Beiträge von Ascona-A

also, wenn ich hier das letzte Bild angucke siehts genauso aus

zuerst sei gesagt: ich habe keine Ahnung vom Automatikgetriebe und meine hier zum Besten gegebene Weisheit hab ich aus der Microfiche

eine Kickdowndose hab ich dort drin zwar nicht gefunden, wohl aber ein Kickdownventil. Das sitzt auf einer Seite auf/in einer Hülse, die wiederrum hinten mit einer Spanhülse und einer Dichtung (O-Ring) weiss der Geier wo befestigt wird. Diese Dichtung hat die Opel Nummer 735 835, GM 05258338. Meine Microfiche ist von 1981, da steht die Dichtung auf Seite 194. Da kann dein Opelhändler mal nachgucken

du meinst die Dämpfungsbuchse, die oben auf der Achse mit dem Rahmenträger verbunden wird? Die Buchsen könnte eventuell noch haben, der hat aber grad mal wieder seinen Shop geschlossen, weil er im Urlaub ist

der Junior meines örtlichen Opelhändler hatte Ende der 70er ein C-Coupe aus Rüsselsheim mitgebracht, der nach ein paar Rallye-Einsätzen reichlich verbogen war. Da er grad seinen Meister am machen war, durfte er das Teil, das eigentlich wie fast alle anderen auch, verschrottet werden sollte mitnehmen. Hat es dann wieder aufgebaut, stand dann jahrelang im Eingangsbereich rum, bevor es Anfang/Mitte der 90er verkauft wurde. Vor ein paar Jahren war sowohl in der flash wie auch in der Oldtimer Praxis ein Bericht von dem Kadett drin, der fuhr oder fährt immer noch im Schotter rum. Daneben stand noch ein Kadett A, der wohl ein paar Monate nach der Erstzulassung quasi vergessen wurde und jahrzehntelang in der hintersten Ecke stand. Vor ein paar Jahren wurde der mal wieder ausgebuddelt, danach verliert sich leider die Spur. Heute wollen die nix mehr von Opels wissen, die älter als 1 Woche sind..... (krass ausgedrückt) bin schon seit Jahren nicht mehr bei denen gewesen, gibt ja zum Glück in der näheren Umgebung noch andere, freundlichere Händler....

Ausserdem erinner ich mich gerne an die Schrottplätze der 80er, als einmal über 10 Ascona A, davon 3 mit dicken Backen, rumstanden und ich gedacht habe, das geht ewig so weiter und deshalb nix abgeschraubt habe, was ich nicht gleich brauchen konnte. Heute gibt es kaum noch nen gescheiten Schrottplatz, alles hermetisch abgeriegeltes Sperrgebiet.....

gerne erinnere ich mich auch an den B-Kadett Rallye von meinem Onkel, den er um 1970 mit 8 Kilometer auf der Uhr an einem Freitag beim Händler abgeholt hat, nur um in nicht mal 24 Stunden und 120 Kilometer später mit Schmackes in einen frisch aufgestapelten Baumstapel zu rammen....ein paar Jahre später kam er dann mit nem Ascona A Swinger daher, denn er dann leider gleich wieder verkaufen musste, weil Papa Staat mit der Bundeswehr um die Ecke kam....

heute gegen 15.30:

für alle, die nicht wissen, was das sein soll: da haben die Frösche ihre Arbeit für dieses Jahr bereits erledigt. Soll heissen, das sind Froscheier, die in einem Tümpel am Wegesrand vor sich hindümpeln.....

nur ca. 1 km weiter den Hügel hoch (im südlichsten Zipfel vom Südschwarzwald in dem absolut schönsten Bundesland der ganzen Welt... )

bei Basel grad um die 15°, laues Lüftchen, grad richtig, um gleich mal mit dem Mountain-Bike rumzudüsen.....

hab mal vor x-Jahren einen aus nem B-Ascona eingebaut. Musste nur an den Kabeln was ändern, dann hat es gepasst. Im B kamen AC und SWF zum Einsatz. Für die A gibt es 2 verschiedene Motoren, einmal 1270035 nicht entsört und einmal 1270042 entstört.

die 1600 S und 1900 gab es auch als SR. 1600 mit 80 PS, später mit 75 PS. 1900 mit 90 PS (ein paar Monate gegen Ende der Produktion waren es aufgrund von Abgaswerten auch mal nur 88 PS). Also ist der grüne Manta ein 1600 S mit 80 PS in SR-Ausführung....

Frage 1 und 2: nit wirklich

Frage 3: warum nicht neu machen, wenn der Motor schon draussen ist? Womit sich dann auch Frage 1 und 2 erledigt hätten.....

der Deckel für die Diesel ist stabiler. Aber ehrlich, für ein Auto, das ganz normal im Strassenverkehr bewegt wird, ist das wahrscheinlich unerheblich. Ich fahr jetzt schon seit über 30 Jahren CIH und hatte da noch nie irgendeinen Schaden mit den normalen Serienteilen.

da hat wohl einer keine Lust, die Dinger abzunehmen. Klar gibts die Scheixxegal Methode, dass man die Leisten einfach runterreisst und entsorgt. Aber mit ein bisschen Geduld und Zeit gehen die alle gut ab. Einzig problematische Leisten sind (jedenfalls beim Ascona A) die Regenrinnenleisten, da muss man sehr vorsichtig sein, damit die nicht abknicken. Also, wenn die Leisten ansich noch ohne Knicke oder andere Beschädigungen sind, nimm dir die Zeit, das ordentlich abzumachen.

dann hoff ich mal, dass er bis in April wieder auf die Strasse kommt....wenn nicht, nimmst einfach weiterhin das Gefährt vom letzten Bild unterm Manta.......

du meinst den hier?

mit Verlaub: Bullshit....nicht umsonst bieten sämtliche Hersteller für jeden Autotyp eigene Käfige und Bügel an.....ausserdem, einmal mehr die Neurieder Deppenbande.....lustig, seit wann müssen bei einem Käfig die Lenkmanschetten gewechselt werden??

Im Ernst, das Geld ist rausgeschmiessen, es passt ja nicht mal der Bügel vom Manta B CC im normalen Coupe.

Versuch doch den runterzuhandeln, oder zu überreden, den Käfig auszubauen..... Oder mal eine Suchanzeige starten, z.B. auch in ebay-Kleinanzeigen. Hatte da auch schon mal Erfolg mit einem Teil, dass ich sonst nirgends gefunden habe....

nur, Yogi, dieser Test war mal Mitte der 90er, wenn ich mich noch recht erinnere. Seither ist die Pampe, die aus der Zapfpistole kommt, nicht wirklich besser für die alten Motoren geworden. Ich schmeiss immer ne Kappe voll von dem Zeugs in den Tank rein, schaden kanns jedenfalls nicht. Achso, ich tanke eigentlich immer in der Schweiz, und die haben ja vor Jahren innerhalb einer knappen Woche das E10 im Parlament abgewürgt.

]

Zitat von xK2x

Griaß Goddle und willkomma em scheensschda Forum dr Weld!
A schees Griaßle en dr Hotzawald

Schönwald, da bin ich garantiert schon des öfteren dran vorbei oder durch geflogen.
Liegt auf/an der Rennstrecke zu 2 Kunden von uns ( Waldkirch )

[quote='xK2x','index.php?page=Thread&postID=82081#post82081'A schees Griaßle en dr Hotzawald

)[/quote]

ohweiha, wo ist den bei dir der Hotzenwald?

naja, leicht daneben ist auch vorbei....

ich wohne übrigens ca. 2 km unterhalb der westlichen Linie davon.....

.........

Brinki: mit Firefox kannst es getrost vergessen. EPC verlangt nach Möglichkeit: Windows XP mit IE.

mit Firefox hat das bei mir nie funktioniert, musste ihn sogar löschen, damit das EPC installiert wird. Im EPC selber ist ein Bilder-PlugIn, das während der Instalation heruntergeladen wird. Wenn das EPC instaliert ist, kannste den Feuerfuchs wieder draufmachen. So hab ich es gemacht, weil während dem Herunterladen des PlugIns immer irgendwelche Fehlermeldungen wegen Firefox kamen.

Mit Windows 7 hab ich das EPC auch schon versucht zu instalieren, funktioniert nicht. Einzige Ausnahme da: Unter Windows 7 Prof. 64 Bit kann man eine (kostenlose) virtuelle XP-Oberfläche bei Microsoft runterladen, dann funktionierts wieder....

die Meisten bekommen es ja nicht mal hin, Kotflügelverbreiterungen so zu verarbeiten, dass nicht schon nach kürzester Zeit Risse entstehen. Wie soll das denn erst mit ganzen Seitenteilen funktionieren. Wenn das nicht mal Keule hinbekommt.....

ne, nach 1974 hat es keine Steinmetzkataloge mehr gegeben, weil es ja die Firma nimmer gab....oder meinst du Irmscherkatalog, Mattig, Lexmaul, Mantzel?

hier gibts noch ein EPC online, zwar nicht so gut wie das von Opel, aber besser wie gar nix....

leider auch nur für neuere Fahrzeuge....