, von der Kiste mal wieder was zu sehen.....

meiner hat einen 2,0 S Motor mit E-Anlage, das S war sogar bei der Abnahme noch eingeschlagen. Nachdem dann mal 1998 noch ein KAT reinkam, musste ich nur auf Geheiss des TüV-Menschen das S rausschleifen und das E reinhämmern.

Also echt, da haste wohl einen mit gaaaaaaaaaaanz viel Lust heute angetroffen......