Beiträge von Ascona-A

in den Technischen Änderungen an Opel-Fahrzeugen (Umrüstkatalog von Opel) von 1981 gibt Opel bei Manta Ascona A 6x13 erst ab ET28 aufwärts frei. Beim Kadett B ist es schon ab ET15 +/- 2. Gehen würde das schon mit ET13 nur eingetragen wirst das wohl nicht bekommen. Geh doch mal zum TüV und frag nach, da gibt es den sogenannten Räderkatalog, wo jede jemals in Deutschland eingetragenen Rad/Reifenkombination vermerkt ist. Vielleicht hat das ja jemand ab Mitte der 80er Jahre mal gemacht, das ATS Gutachten ist ja glaube ich auch von 1982 rum.....

jupp Brinki, da musste ich schon auf ca. 800 Meter hoch strampeln, bevor sich irgendwas von dem Zeug finden liess....und obenrum auf 1000 Meter wars dann ok, konnte man so richtig toll rumrutschen mit dem Bike..... und das bei voller Sonnendröhnung......

zwar kein Opel, aber trotzdem ein Hecktriebler und erst noch im Schnee....und zwar heute.....

immer mit der Ruhe......

es gab für den deutschen Markt insgesamt 3 verschiedene Blinkergläser, erste Version mit der Nummer 1226419, zweite Version mit der Nummer 1226645 und dann die dritte Version (gemeinsam mit Manta B und Kadett C) mit der Nummer 1226650. Daneben gab es noch 3 Ausführungen für Italien mit klarweissem Glas.

Aber ob jetzt die Gläser untereinander tauschbar sind kann ich auch nicht sagen

beim Manta B und Kadett C (jeweils BIS-FG) sowie Manta A ab F 3302001 und F 8042400 gabs den gleichen Blinker mit Blinkergehäusenummer 1226210 und Dichtung 1226625. Bei den BIS Manta A gabs ne andere Nummer, ebenso wie für US-Manta A. Inwieweit die jetzt nicht passend sind weiss ich nicht. Der Olympia A (Luxus-Variante Kadett B) hatte auch diese Blinker drin, jedenfalls sehen die gleich aus.

Achso, neue Dichtungen bekommst vielleicht bei Dr.Manta, OTR, Opel-Classic-Parts Obere

meines Wssens wurden die immer mal wieder neu gefertigt in den 80er bis Anfang der 90er, allerdings seit ca. Mitte der 90er Jahre waren sie nicht mehr lieferbar. Vor 2 oder 3 Jahren hatte ich mal ne Nummer, wo es noch einen Satz neuer Federn gab. Aber da ich kein Bankhaus mein Eigen nenne, musste ich dann dankend ablehnen.....der wollte über 600 Euronen dafür.....

Vögele hatte die Verbreiterungen erst kürzlich für 290 Euro in der Bucht gehabt, keine Ahnung, ob die immer noch dort angeboten werden.....

Sack Zement, den hab ich doch glatt vergessen.......

hab mir mal vor Jahren einen gekauft, kostete so um die 15 Euro und kann man ja immer wieder brauchen das Ding....Abzieher wird wohl jede Werkstatt irgendwo noch haben, auch wenn die, die wir brauchen, bei den Airbag-Lenkrädern wohl nicht mehr gebraucht werden.....

neue Federn von der Stange gibts nur von KAW, Komplettfahrwerke mit KAW und Spax bei Leidinger, Komplettfahrwerke mit ich glaube gelben Koni bei KAW selber, Koni in gelb gibts auch noch von Koni in Neu.....Spax gibts auch ohne Federn. Bilstein nicht zu vergessen. Vereinzelt tauchen auch noch neue Monroe Dämpfer auf, die mehr oder weniger der Serie entsprechen.
Die KAW Federn gibts mit verschiedenen Tieferlegungen, wobei einige der Meinung sind, dass die alle gleich Tief bzw. Hoch sind..... und alle, die ihren A sportlich über die Piste hetzen halten gar nix von den Dingern.

Einzelanfertigung mit Federbein hat hier auch schon einer gemacht bzw. machen lassen

und was sagt uns das mal wieder? Munteres Nummern-Wechsel-Dich-Spielchen, die Opel resp. GM immer wieder gerne spielt.....werd heute abend wenn ichs nicht vergesse noch nen Blick in den gedruckten Teilekatalog werfen, vielleicht sieht man dort mehr auf den Zeichnungen.....

sodele, brüte grad überm Teilekatalog vom März 73, danach sehen die Teile anders aus wie auf den Microfish von 1981. Definitiv aber gab es bereits bei den BIS Manta die Nummern 1216700 (für Sealed-Beam-Scheinwerfer Ascona A USA) sowie die Nummer 1216702 (Abblend/Standlicht Manta A USA).

Die Nummer 1216701 wurde meines Erachtens dann bei den AB durch die Nummer 1216707 ersetzt. Im Teilekatalog vom März 73 ist auch nicht von H4-Lampen die Rede, weder in den Ersatzteilen, noch in den Zeichnungen wie in der Microfish. Kann sein, dass es H4 erst bei den AB gab.

Somit hat Heiko, wenn ich das alles richtig interpretiere, Fernscheinwerfereinsätze für BIS Manta incl. USA für Bilux Lampen mit der Nummer 1216701 und Fernscheinwerfereinsätze für AB Manta incl. USA für wahlweise Bilux oder H4 mit der Nummer 1216707

zumindest in der Microfish von 1981 gibts die 1216701 nicht mehr

die 1216707 die ihr beiden habt, gehört dann zum Fernscheinwerfer, wahlweise Bilux oder H4

ich seh da im Bild noch Opel-Verpackungen, vielleicht steht da eine Nummer drauf. Hab mal in der Microfish geguckt und folgendes festgestellt:

1) Bilux und Halogen haben die gleichen Aufnahmeteile

2) Aufnahmeteil Fernlicht hat die Opel Nummer 1216707, passend bei 57 (US-Manta), 58, 59

3) Aufnahmeteil Stand/Abblendlicht gibt es insgesamt 3 verschiedene
Opel Nummer 1216708 passend bei 58, 59
Opel Nummer 1216702 passend bei 57 US-Manta
Opel Nummer 1216700 passend bei 51 53 54 US-Ascona

Allerdings lässt sich aufgrund der Zeichnungen nicht erkennen, welche Unterschiede die beiden Aufnahmen haben. Komischerweise gibt es scheinbar auch nur für den US-Ascona solche Einsätze.

decke mit wattierten Tüchern, wie sie auch in den Kleinanzeigen der Oldtimerhefte angeboten werden, ab. Sind staubundurchlässig, aber Luftdurchsatz geht durch. Bloss nicht diese Abdeckdinger für draussen aus Kunststoff verwenden, da sammelt sich schön die Luftfeuchtigkeit drunter....decke übrigens das ganze Jahr über ab, und das hält die Karosse einigermassen sauber.....bin nämlich auch zu faul, vor jedem Treffen stundenlang zu putzen und wienern und polieren......

jep, ich würde auch nicht aufbocken, hab meine Autos auch immer auf den Reifen stehen, die sonst auch drauf sind. Alte Reifen sind sicherlich auch ok, aber wie gesagt, zu faul.... die Reifen dann eher noch ein paar zehntel Druck mehr reinmachen, ich rolle meine alle 2 oder 3 Wochen ein paar Meter vor, ein paar Meter zurück, schauckle die Karosserie ein bisschen, damit Buchsen, Federn, Dämpfer auch ein wenig zu tun haben. Hatte auf diese Weise bei geringem Aufwand noch nie nen Standplatten.....

jau, so wie Oli mach ich das auch im Grossen und Ganzen. Mit dem Kadett seit 16 Jahren, mit dem Ascona seit bald 15 Jahren. Die werden einfach abgedeckt in die Halle gestellt, Fensterscheibe einen kleinen Spalt runtergedreht, nen Luftentfeuchter aus dem Lidl reingestellt (das "Wasser" im Auffangbehälter kann man wunderbar als Unkrautvernichter einsetzten ). Dieses ganze Heckmeck, das jedes Jahr aufs Neue in den diversen Oldtimerheften durchgekaut wird, hab ich genau einmal gemacht.....Riesenaufwand für die Katze, meiner Meinung nach. Auch ohne Öllappen hab ich keine durchgerosteten Auspuffe (und das, obwohl nur schnödes Stahl), die Batterien sind ausgebaut, Ölwechsel mach ich auch nicht jedes Jahr, Und wenn es mal im Winter schön Wetter hat um Weihnachten oder so, wird halt schnell mal ne Runde gedreht.....

das Kiemencoupe vom B-Kadett gabs aber nur bis 1970

hier ist ein Bildchen vom Motor drin..... Ascona A 2.5V6

ach du liebes Bisschen.......

Kardanwelle würde ich erstmal keine anfertigen lassen, sondern erstmal Motor/Getriebe einbauen, wie Alex schreibt Motorhalter/Getriebetraverse gegebenenfalls ändern, und dann ausmessen, welche Länge die Kardanwelle hat. Gab ja X-verschiedene schon alleine für die Ascona A, dazu noch von den B und Kadett C. Eine passt dann vielleicht. Tachowellen und Kupplungsseil eigentlich auch das Gleiche, gab da auch verschiedene Längen.
Mir ist allerdings auch kein 1,3 OHC Umbau bei den A-Modellen bekannt. 2,0 OHC gibts ja ein paar, aber ob die Motoren 1,3 und 2,0 OHC äusserlich baugleich sind bezweifel ich mal.....