Beiträge von Ascona-A

neben den ganzen (tatsächlichen oder auch nur nach aussen kommunizierten) Technikproblemen wird aber auch immer wieder gesagt, dass schon während der Entwicklung klar war, dass der Omega eh in die Wüste geschickt wird....Tatsache ist aber auch, dass Opel (mit dem Wohlwollen von GM) viel Entwicklungsarbeit geleistet hat, dadurch natürlich auch einen Haufen Kosten hatte. Technische Teilllösungen wurden von anderen Konzernmarken umgesetzt, Opel hatte wie so oft nix davon, mal von den Kosten abgesehen......

aber diese Vauxhall sind trotzdem feine Wägelchen......

hier kannste deinen Farbton finden

hier Fahrwerksfrage wegen H-Zulassung gings schon mal um die 004. Sind für die B-Modelle

mit sowas hab ich schon Dutzende Türen ein- und ausgebaut....das einzigste, was ab und an kaputtgeht, sind die dazugehörigen Bolzen, die der Verkäufer in einer anderen Aution auch anbietet. Solltest vorher ein paar Stunden mit WD40 oder sowas die Splinte fluten....

und um Yogi den Tag entgültig zu versauen:

meiner, und dank Teilen vom Brinki (Vergaser) läuft die Fuhre auch wieder......

Beryllgrün mit komplett grüner Innenausstattung, Luxus, 90 Pferdchen....

ich glaub, ich häng gleich mal die Batterie rein, 07 Nummer dran, und dreh ne Runde zu Ehren Yogi´s

die 1668SPD1 sind ca. 40 mm kürzer wie die normalen Koni 1801 Sport.

das Problem sind nicht die Auslässe, die passen. Das Problem wird sein, dass du mit dem Teil nicht am Stabi vorbeikommst. Falls du den Sportstabi beim Brinki bestellt hast, könntest Glück haben und der Fächer passt dort

eventuell Magnetschalter, oder Anlasserritzel "verharzt". Wenn du noch ein zweiten Anlasser zur Hand hast, probier den mal aus.....

Yogi hat natürlich recht, gilt fürs Ascona Coupe.......der E-Teile Katalog ist da bissle unklar, der listet auch für Ascona Limo/Caravan das auf. Allerdings glaube ich, die haben bei Opel die Abbildungen vertauscht, die einfachste Armlehne ist zwar in der Zeichnung drin, taucht in der Microfish aber in der Beschreibung nicht mehr auf......

schliess mich Yogi an, gabs ab Rekord C/Commo A aufwärts. Für die B Manta/Ascona können sie ja gar nicht sein, die Sitzflächen sind bei denen doch viel flacher......

so aussehende gab es zumindest. z.B. beim Berlinetta, oder Luxusausstattung, könnte auch vom B sein, wobei ich glaube, bis auf die Farben sind die gleich.....hast mal nach ner Nummer geguckt?

ich denke mal, das ist die Hersteller Nummer. Opel Nummer kann es eigentlich keine sein, die sind 6stellig, die alten auch 8 oder 9 stellig. GM Nummern sind 8 stellig

hab den 220er Tacho mit 2,0E, 240er Getrag und 1,6N Hinterachse drin. Bei ca. 150 (lt. Fahrradtacho) hat er locker schon die 220 hinter sich gebracht. Ein Kollege hat dann mal ne 21er oder 22er Tachoschnecke im Getriebe eingebaut. Naja, war dann bei 160 erst bei Anzeige über 220.....hätte wohl nur ein Tachoumbau was gebracht. Aber für die paar Meter, die ich fahr is mir das eh wurscht.....

grob gesagt hängt die Tachoanzeige von den Komponenten Hinterachsübersetzung, Getriebeübersetzung, Abrollumfang des Reifens ab. Deshalb gibt es ja schon serienmässig X-verschiedene Tachos für unsere Autos, erkennbar an der W-Zahl....

und ich kam während des Gekicke endlich mal dazu, das Manta A Jahrbuch von 2011 vom Rainer zu lesen......

sowas hab ich mir schon gedacht, Rainer.....aber schön, das noch weitere Opel-Bücher in der Pipeline sind....sach ma, ist dieser Schneider der gleiche Schneider, der 1987 das gewichtige und bis heute (meiner Meinung nach) beste Opel Buch zum 125sten geschrieben hat?

hmmm, kündigt sich da vielleicht schon das nächste Ascona -Buch an? Ascona im Motorsport, dann vielleicht auch mit dem B?

hab gestern, als ich ein Plätzchen für das Buch im Regal gesucht hab, ein Mantabuch über den A und B aus Anfang der 90er gefunden, das in der Hauptsache aus zeitgenössischen Zeitschriftenartikeln bestand. Tests, Vergleichtests und so. Und da ich einige Dutzend Zeitschriften aus der Bauzeit der A habe, hab ich mir gedacht, wäre doch was, all die schönen Artikel in einem Buch zu haben.

hey Alex

wurde zwar schon des öfteren erwähnt: ich lade Bilder zu hoch. Auf der linken Bildschirmhälfte erscheinen neben dem Bild 4 Schaltflächen, die gelb unterlegt sind. Die zweite Schaltfläche nennt sich IMG-Code für Foren und schwarze Bretter. Diesen Code mit der Maus kopieren und dann einfach in deinen Text einfügen.....fettisch...... achso, beim Hochladen darauf achten, dass die Bilder nicht grösser wie etwa 800x600 sind, sonst dauert es teilweise ne Ewigkeit, bis die Bilder hier geladen werden, wenn man den Tread öffnet.......

jau, bis zum erscheinen des Commodoere A 1967 gab es den Rekord C mit 2,2 Liter Sechsender. War allerdings kein grosser Erfolg. Im A und B Rekord gabs den alten OHV 2,6 Liter Sechszylindermotor. 2,3 Liter gab es definitiv als Sechsender nie von Opel

ich wage mal zu behaupten, dass sich unsere alten CIH NICHT umrüsten lassen. Es müssen ja die Innereien des Motors angepasst werden (härtere Ventile z.B.). Die Einspritzanlage muss angepasst werden, Tank und Spritleitungen sowieso. VW z.B. hat für Exportmärkte E85 Varianten. Es gibt auch Umrüstsätze für die Einspritzanlage an neuen Autos am Markt, kosten so um die 800 Euro. Aber ob es da alleine mit dieser Anpassung getan sein wird, wage ich mal zu bezweifeln. Da werden in vielen Fällen noch im Motor selber Teile getauscht werden müssen.

Wenn das alles so einfach wäre, hätte es nicht diesen Aufstand schon bei E10 gegeben.....

mal ganz davon abgesehen, dass sich dein Motor bei dir bedanken würde mit dieser Suppe. Auch steigt der Verbrauch erheblich an. Um ca. 30-40%, damit dürfte sich der günstige Preis schon wieder relativiert haben. Opel gibt für einen neuen Motor nicht das E10 frei, und unsere ollen Gussklumpen willst mit E85 malträtieren.....