Beiträge von Ascona-A

von mir sind da auch jede Menge Bilder in diesem Drecksfratzenbuch drin, obwohl ich dort noch nie angemeldet war....so ist halt das Netz....

Zitat von Ulli

Gab´s beim Manta A nicht nur die ohne Nase..

Guß , Ulli

ne, gab beide. Die mit der Nase wurde parallel zur Neueinführung vom C-Kadett, die ja mit dem "Facelift" der A-Modelle einherging, übernommen. Sagt auch Microfich.....

die mit ohne die Nase ist BIS, passt auch beim Olympia A, die mit der Nase/Wölbung ist AB. Auch für Kadett C und Manta B BIS

der für den GT hat eine andere Nummer. Könnte aber auch für Ascona A sein, der war auch anders wie der vom Manta A

jau, wenn du jetzt schon so weit bist und schon den ein oder anderen Taler in die Hand genommen hast, kommt es auf ein paar mehr schlussendlich nicht drauf an. Nur über eines soltest du dir im klaren sein: wenn du so ein Projekt hauptsächlich alleine bewerkstelligen kannst, fallen ja die Arbeitskosten schon mal aus. Und wie du ja auch weisst, da summieren sich mal schnell die Stunden, am Ende stehen vielleicht einige Hundert davon. Dann ist natürlich noch die Frage, was da noch ausser der Lackierung, an weiteren Teilen neu muss. Altteile aufarbeiten ist auch nicht ohne, hast du nen Chromfimmel, kommt da auch noch was dazu, willst du gepulverte Fahrwerksteile.....usw usf....da wirst du schnell feststellen, dass sich der marktübliche Wert des fertigen Mantas doch erheblich unter den Kosten für den Aufbau bewegen können.

Aber wie der Alex schon geschrieben hat, frag mal den Brinki, mach ihm ne detailierte Aufstellung was noch zu tun ist....er wird dir schon deine Drachmen aus deinen Taschen ziehen......

wenn man Pech hat, landet man wirklich im schweizer Netz....aber auch deshalb kein Empfang, weil sich die Eingeboren teilweise mit Händen und Füssen und anderen geeigneten Werkzeugen gegen Funkanlagen wehren

ich hab mein Handy auch nur, wenn ich mit dem Mountain-Bike durch die Botanik düse (und dann meistens kein Empfang habe, weil irgendwo im nirgendwo im Südschwarzwald) ansonsten liegt es zuhause und passt auf, dass das Festnetztelefon keinen Unsinn anstellt.....

Herr Google ist voll mit Informationen....

wenn du die ausländischen Papiere bzw. Eigentumsnachweis hast, stehen die Chancen bei einem Auslands-Oldie genauso gut oder schlecht wie bei nem deutschen Fahrzeug......einzige Unterschiede dürften sich bloss in länderspezifischen Bauteilen äussern, die in Deutschland nicht zugelassen sind. Hauptsächlich geht es dabei um die Beleuchtung.

Kumpel hat das mal versucht, weil er noch 40er rumliegen hatten....das lief wie ein Sack Nüsse, untenrum verschluckten sich die Gaser laufend, obenrum kam auch nix. Er hat es auch mit X-Bedüsungen versucht, aber schlussendlich 45er draufgemacht. Nach dem Einstellen kein Verschlucken mehr und obenrum deutlich mehr Durchzug. Würde sagen, lohnt den Aufwand nicht, da vielleicht doch was Vernünftiges zu finden, da es meiner Meinung immer nur ein Kompromis ist. Viele meinen ja schon, wenn beim 2,0 ne scharfe Nocke drin ist, sollte man lieber mit 45er fahren.

und manch einer hat auch seine originalen schwarzen Opeldämpfer gelb angepinselt, damit es nach was ausschaut......

bei mir im Ascona steht die Nummer

der war auch damals vor ca. 2 Jahren hier mal Thema im Bereich ebay....aber da wurde ja auf- und ausgeräumt.....

hab hier beim Stöbern das gefunden:

sind das deine, Brinki, oder macht da noch einer was?

ist ja der KHL-Umbau, der vor 2 Jahren ein paar Mal verkauft wurde

und ne nette Page.... wenn nur nicht diese dunkelblaue Schrift auf schwarzem Hintergrund wäre.....

hier nochmals so ein Kapinator....

und dann noch eher so was.....

muss ja ein grosses schweres Steinzeithandy sein, wenn das abgeholt werden muss......

Zitat von crazy

wer is mick brisgau frägezeichen

der hinterletzte Bulle von SAT1. Aber ob sich der so schreibt?? Is ja wurscht.....

gehabt hab ich sowas auch noch nie, ist mir eindeutig zu gross. Aber gibt ja für Alles und Jedes ein Forum, so auch dafür....

die Mädels können dir wahrscheinlich schneller weiterhelfen als wir hier.....

übrigens, der 3,0E gabs original im KAD B nicht, bei 2,8E war Schicht im Motorraum, oder eben grad den Amibrocken V8