Beiträge von Ascona-A

naja, falls man grad um die Ecke wohnt, so ein Brocken sucht, holen und schlachten.....bei dem Preis kannste da wahrscheinlich nix falschmachen, selbst wenn Brinki nix von der Karre hält, ein paar Teile kann man immer brauchen

gibt es das, blöde Fragen? Naja, dann mal der Versuch einer schlauen Antwort:

bei meinen Luftfiltern, die hier so rumliegen, ist eine Gummimanschette, die innen am Luftfilterfuss anliegt. Kann jetzt natürlich sein,dass bei dir mit den Jahren diese Manschette spröde, verhärtet, oder vielleicht auch gar nicht mehr vorhanden ist. Kann mir dann schon denken, dass das Ganze bei dem dauernd Gerüttel, dass der Motor im laufenden Betrieb so von sich gibt, nicht mehr hält und sich losvibriert. Andere Möglichkeit wäre, dass du schlicht und einfach einen falschen Luftfilterkasten drauf hast mit grösserem Querschnitt als der Vergaser.

Keule hat ja schon kurz und knackig geschrieben was der Unterschied ist. Ein weiterer Unterschied: der N ist ein lahmer und behäbiger Geselle. Vom Verbrauch her ist er auch nicht besser wie ein S. Gibt eigentlich keinen Grund, sich so nen Klotz ins Auto zu heben. Hatte mal nen Ascona B mit 1,9 N (75 PS), den ich dann durch nen 1,6 S (80 PS) ersetzt hab, ein Unterschied wie Tag und Nacht
Achso, den 1,9 N gab´s im Manta/Ascona A nicht, erst in den B-Modellen und im Rekord D. H-fähig, falls es dir darauf ankommt, ist er aber auch im A-Manta.

zunächst mal: ich bin begeisterter Mountain-Biker.....und zwar genau deshalb, weil ich mitten im Wald mich nicht mit den verrückten Motorradfahrern rumärgern muss....

mal generell gesagt: wer als Radfahrer NICHT auf den Radwegen, sofern vorhanden, fährt, handelt grob fahrlässig an sich selber.....ich versuche tunlichst Strecken zu vermeiden, auf denen ich auf öffentlichen Strassen rumfahren müsste. Und ich benutze dann auch den Radweg.
Ich wohne zum Glück in einer Gegend, wo ich ruckzuck mit dem Bike in Wald und Wiese bin und deshalb kaum mit dem normalen Strassenverkehr in Berührung komme. Besonders schlimm ist es hier mit den Motorradfahrern, nicht nur als Radfahrer. Besonders in Rechtskurven muss Wochenends laufend Angst um seine Aussenspiegel haben, weil die entgegenkommenden Motorräder in solchen Kurven mal gerne ihre Helme in den Gegenverkehr halten....ist recht kurvig bei mir im Südschwarzwald, die Schweiz ist nicht weit und dieselbigen mit ihren Motorrädern blochen wie die Gestörten durch die Gegend....

zum Thema Rennrad: lt. Strassenverkehrsordnung braucht ein Rennrad bis zu einem bestimmten Gewicht (weiss aber auch nicht genau bis wieviel KG dann so ein Ding wiegen darf) weder Licht noch diese Reflektoren in den Speichen. Ein Mountain-Bike schon (weil die meisten Serien-Bikes über diesem Gewichtslimit liegen), aber ca. 105% aller Mountain-Bikes fahren von daher illegal durch die Gegend.... was mir aber ehrlich gesagt auch vollkommen wurscht ist, solange es hell genug ist.....
zum zweiten kann ich es schon verstehen, dass die meisten Radrennfahrer NICHT auf Radwegen fahren, den die sind meisten in einem miserablen Zustand. Schon kleinste Löcher oder Unebenheiten können bei grösseren Geschwindigkeiten verherrende Wirkung zeigen. Immerhin haben die ziemlich dünne Reifen, die auch noch mit bis zu 6-8 bar aufgepumpt sind. Da spürst du jeden Stein....und wenn da mit 40 oder 50 km/h in ein Schlagloch fährst kannste schon mal den eleganten Übersteiger übers Lenkrad üben....anders ist es mit den dicken Mountain-Bike Schlappen, selbst voll aufgepumpt, was sie aber selten sind, macht so was nix aus.....

By the way: auch ich reg mich immer wieder auf, wenn ich abends von der Arbeit heimfahre, wenn auf vielbefahrenen Strassen ein verhältnismässig langsamer Radrennfahrer unterwegs ist, aber genauso nerven mich diese Schwachmatten mit ihren Gurkenroller, die die ganze Fahrbahn brauchen und kaum von der Stelle kommen. Wie immer sollte eigentlich gelten: cool und locker bleiben, auch wenn man kurz vor der Explosion steht....

in diesem Sinne:

Gute Fahrt mit was für einem Vehikel auch immer.....

die hinten passen rein. Vorne wie der Vorschreiber geschrieben hat, nit....naja, mit viel gemurkse schon, vor allem die Staubkappe von der Kolbenstange ist im Weg. Aber so zerstört, wie die Buchsen aussehen, haben die Dämpfer sicherlich kein leichtes Leben hinter sich......

am Sonntag mal mit dem C-Ascona durch die Gegend gezuckelt und bei nem Schrotter einen Omega A 3000 24V entdeckt. Kein sichtbarer Rost, innen schaut er super aus, Windschutzscheibe hat nen Riss. Ach ja, auf dem Tacho stehen gerade mal 87tkm. Gerade bei dem Schrottie angerufen: ABWRACKPRÄMIE....nach Auskunft des Schrotties bis auf die Heckflügelbefestigungslöcher so gut wie rostfrei, bis zuletzt werkstattgepflegt, erste Hand, letzter grosser Service im August letzten Jahres, und dort hatte der Besitzer dann den Vertrag über ein neues Auto gleich unterschrieben......und diese Woche wird er noch plattgemacht.....

wenn Keule mit Testen nit in die Puschen kommt, kannst doch du nix dafür..... :

Teilchen kamen gestern, sehen ja lecker aus .....jetzt muss ich mir noch überlegen, welche Achsen ich damit bestücke.....

also, ich würde jetzt mal das Anzeigengerät wechseln, bevor ich da gross auf die Suche gehen würde. Das hört sich erstmal so an, als ob das Teil einen Schuss abhätte. Vielleicht hängt ja auch das Termostat....wie sieht denn das Kühlwasser ansich aus? Uralt mit div. Ablagerungen oder Neu? Schon mal durchgespült?

wow, eine neue Variante...da fällt einem bald nix mehr zu ein, jeder TüV macht grad was er will.....

....aber trotzdem viel Glück bei der Eintragung....

der Bericht zur Werbung ist auch im Opel Magazin beim FOH drin.....mit ein paar Manta-Bildchen.....

Hi Philipp

willkommen hier.

Für nen Überführungskennzeichen brauchst du in Deutschland nix, ausser den Kennzeichen und ner Versicherung. Und den Fahrzeugbrief/Schein, den du aber nicht bei der Zulassungsstelle vorzulegen brauchst. Die einzigste Anforderung dass an das Auto gestellt wird: es MUSS verkehrstauglich sein. Dies liegt jedoch einzig und alleine in deiner Verantwortung. Da wird nix von irgendjemanden vor der Fahrt geprüft. Was natürlich nicht heissen soll, dass, falls du in eine Kontrolle geräts, das Auto nicht geprüft werden kann. Umbauten müssen auch nicht im Brief eingetragen sein, nur sollte halt z.B. die Bremse zu 200 PS passen und die Kiste nicht grad auseinanderbrechen wenn sich jemand dagegenlehnt.

oder man holt sich einen Universalteppich und schnippelt den selber zu. Von dem hier hab ich die passgenaue Kofferraummatte geholt, gute Qualität. Nehme mal an, der angebotene Teppich hier ist aus dem gleichen Material....

für den Ascona A hatte ich mal von Bruhy nen Teppich geholt, so ein Ding bestehend aus ca. 15 Teilen....der sah eingebaut einfach nur bescheiden aus.....naja, vielleicht hab ich mir nur auch keine Mühe gegeben. Bei Ebay gibt es diesen oder einen gleichartigen immer mal wieder von div. Anbietern.....

es gab jede Menge Gaszüge, hier mal die Masse für die Linkslenker:
1,6S, 1,9 : 663 mm
1,6N: 696 mm
dann gab´s für 1,6 und 1,9 noch einen 672 mm langen Gaszug (für Schweden, Automatik?)
der für die 1,2 hat ne eigene Nummer, aber keine Längenangaben

Für Rechtslenker gabs längere Gaszüge (fast doppelt so lang wie die für Linkslenker)

Alle Angaben aus dem Ersatzteilkatalog

Für Doppelvergaser braucht´s aber nen Extragaszug. Frag mal hier nach: , der macht viel mit OHV-Motoren

...und da du ja ein 83er Modell umbauen willst, hast du ja noch 3 Jahre Zeit, dich vielleicht auch mal vorort beim TüV selber kundig zu machen.....

nirgends muss der hin, einer der beiden ist falsch.

in meinem Ascona ist ein 2,0 S drin, den der Vorbesitzer auf E umgebaut hat. Als ich den KAT vor 12 Jahren eintragen wollte (in einer freien Autowerkstatt) fiel dem Prüfer das S auf, woraufhin er meinte: bin noch 15 Minuten da, mach mal aus dem S ein E und dann bekommst den Stempel....

Also, dass die Prüfer bei dir so ein Zinober veranstalten verstehe wer will. Und wenn ich das jetzt alles interpretiere, kannst du bei denen kommen mit was du willst, die schmeissen dich immer wieder raus. Wenn dir der Weg nix ausmacht, ruf doch einfach mal beim TüV in Berlin an, erklär denen dein Problem, ich bin ziemlich sicher, die helfen dir weiter. Immerhin fuhren und fahren tausende von Alt-Opel mit nach- und hochgerüsteten Motoren spazieren....

wie jetzt, auch für die kleine Achsen? Dann brauch ich für meinen Kadett B eines....

Also, einmal gross, einmal klein

ich hab meinem im Ascona vor 10 Jahren bei Bruhy gekauft, das Ganze zum Sattler gebracht und der hat mir das für 75 DM eingebaut....hat alles wunderbar gepasst....gibt´s den Bruhy eigentlich noch? Webseite ist ja schon seit ner Ewigkeit nicht mehr aktualisiert worden....

...und das Wichtigste: schmeiss die Batterie raus und hol dir ne Neue, ganz egal, wie alt die Jetzige ist....und behandel das Blech, dass mit der Batteriesäure in Berührung gekommen ist....es sei den, du willst in ein paar Monaten einen freien Durchblick in Richtung deiner Pedale haben....