naja, Youtube ist voll mit Triaden von dem Kerlchen....der schimpft über Alles und Jedes.....ist halt hier grad Opel, über die er sich auskotzt....hätte aber auch VW oder sonstwas sein können...muss man nicht mögen, muss man jetzt aber auch nicht in den Boden stampfen....
Keep cool..... 
bei mir sieht es so aus
mit 2E Krümmer, gute 3 Finger breit zwischen Krümmer und Schalter
würd ich auch sagen, sonst fällt mir nix ein, wo so ein Ring noch sein könnte
bleifreien Sprit in Deutschland gabs doch erst ab Mitte der 80er, da war der Manta/Ascona A schon lange Geschichte. Die Motoren wurden mal Anfang 1975 auf die 1976er-Norm angeglichen (die 1,9S Liter, 2 PS weniger, aber nur ein paar Monate, später gabs wieder 90 PS), die 1,6 Liter wurden schon früher mal geändert (1,6 S von 80 auf 75 PS, 1,6N von 68 auf 60 PS). Aber generell bleifrei war das nicht, zu dieser Zeit war nur die Bleireduzierung im Sprit Anlass.
Vergaserbrände sind meistens bei Motoren, die Einlass und Auslass auf der gleichen Seite haben. Deshalb gehören beim CIH auch Abschirmbleche zwischen Krümmer und Vergaser. OHV haben keine, da der Vergaser ja oben drauf ist, OHC auch nit, weil der Abgaskrümmer auf der anderen Seite ist.
Gummilager, Tülle:
Opel Nr. 146352 für Kadett B, Manta/Ascona A bis F3534237, 8080580, Durchmesser ca. 11,5mm
Opel Nr. 146354 für Kadett C (ohne F-Nummereinschränkung), Manta/Ascona A ab F3534238, 8080581, Rekord D/Commodore B, Durchmesser ca. 14mm
Opel Nr. 146355 für Kadett C (ohne F-Nummereinschränkung), Ascona/Manta B, Rekord E/Commodore C. Durchmesser weiss ich nicht, da jedoch beim C-Kadett keine Einschränkung in der Fahrgestellnummer ist, denke ich mal, es ist nur ne andere Farbe, ansonsten Durchmesser auch ca. 14mm
wenn das ein echter GT/E ist, wurde aber schon tüchtig dran rumgefrickelt....alleine schon die fehlende Achse und die von Marco angesprochenen Punkte.....mach mal noch ein paar Bilder, da kommt sicherlich noch das ein oder andere zutage....
zu Frage 1: Verstärkte Lager hat der Herr Brinki mal vor 2 oder 3 Jahren gehabt für beide Varianten. Ansonsten wird die kleine Traverse nicht auf die Grosse passen und umgekehrt, da ja auch die Anbindung der Kardanwelle komplett anders ist.
in nem Tuning Heft von 1997 wird über Fahrwerkstuning schwadroniert. Nämlich darüber, dass man mit Klebestreifen, die wild auf die Achsen gepappt werden, ein nachhaltig besseres Fahrverhalten erzeugen. Und das für den Schnäppchen Preis von unglaublichen 500 Märker..... 
geht wohl ins Kapitel wie die Magneten, die den Benzinfluss leistungssteigernd ordnen sollen..... 
meines Wissens ist PS der Einzigste, der die Dächer liefern kann
und warum es die gab? Damit Opel in der Aufpreisliste noch ne Position mehr stehen hatte und darum noch ein paar Märker mehr Umsatz generieren konnte. War halt damals IN, ganz einfach.....
habs mir auch nicht zu Ende angeguckt, war mir auch zu blöde. Wenn schon, dann sollten die richtig messen und gut ist....
ich wohne hier ja in wunderbarer Landschaft im Südschwarzwald zur Grenze Schweiz und Frankreich. Mit wunderschönen kleineren und kleinsten Strassen die Hügel hoch. Jedes Wochenende das Gleiche: wildgewordene Horden von Bikern brettern wie die Irren durch die Kurven. Ergebnis: jedes Wochenende werden ein oder zwei von denen von Leitplanken oder gleich aus dem Stein gekratzt....mittlerweile schrecken die nicht mal mehr vor den Ortschaften zurück, da wird lustig mit 100 oder mehr durchgeflogen....die Schweizer haben noch eine spezielle Art der Aufmerksamkeit herausgefunden: aufgrund von irgendwelchen Lärmschutzgesetzen bei den Eidgenossen haben die stärkere Schalldämpfer drin, hat mir mal einer erklärt. Also wird dieser kurzerhand nach dem Grenzübergang rausgenommen, ein leeres Ersatzrohr rein und dann der Hahn voll aufgedreht. In den Ortschaften, die zu den Routen führen, ist deshalb am Sonntag meistens von Frühmorgens bis Spätabends Dauerbeschallung angesagt, bald schlimmer wie an der Autobahn.
Gründe genug, dass hier auf politischer Ebene seit ein paar Monaten die Idee Gestalt annimmt, kurzerhand Sonntagsmotorradfahrverbote einzurichten..... 
bei den Spax gab oder gibt es immer noch ziemliche Streuung, was die Qualität angeht. Einmal sind sie top, ein paar Wochen später der letzte Käse...so passiert bei nem Kumpel, bei dem 2 oder 3 Mal die Dämpfer ausgetauscht wurden, bevor die funktionierten. War zwar bei einem Golf 1, aber trotzdem sei es erwähnt.... 
die, die er jetzt drin hat, sind aber seit Jahren tiptop....
ich hab in meinem Ascona schlussendlich die Bilstein rein gemacht, die schon im Manta A GT/E drin waren. Zusammen mit Mattig-Federn ist das auch nicht zu hart und nicht zu weich. Scheint mir halt harmonischer zu sein wie die gelben Koni, die ich nach ein paar Monaten wieder rausgemacht habe.
in der Liste der Clubs der Opel Club-Betreuung.....
Jupp, dank dem Tipp von Thomy hab ich meine auch von dort. Waren noch ganz leichte Anpassungsarbeiten bei den Haltern notwendig, aber das ist ruckzuck erledigt. Meine waren auch Sonderanfertigung für Schwimmsattel. Sind fix geliefert worden und der Kundenservice ist wirklich tiptop
hier gibt's noch mehr...
das hier steht auf der ADAC Seite unter 07-Nummer:
Wer bereits ein 07er-Kennzeichen besitzt und Youngtimer-Fahrzeuge damit bewegt, kann aufatmen. Das Bundesverkehrsministerium teilte mit, dass bereits vergebenen 07er Zulassungen auf einen Halter, egal ob unbefristet oder befristet erteilt, ein Bestandsschutz gewährt wird. Bei einem Halterwechsel muss sich der Käufer individuell bei seiner Zulassungsstelle erkundigen, ob er das Fahrzeug unter 30 Jahren auf sein 07er Kennzeichen eintragen kann. Seit dem 1. März 2007 scheidet eine neue Zulassung als Oldtimer für Fahrzeuge unter 30 Jahren aber definitiv aus.
und was lernen wir daraus: das Wörtchen Bestandsschutz gibt es schon, kann aber je nach Tagesform der jeweiligen Zulassungsstelle unterschiedlich ausgelegt werden. Bestandschutz geniesst derjenige, der schon vor 2007 seinen noch nicht 30 Jahre alten Wagen auf 07er laufen hatte (so wie ich mit meinem C-Ascona z.B.), bei Halterwechsel ist das eine KANN, VIELLEICHT, SCHAU MER MAL Lotterie. Ich habe mal vor 2 oder 3 Jahren bei meiner Zulassungsstelle genau das nachgefragt. Antwort: no Problem, wenn die Versicherung mitspielt. Im angrenzenden Landkreis (im gleichen Bundesland): keine Chance, Bestandsschutz gibt's nicht und wollen wir auch nicht, basta....aber die müssen ja auch jedes Jahr ihre 07-Nummer neu beantragen, während ich in über 13 Jahren, die ich die Nummer nun schon hatte, bis auf den jährlichen Obulus fürs Finanzamt noch nie irgendetwas von meiner Zulassungsstelle gehört habe.....
und das mit dem TüV/aktuelles H-Gutachten bei Halterwechsel wird auch überall anders ausgelegt. Ich hatte mal 2010 kurzfristig für ein Jahr ein weiteres Fahrzeug auf meine 07-er Zulassung laufen, hat meine Zulassungsstelle überhaupt nicht interessiert, ob da eine TüV-Bescheinigung oder was auch immer dabei war, nur die Deckungszusage der Versicherung war wichtig....
hier gibt's mehrere Autos mit nem Catchtank für die Entlüftung. Einer davon hier: Auch ein Neuer..
Amaturenbretter hätte ich noch 2 sehr gute für AB. Einmal mit Original-Radioausschnitt, dürfte aus einem SR sein (Löcher für Zusatzinstrumente sind da) und einmal eines komplett OHNE Radioausschnitt. Dürfte aus einer Supermagerausstattung stammen und hat nie ein Radio dringehabt.
sieht ja irgendwie wie ein Benzinfilter aus. Vielleicht sollte der Schnaps darin auch nur den Zweck haben, sich irgendwas am Opel schönzusaufen.....
