Beiträge von Ascona-A

Zitat von Dino_J

Das geht aber lange

kleiner Zahlendreher: Treffen geht vom 06.06. - 08.06.2014

am 6.6.-6.8.2014

in Rothrist eine knappe Autostunde von Basel entfernt

Zitat von crazy

meiner war schon 2005 inner fläsch

unterbiete ich mal kurzerhand: meiner 1996, da gehörte er mir aber noch nit....Brinki hatte in den 90ern auch nen Ascona und C-Rekord drin....

Yogi, in den 70ern war ein (glaube ich) Schweden-Team mit nem Automatik Ascona A recht erfolgreich. irgendwo meine ich sogar fährt ein Automatik-Ascona mittlerweile im historischen Rallye-Sport wieder mit....

hab ich ja auch schon öfter hier geschrieben, dass das nix taugt, in meinen Augen. Hab meinen schon nach ein paar Wochen wieder rausgeschmissen, sah echt zum kotzen aus.....

Zitat von Dino_J

Marco stellt sie dann rein.

das hat er nu aber auch nit verdient.....

Viel Spass drüben, vielleicht hoppelt dir ja der silberne Renn-Ascona vor die Linse, würde mich freuen, von der Kiste mal wieder was zu sehen.....

meiner hat einen 2,0 S Motor mit E-Anlage, das S war sogar bei der Abnahme noch eingeschlagen. Nachdem dann mal 1998 noch ein KAT reinkam, musste ich nur auf Geheiss des TüV-Menschen das S rausschleifen und das E reinhämmern.

Also echt, da haste wohl einen mit gaaaaaaaaaaanz viel Lust heute angetroffen......

man könnte ja Ascona und Ascona Coupe zusammenfügen, so in etwa wie oben auf dieser Seite.

da war einer schneller.....

wenn das der Walter gesehen hätte, dass da einer mit der Fluppe in den Pfoten an seinem Motor rummacht.....

es ist nicht gesagt, dass die günstigste Versicherung dich auch nimmt. Da musst du schon "tiefer" schauen, was für Bedingungen an die 07 Nummer gebunden sind. Manche Versicherungen verlangen, dass ein Alltagsauto bei ihnen versichert ist, andere Wertgutachten, andere wollen nur originale Autos, nix umgebautes. Ich hab meine seit über 13 Jahren bei der Zurich-Versicherung, kostet knapp über 100 Euro im Jahr. Die verlangen (jedenfalls bei mir) lediglich 2 Bilder des Autos, das war´s.

wie immer einer.....

bei mit in der Gegend gibt es jedes Jahr ein Bobby-Car Rennen. Kostet auch nix, sofern man an ein Renngefährt via Sohnemann oder so kommt.....

oder so..... obwohl, wenn der 24V hätte, würde das den LKW-Charakter noch unterstreichen.....

wird wohl so sein, wie Crazy schon geschrieben hat. Hab mal beim Rekord D Diesel geschaut, der hatte nur eine Batterie drin, die war dafür aber wesentlich grösser wie die im Ascona. Die einzelne grosse Batterie wird wohl kein Platz unter der Haube gehabt haben, deshalb wird man wohl kurzerhand 2 kleine Batterien in Reihe geschaltet haben. Normal sitzt die Batterie beim Ascona B ja an der Beifahrerspritzwand, beim Diesel aber vorne links und rechts vom Motor.

Leistungsstarke Batterien haben früher auch entsprechnend grösser gebaut. Wie alles in der Entwicklung macht man mit den Jahren alles kleiner.....

in den ersten zwei Beiträgen mit Bildern seh ich gut getarnte, unsichtbare Bilder....soll heissen, eigentlich nix bis auf ne leere Seite.....

die sind nur gesteckt, die Hebel. Einfach ziiehen genügt eigentlich und die flutschen raus. Hab allerdings in einem Schlachtfahrzeug den Fall gehabt, das irgendein Schlaumeier einen der Hebel mit Kleber oder so was reingemacht hat. Wohl weil er sich sonst von selbst gelöst hätte.....

Spezialwerkzeug dazu gibt es demzufolge natürlich nicht....

wie, du kennst Elvis nit, der seit 36 Jahren als Toter unter uns weilt?

ich will dich ja nicht entmutigen, aber so ein Einzelgutachten kann mal schnell dein kompletten Manta kosten....

ATS 6x13 gabs regulär die ET13 und ET28. Gutachten davon gibt's auf der ATS-Page

ET30 war eine Sonderanfertigung für Opel, mit GM-Zeichen. Gutachten dazu gibt's keine, brauchte es auch nicht, da Sonderausstattung und damit schon in der Fahrzeug-ABE von Opel. Vereinzelt tauchten auch ET30 ohne GM-Prägung auf, aber offiziell waren die nie im regulären Verkauf.