Beiträge von Ascona-A

das Problem war wohl, dass es den Vauxhall Caravan nur als Rechtslenker gab, dass der TüV entweder eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von Vauxhall/Opel wollte oder der Erbauer als Fahrzeughersteller eingetragen werden sollte. Wollgemerkt, für den Umbau auf Linkslenker. Soviel ich weiss, hatte er noch einen weiteren Caravan ganz normal zulassen können. Wie gesagt, hab schon lange nix mehr gehört, ob und wie der Umbau dann beendet wurde. Rechtslenker fahren bei uns auch jede Menge rum, sogar ehemalige Postfahrzeuge aus der Schweiz. Die haben oftmals Rechtslenker in Betrieb um die Sicherheit der Fahrzeugführer zu verbessern. Ausgemusterte Fahrzeuge finden ab und an mal den Weg nach Deutschland. Sieht dann witzig aus, rechtsgelenkte Renaults oder Golfs oder Astras mit dem postgelben Lack rumfahren zu sehen.

noch was Interessantes zum C-Ascona Caravan: das Teil wurde ja nur in England gebaut, und das auch nur als Rechtslenker. Nun hat vor ein paar Jahren jemand aus Deutschland so einen Caravan in England gekauft und zumindestens angefangen, ihn als Linkslenker umzubauen. Dazu hat er die Stirnwand aus nem Linkslenker ausgeschnitten und in den Engländer eingepasst. Wieweit das Projekt fortgeschritten ist, weiss ich allerdings nicht, da es (erwartungsgemäss) Zulassungsprobleme gab.....

nö, Bäffel, den wird es wohl nicht so bald geben. Immerhin gibt es seit diesem Jahr (von der Öffentlichkeit weitgehenst unbemerkt) diesen Opel-Fiat Combo.....

Ein Grund, wieso es immer wieder solche Exoten wie von dir beschrieben gibt, dürfte wohl sein, dass div. Märkte nach solchen Autos verlangen. Ausserdem kann es auch vorkommen, dass Grosskunden nach solchen Autos verlangen und um die nicht zu verlieren, wird dann halt mal kurzerhand von irgendwoher so was besorgt. Es gibt oder gab ja zumindest eine Abteilung bei Opel, die Sonderumbauten für Behörden und Grossabnehmer vornimmt.

Noch ein kleines Beispiel: ich wohne hier direkt an der schweizer Grenze. Wenn nun ein Schweizer, der ein Auto will, dass es zwar in Deutschland, so aber nicht in der Schweiz gibt, will, gehen die Händler dann einfach hin und kaufen ein entsprechendes Fahrzeug bei einem Händler im deutschen Grenzgebiet ein. Mein Neffe überführt jede Woche 1-2 Fiat/Mitsubishi Neuwagen so in die Schweiz.

genau, Rainer, deshalb kauf ich jetzt mal flugs die Restbestände über 2700 Ascona A Bücher auf, lager die 20 Jahre ein und verticker die dann über ebay.....uppps, falls ich im Altenpflegeheim Internetanschluss habe und falls mich das bis dahin noch irgendwie tangiert....

echt schade, dass ein so tolles Buch wie die gelbe Ascona-Bibel kaum Abnehmer findet. Ich hab ja vermutlich alle Bücher von dir, aber mit diesem Werk hättest du dir sicherlich einen Preis verdient. Es ist ja schon irgendwie komisch, auf Oldtimer-Treffen wird man auf sein Brot-und-Butter Auto angesprochen, wow, hatte ich auch mal, tolles Blech blablabla, aber wenn es um Literatur geht, dann stellen sich genau diese Leute, sofern sie überhaupt so was lesen, lieber das 96ste, abgenuddelste Ferrari Porsche was weiss ich was für ein Buch ins Regal.

Übrigens, Brinki, ich bleibe vorerst mal Abonnent von ABGEFAHREN, vielleicht auch deshalb, weil ich zu den Bekloppten gehöre, die jedes Fetzelchen Literatur greifen, wo irgendwas von Opel drinsteht. Wie anders ist es zu erklären, dass ich mittlerweile über 3000 Zeitschriften gebunkert habe.....

zu einer innenbelüfteten Bremsscheibe gehören natürlich die passenden Bremssättel. Oder du holst dir für die alten Bremssättel einen Verbreiterungssatz. Würd ich aber nur empfehlen, wenn du dich mit den Dingern auskennst. Die meisten nehmen ja die Bremsanlage vom Rekord E 2,2 i. Dann musst du noch, falls du Schwimmsättel draufmachst, entweder den oberen Bremsschlauchhalter versetzten, oder, so wie ich es auf Anregung eines Users hier gemacht habe, einen Bremsschlauchsatz in Stahlflex anfertigen lassen. Kostet knapp 100 Euronen und passt mit ganz minimalen Anpassungsarbeiten wunderbar. Ich hab übrigens eine 246er-Anlage von SKT Strauss drin, die gab oder gibt es immer noch komplett mit Sätteln, Klötzen und Befestigungsmaterial. Bremsschläuche waren auch dabei, aber dazu hätte ich dann wie gesagt die Halter versetzten müssen

ich bin zwar auch Abonnent dieses Magazins ebenso wie von der Markt, aber ich muss ehrlich gestehen, ich weiss nicht, ob der Zug für ABGEFAHREN nicht schon abgefahren ist, seit sie bei der Markt sind. Ist mir leider, bis auf wenige Artikel, zu sehr Mainstream geworden. Redet da der Verlag zu sehr rein? Naja, freu mich jedenfalls dann schon mal auf die neue Ausgabe.....

so einfach ging das halt früher, Brinki, einfach die Rücksitzbank draussen lassen, das Fangnetz rein und schon war der Corsa Lieferwagen fertig. Keine Heerscharen von Verschlimmbesserern, die jedem Trend hinterherhecheln....der von dir erhoffte Kastenwagen (sprich Kombi?) wird es, wenn schon, dann nur von versierten Bastlern gegeben haben. Vom B Corsa entstand ja in der Opel Lehrwerkstatt ein Kombi, der dann irgendwie den Weg als Chevrolet Corsa den Weg nach Brasilien fand....

der 4 türer Corsa A von Brinki ist doch ein 5-türer..... , kam aber auch erst spät nach Deutschland, in den südlichen Gefilden isser verbreiteter gewesen

bis Motornummer 1,9E-27804 war es das gleiche Steuergehäuse wie bei den anderen CIH, ab Motornummer 1,9E-27805 gabs ein eigenes Steuergehäuse. Unterschiede weiss ich allerdings nicht.

der weisse ist schon ein Kadett, aber auch der Corsa wird als "Lieferwagen" bezeichnet. Hat auch hinter den Vordersitzen ein Gepackfangnetz drin. Das Teil gabs auch ohne die hinteren Seitenscheiben, irgendwo hab ich da mal nen Bericht dazu gelesen. Vom B-Corsa fuhren hier bei mir in der Gegend ein paar im kommunalen Einsatz rum, mit den "Blechseitenscheiben"

den Fuchsschwanz hätte es jetzt aber nit gebraucht....das ist doch der Wagen, der im Werk steht, oder? Hab mal irgendwo, glaub von Rainer, gelesen, dass es ein Nachbau ist mit falschen? Streifen ist. Wie auch immer, trotzdem ein schönes Autochen

die Minilite gabs schon vor über 45 Jahren.....

und hier gibts die Dinger (aus schweizer Herrstellung?) mit TüV-Gutachten

hier noch ein bischen Fremdwerbung der Betreiber ist auch im OHF viel unterwegs....ansonsten empfiehlt sich im OHF noch der User Q68 (Knut) der eigentlich auch alles rund um den C-Kadett weiss....

Deutsche Post, Banken, Ämter schicken niemals von sich aus E-Mails, es sei denn, man hat bei denen irgendwelche standatisierte Benachrichtigungen, wie z.B. dass ein Kontoauszug verfügbar ist, abonniert. Sogar Paypal hält sich mit Benachrichtigungen, die nicht gerade aktuelle Kontobewegungen betreffen, zurück. Also, wie Yogi schon sagte, ab in den Müll mit solchen Mails, und zwar ungeöffnet. Aber es stehen halt jeden Morgen jede Menge Leute auf, die immer noch auf so was reinfallen.....

aus dem Kopf weiss ich das auch nicht, aber falls du die alten Manta-A Zeitungen hast, irgendwo war da mal die Rede von den Streifen...

hier mal die Aufschlüsselung nach dem famosen Ascona A Buch vom Rainer, dass ich euch beiden ans Herz lege

Arnold: 599574123

59 Luxus SZL
9 Antwerpen II
574123 fortlaufende Produktionsnummer im Juli 1971

Thunder: 59 29 21588

59 Luxus SZL
2 Bochum
921588 fortlaufende Produktionsnummer im Juni 1972
die Motornummer passt auch zum Produktionsmonats des Mantas, demzufolge dürfte es noch der Originalmotor sein

Zitat von Teufelsrochen

Schade, dann muss ich mal schauen .

Wenn Brinki da nix macht, darf ich mal an den Udo von Splendid Parts erinnern. Hab von ihm schon Buchsen gehabt, tiptop Sache.....

das Zeug ist genau richtig für ne Kirmesbude.....

genau wie ebay. Ricardo ist die Nummer 1 inner Schweiz, ebay läuft dort nur unter "ferner liefen".....