Beiträge von Ascona-A

hab mal vor x-Jahren einen aus nem B-Ascona eingebaut. Musste nur an den Kabeln was ändern, dann hat es gepasst. Im B kamen AC und SWF zum Einsatz. Für die A gibt es 2 verschiedene Motoren, einmal 1270035 nicht entsört und einmal 1270042 entstört.

die 1600 S und 1900 gab es auch als SR. 1600 mit 80 PS, später mit 75 PS. 1900 mit 90 PS (ein paar Monate gegen Ende der Produktion waren es aufgrund von Abgaswerten auch mal nur 88 PS). Also ist der grüne Manta ein 1600 S mit 80 PS in SR-Ausführung....

Frage 1 und 2: nit wirklich

Frage 3: warum nicht neu machen, wenn der Motor schon draussen ist? Womit sich dann auch Frage 1 und 2 erledigt hätten.....

der Deckel für die Diesel ist stabiler. Aber ehrlich, für ein Auto, das ganz normal im Strassenverkehr bewegt wird, ist das wahrscheinlich unerheblich. Ich fahr jetzt schon seit über 30 Jahren CIH und hatte da noch nie irgendeinen Schaden mit den normalen Serienteilen.

da hat wohl einer keine Lust, die Dinger abzunehmen. Klar gibts die Scheixxegal Methode, dass man die Leisten einfach runterreisst und entsorgt. Aber mit ein bisschen Geduld und Zeit gehen die alle gut ab. Einzig problematische Leisten sind (jedenfalls beim Ascona A) die Regenrinnenleisten, da muss man sehr vorsichtig sein, damit die nicht abknicken. Also, wenn die Leisten ansich noch ohne Knicke oder andere Beschädigungen sind, nimm dir die Zeit, das ordentlich abzumachen.

dann hoff ich mal, dass er bis in April wieder auf die Strasse kommt....wenn nicht, nimmst einfach weiterhin das Gefährt vom letzten Bild unterm Manta.......

du meinst den hier?

mit Verlaub: Bullshit....nicht umsonst bieten sämtliche Hersteller für jeden Autotyp eigene Käfige und Bügel an.....ausserdem, einmal mehr die Neurieder Deppenbande.....lustig, seit wann müssen bei einem Käfig die Lenkmanschetten gewechselt werden??

Im Ernst, das Geld ist rausgeschmiessen, es passt ja nicht mal der Bügel vom Manta B CC im normalen Coupe.

Versuch doch den runterzuhandeln, oder zu überreden, den Käfig auszubauen..... Oder mal eine Suchanzeige starten, z.B. auch in ebay-Kleinanzeigen. Hatte da auch schon mal Erfolg mit einem Teil, dass ich sonst nirgends gefunden habe....

nur, Yogi, dieser Test war mal Mitte der 90er, wenn ich mich noch recht erinnere. Seither ist die Pampe, die aus der Zapfpistole kommt, nicht wirklich besser für die alten Motoren geworden. Ich schmeiss immer ne Kappe voll von dem Zeugs in den Tank rein, schaden kanns jedenfalls nicht. Achso, ich tanke eigentlich immer in der Schweiz, und die haben ja vor Jahren innerhalb einer knappen Woche das E10 im Parlament abgewürgt.

]

Zitat von xK2x

Griaß Goddle und willkomma em scheensschda Forum dr Weld!
A schees Griaßle en dr Hotzawald

Schönwald, da bin ich garantiert schon des öfteren dran vorbei oder durch geflogen.
Liegt auf/an der Rennstrecke zu 2 Kunden von uns ( Waldkirch )

[quote='xK2x','index.php?page=Thread&postID=82081#post82081'A schees Griaßle en dr Hotzawald

)[/quote]

ohweiha, wo ist den bei dir der Hotzenwald?

naja, leicht daneben ist auch vorbei....

ich wohne übrigens ca. 2 km unterhalb der westlichen Linie davon.....

.........

Brinki: mit Firefox kannst es getrost vergessen. EPC verlangt nach Möglichkeit: Windows XP mit IE.

mit Firefox hat das bei mir nie funktioniert, musste ihn sogar löschen, damit das EPC installiert wird. Im EPC selber ist ein Bilder-PlugIn, das während der Instalation heruntergeladen wird. Wenn das EPC instaliert ist, kannste den Feuerfuchs wieder draufmachen. So hab ich es gemacht, weil während dem Herunterladen des PlugIns immer irgendwelche Fehlermeldungen wegen Firefox kamen.

Mit Windows 7 hab ich das EPC auch schon versucht zu instalieren, funktioniert nicht. Einzige Ausnahme da: Unter Windows 7 Prof. 64 Bit kann man eine (kostenlose) virtuelle XP-Oberfläche bei Microsoft runterladen, dann funktionierts wieder....

die Meisten bekommen es ja nicht mal hin, Kotflügelverbreiterungen so zu verarbeiten, dass nicht schon nach kürzester Zeit Risse entstehen. Wie soll das denn erst mit ganzen Seitenteilen funktionieren. Wenn das nicht mal Keule hinbekommt.....

ne, nach 1974 hat es keine Steinmetzkataloge mehr gegeben, weil es ja die Firma nimmer gab....oder meinst du Irmscherkatalog, Mattig, Lexmaul, Mantzel?

hier gibts noch ein EPC online, zwar nicht so gut wie das von Opel, aber besser wie gar nix....

leider auch nur für neuere Fahrzeuge....

erinnert mich stark an die seeligen 90er. Da geisterte einer in Oldtimerzeitschriften mit Magneten, die um die Benzinleitung gelegt werden, rum, der die Moleküle im Benzin ausrichten oder glätten oder was weiss ich was mit machen wollte, jedenfalls sollte durch diese Methode das Benzin noch vieeeeel zündfähiger machen, der Wirkungsgrad sollte daruch erhöht werden.....dann gab es doch noch einen, der allen Ernstes Klebestreifen (glaub auch mit Magnetstreifen) im Motorraum angebracht hatte und behauptete, dadurch würden auch ein paar PS mehr rausgekitzelt. Gab da auch in einer Oldtimerzeitschrift einen (sogar positvien) Bericht, hab von dem aber danach nie wieder was gehört....

dieses zweite Ascona Buch meint er...

übrigens ein superklasse Buch, aber das wurde hier ja schon öfters erwähnt....

bei dem hier besonders Minute 1.40 beachten.....

ist das nicht der Motor, an dem Walter Röhrl schier verzweifelt ist, weil immer irgendwas verreckte? So um 1976 rum....

als ich die Überschrift gelesen habe, hab ich gedacht: Ohje, nicht schon wieder einer....aber dann beim Weiterlesen kam dann das Aha-Erlebniss....

weiter so.....

die beiden oben genannten Zündkerzen sind für bis Motor Nr. 16S-300000

und hier noch die für ab Motor Nr. 16S-300001 : 1214023/08949336 Bosch W200 T35

naja, für die BIS Motoren stehen halt sowohl die Bosch wie auch die AC Zündkerze in der Microfiche, da wird man genommen haben, was grad vorhanden war. Für die AB Motoren war dann nur noch eine Bosch Zündkerze vorgesehen