Hallo
nen C20LE Motor kenn ich auch nit, falls es ein C20NE ist, ist hier grad ein neuer Anlasser im Angebot....
Beiträge von Ascona-A
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du meinst die neuen Gummidichtungen für z.B. Ventildeckel, Ölwanne? Selber hab ich die zwar nicht drin, aber von anderen gehört, dass sie gut sein sollten. Zumindest von der Dichtigkeit und Passform her. Langzeiterfahrungen können ja noch nicht vorliegen, da ja erst ein paar Monaten auf dem Markt
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hab mal nen Teppich vom Manta B im Ascona A dringehabt, passte allerdings nur bedingt. Die Seiten gehen ja noch, da kann man nachschneiden. Aber beim Getriebetunnel war ne Mordsbeule ohne was darunter.....Kardantunnel ist auch ein wenig anders ausgeformt gewesen....hab dann unterfüttert, dass sah aber komplett gaga aus und deshalb flogs nach ein paar Monaten wieder raus
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weiha......
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mein Bruder hat Anfang der 80er in einer Tiefbaufirma gearbeitet, die haben ihre LKW immer mit ner Mischung aus Altöl und Sand eingeschmiert.....das Zeug hat gehalten wie Sau, war aber auch noch viel klebriger......nach ein paar Wochen klebte unterm Auto so ziemlich alles, was auf Deutschlands Strassen so entsorgt wird
.....hab mal spasseshalber ein Auto eingesaut damit, und sogar der TüV hatte damals nix dagegen.....irgendwo steht sogar noch ein Rest dieser Pampe bei mir rum... -
2,5 cm ist sie pro Seite breiter, Marco.....
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ein Biertresen auf Kauleistenhöhe......
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hab mir mal erlaubt, eines deiner Bilder zu mopsen und hier reinzustellen.....
war der nicht vor nem Jahr oder so in Mobile oder Autoscout24 drin?
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herrlisch, wieder ein limonengrünmetallic Ascona mehr dabei......
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Du bist an den Übersetzungen interessiert, für den Rallye-Einsatz gab es natürlcih auch welche mit 4,11 und aufwärts bis über 5 für die grossen Achsen. Nur wollen die heute, auch gebraucht, sauteuer bezahlt werden.
Übrigens hab ich auch einen sogenannte kleine Achse drin aus nem 1,6N mit umgebauter (und auch eingetragener) Bremse vom Manta B. Beschleunigung: immer wieder gut, Höchstgeschwindigkeit: da wird mal schnell die Luft dünn. Motor ist ein 2,0E.
Wenn du einfach mal ausprobieren willst, wie ne grössere Übersetzung sich fahren lässt, bau dir lieber die Kleine Achse auf die grosse Bremse um, wird auf jeden Fall billiger und einfacher sein, als das, was du vorhast. Was, wie gesagt, auch nicht geht.
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also wenn du mit kleiner Achse die OHV-Achse meinst: vergiss es. Bei den CIH Achsen passen alle Übersetzungen auch aus den B-Modellen, Kadett C, Rekord.
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einfach mal googeln: oldtimer radio eingeben, da kommen jede Menge Treffer....
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und dann natürlich mit Spanngurten.....alle Frauen, Kinder und Männer in Deckung....
ich denke mal zum Pressen brauchste ganz schön Druck, da wirste weder mit Spanngurten noch mit Federspanner noch mit nem Backofen weit kommen
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ob´s ein echter GT/E ist, steht und fällt mit der Schlüsselnummer (es sei den, ein ganz Findiger hat auch da noch was gedreht) (aber das machen wir ja nicht...
). In den über 35 Jahren die die GT/E jetzt auf dem Buckel haben, wird wohl kaum einer noch unberührt rumfahren. Alle Merkmale, so wie sie Marco aufgeführt hat, dienen eigentlich nur dazu, die Vollständigkeit resp. die Ver(schlimm)besserungen im Laufe der Zeit festzustellen. Aber du kannst aus nem normalen Manta (mit einigem technischen und finanziellen) Aufwand einen perfekten "GT/E" auf die Räder stellen, schlussendlich ist er es halt doch nicht.Wie gesagt, wenn da nicht irgendein Gauner rumgepfuscht hat, ist es meiner Meinung nach NUR die Schlüsselnummer, die 100%ig Aufschluss darüber gibt, ob du jetzt den Gral vor Augen hast oder nicht.....
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die Drosselklappen bei den Varajet II Vergasern verreckten schon in den 80ern schneller, als die Werkstätten nachkamen, die auszutauschen. Altes Problem bei den Dingern. Aber wie oben geschrieben, wenn sie laufen, dann laufen sie wie Sau.....und darauf achten: es gibt verschiedene Varajet II Ausführungen, für CIH und OHC, falls du da irgendwas mit Erstatzteilen warten willst, passt nicht alles von einem zum anderen.
hab bei meinem Ascona C mit Varajet II Vergaser die Drosselklappen mit viel WD40 und längerer Einwirkzeit wieder gängig bekommen. Ist aber echt Glücksache, bei nem Kumpel hat das überhaupt nix genutzt.....
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wie war das? Wer zu früh kommt, den bestraft der Rainer.....
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Tinypic ist total einfach. Übrigens beim Einstellen von Bildern drauf achten, dass die nicht grösser wie der Bildschirm sind, sonst dauert das Laden eine Ewigkeit.......
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...und der Rest hier freut sich auf die Bücher.....
wann sollen die erscheinen?
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naja, den wirste wahrscheinlich tauschen müssen. Glaub nicht, dass man so ein Blechtank wieder in Form bekommen kann. Hört sich auch so an, wenn da ne Benzinlache drunter war, als ob da irgendwo ein Riss drin wäre. Wenn der sich zusammenzieht, könnte da schon ne Naht platzen. Da wird sich wohl der Entlüftungsschlauch zugesetzt haben
