Beiträge von Ascona-A

das obere Loch bei der 5 ist Wischwaschleitung, beim unteren Loch kommt bei mir ein rotes Kabel mit weissen Punkten raus, das sich zur Lichtmaschine hinzieht. Ausserdem noch ein paar zusätzliche, nicht serienmässigen Kabel.Und wie Crazy schon angemerkt hat: Loch für den Kabelbaum neben dem Kupplungszug fehlt noch.....

Danke Jungs, dann mach ich das genauso mit den Haltern.....

hab die SKT01 Bremse mal in den 90ern neu gekauft, aber erst vor ein paar Tagen, nachdem die alten Sättel zugemacht haben, montiert. Ging ja mehr oder weniger Plug & Play, bis auf die Bremsschläuche.

dabei war dieser Gummischlauch, der mit ner Hohlschraube am Sattel befestigt wird. Dürfte wohl eher für die B-Modelle sein, aber mit ein bisschen gutem Willen bekommt man den, obwohl, wie ich meine, zu lang, in den Halter am Bremsstaubblech rein. Problem ist jetzt der Gummibremsschlauch vom Ascona A, der ja mit den Überwurfmuttern der Bremsleitungen verschraubt sein will. Aber auch der mitgelieferte Bremsschlauch will den Bremsschlauch eingeschraubt bekommen.
Hab zwar schon an Strauss geschrieben, ob es da spezielle Adapter oder einen kompletten Bremsschlauchsatz für Ascona A gibt, aber bis jetzt keine Antwort erhalten. Deshalb die Frage jetzt hier. Hat die Anlage einer von euch drin und wie habt ihr das mit den Bremsschläuchen gelöst? Will hier ja auch nicht rummurksen, die Fuhre sollte nach Möglichkeit ordnungsgemäss zum Stehen kommen.....

die im Moment am Markt befindlichen Auspuffanlagen für Manta/Ascona A, sofern nicht Original, kommen alle aus der gleichen Quelle, Master of Sound/Friedrich. Hab nur schon von vielen gehört, egal wo gekauft, dass das Hosenrohr von den B-Modellen und nicht für die A-Modelle sein soll. Vor ungefähr einem Jahr hat einer aus dem OHF mal die meisten Anlagen verschiedener Anbieter ausprobiert, aber immer Theater mit dem Hosenrohr gehabt....

Ansonsten kann ich über Leidinger seit bald 20 Jahren nur Positives berichten, selbst Kleinigkeiten werden sofort erledigt, ebenso E-Mail-Anfragen ruckzuck beantwortet.

zu den Spax Dämpfern gab es kürzlich auch im OHF einige Beiträge, dass die Qualität doch sehr schwankend sein soll. Ich glaube, da stand auch was davon, dass die zwischendurch auch mal Pleite waren....

naja, falls man grad um die Ecke wohnt, so ein Brocken sucht, holen und schlachten.....bei dem Preis kannste da wahrscheinlich nix falschmachen, selbst wenn Brinki nix von der Karre hält, ein paar Teile kann man immer brauchen

gibt es das, blöde Fragen? Naja, dann mal der Versuch einer schlauen Antwort:

bei meinen Luftfiltern, die hier so rumliegen, ist eine Gummimanschette, die innen am Luftfilterfuss anliegt. Kann jetzt natürlich sein,dass bei dir mit den Jahren diese Manschette spröde, verhärtet, oder vielleicht auch gar nicht mehr vorhanden ist. Kann mir dann schon denken, dass das Ganze bei dem dauernd Gerüttel, dass der Motor im laufenden Betrieb so von sich gibt, nicht mehr hält und sich losvibriert. Andere Möglichkeit wäre, dass du schlicht und einfach einen falschen Luftfilterkasten drauf hast mit grösserem Querschnitt als der Vergaser.

Keule hat ja schon kurz und knackig geschrieben was der Unterschied ist. Ein weiterer Unterschied: der N ist ein lahmer und behäbiger Geselle. Vom Verbrauch her ist er auch nicht besser wie ein S. Gibt eigentlich keinen Grund, sich so nen Klotz ins Auto zu heben. Hatte mal nen Ascona B mit 1,9 N (75 PS), den ich dann durch nen 1,6 S (80 PS) ersetzt hab, ein Unterschied wie Tag und Nacht
Achso, den 1,9 N gab´s im Manta/Ascona A nicht, erst in den B-Modellen und im Rekord D. H-fähig, falls es dir darauf ankommt, ist er aber auch im A-Manta.

zunächst mal: ich bin begeisterter Mountain-Biker.....und zwar genau deshalb, weil ich mitten im Wald mich nicht mit den verrückten Motorradfahrern rumärgern muss....

mal generell gesagt: wer als Radfahrer NICHT auf den Radwegen, sofern vorhanden, fährt, handelt grob fahrlässig an sich selber.....ich versuche tunlichst Strecken zu vermeiden, auf denen ich auf öffentlichen Strassen rumfahren müsste. Und ich benutze dann auch den Radweg.
Ich wohne zum Glück in einer Gegend, wo ich ruckzuck mit dem Bike in Wald und Wiese bin und deshalb kaum mit dem normalen Strassenverkehr in Berührung komme. Besonders schlimm ist es hier mit den Motorradfahrern, nicht nur als Radfahrer. Besonders in Rechtskurven muss Wochenends laufend Angst um seine Aussenspiegel haben, weil die entgegenkommenden Motorräder in solchen Kurven mal gerne ihre Helme in den Gegenverkehr halten....ist recht kurvig bei mir im Südschwarzwald, die Schweiz ist nicht weit und dieselbigen mit ihren Motorrädern blochen wie die Gestörten durch die Gegend....

zum Thema Rennrad: lt. Strassenverkehrsordnung braucht ein Rennrad bis zu einem bestimmten Gewicht (weiss aber auch nicht genau bis wieviel KG dann so ein Ding wiegen darf) weder Licht noch diese Reflektoren in den Speichen. Ein Mountain-Bike schon (weil die meisten Serien-Bikes über diesem Gewichtslimit liegen), aber ca. 105% aller Mountain-Bikes fahren von daher illegal durch die Gegend.... was mir aber ehrlich gesagt auch vollkommen wurscht ist, solange es hell genug ist.....
zum zweiten kann ich es schon verstehen, dass die meisten Radrennfahrer NICHT auf Radwegen fahren, den die sind meisten in einem miserablen Zustand. Schon kleinste Löcher oder Unebenheiten können bei grösseren Geschwindigkeiten verherrende Wirkung zeigen. Immerhin haben die ziemlich dünne Reifen, die auch noch mit bis zu 6-8 bar aufgepumpt sind. Da spürst du jeden Stein....und wenn da mit 40 oder 50 km/h in ein Schlagloch fährst kannste schon mal den eleganten Übersteiger übers Lenkrad üben....anders ist es mit den dicken Mountain-Bike Schlappen, selbst voll aufgepumpt, was sie aber selten sind, macht so was nix aus.....

By the way: auch ich reg mich immer wieder auf, wenn ich abends von der Arbeit heimfahre, wenn auf vielbefahrenen Strassen ein verhältnismässig langsamer Radrennfahrer unterwegs ist, aber genauso nerven mich diese Schwachmatten mit ihren Gurkenroller, die die ganze Fahrbahn brauchen und kaum von der Stelle kommen. Wie immer sollte eigentlich gelten: cool und locker bleiben, auch wenn man kurz vor der Explosion steht....

in diesem Sinne:

Gute Fahrt mit was für einem Vehikel auch immer.....

die hinten passen rein. Vorne wie der Vorschreiber geschrieben hat, nit....naja, mit viel gemurkse schon, vor allem die Staubkappe von der Kolbenstange ist im Weg. Aber so zerstört, wie die Buchsen aussehen, haben die Dämpfer sicherlich kein leichtes Leben hinter sich......

am Sonntag mal mit dem C-Ascona durch die Gegend gezuckelt und bei nem Schrotter einen Omega A 3000 24V entdeckt. Kein sichtbarer Rost, innen schaut er super aus, Windschutzscheibe hat nen Riss. Ach ja, auf dem Tacho stehen gerade mal 87tkm. Gerade bei dem Schrottie angerufen: ABWRACKPRÄMIE....nach Auskunft des Schrotties bis auf die Heckflügelbefestigungslöcher so gut wie rostfrei, bis zuletzt werkstattgepflegt, erste Hand, letzter grosser Service im August letzten Jahres, und dort hatte der Besitzer dann den Vertrag über ein neues Auto gleich unterschrieben......und diese Woche wird er noch plattgemacht.....

wenn Keule mit Testen nit in die Puschen kommt, kannst doch du nix dafür..... :

Teilchen kamen gestern, sehen ja lecker aus .....jetzt muss ich mir noch überlegen, welche Achsen ich damit bestücke.....

also, ich würde jetzt mal das Anzeigengerät wechseln, bevor ich da gross auf die Suche gehen würde. Das hört sich erstmal so an, als ob das Teil einen Schuss abhätte. Vielleicht hängt ja auch das Termostat....wie sieht denn das Kühlwasser ansich aus? Uralt mit div. Ablagerungen oder Neu? Schon mal durchgespült?

wow, eine neue Variante...da fällt einem bald nix mehr zu ein, jeder TüV macht grad was er will.....

....aber trotzdem viel Glück bei der Eintragung....

der Bericht zur Werbung ist auch im Opel Magazin beim FOH drin.....mit ein paar Manta-Bildchen.....

Hi Philipp

willkommen hier.

Für nen Überführungskennzeichen brauchst du in Deutschland nix, ausser den Kennzeichen und ner Versicherung. Und den Fahrzeugbrief/Schein, den du aber nicht bei der Zulassungsstelle vorzulegen brauchst. Die einzigste Anforderung dass an das Auto gestellt wird: es MUSS verkehrstauglich sein. Dies liegt jedoch einzig und alleine in deiner Verantwortung. Da wird nix von irgendjemanden vor der Fahrt geprüft. Was natürlich nicht heissen soll, dass, falls du in eine Kontrolle geräts, das Auto nicht geprüft werden kann. Umbauten müssen auch nicht im Brief eingetragen sein, nur sollte halt z.B. die Bremse zu 200 PS passen und die Kiste nicht grad auseinanderbrechen wenn sich jemand dagegenlehnt.

oder man holt sich einen Universalteppich und schnippelt den selber zu. Von dem hier hab ich die passgenaue Kofferraummatte geholt, gute Qualität. Nehme mal an, der angebotene Teppich hier ist aus dem gleichen Material....

für den Ascona A hatte ich mal von Bruhy nen Teppich geholt, so ein Ding bestehend aus ca. 15 Teilen....der sah eingebaut einfach nur bescheiden aus.....naja, vielleicht hab ich mir nur auch keine Mühe gegeben. Bei Ebay gibt es diesen oder einen gleichartigen immer mal wieder von div. Anbietern.....

es gab jede Menge Gaszüge, hier mal die Masse für die Linkslenker:
1,6S, 1,9 : 663 mm
1,6N: 696 mm
dann gab´s für 1,6 und 1,9 noch einen 672 mm langen Gaszug (für Schweden, Automatik?)
der für die 1,2 hat ne eigene Nummer, aber keine Längenangaben

Für Rechtslenker gabs längere Gaszüge (fast doppelt so lang wie die für Linkslenker)

Alle Angaben aus dem Ersatzteilkatalog

Für Doppelvergaser braucht´s aber nen Extragaszug. Frag mal hier nach: , der macht viel mit OHV-Motoren

...und da du ja ein 83er Modell umbauen willst, hast du ja noch 3 Jahre Zeit, dich vielleicht auch mal vorort beim TüV selber kundig zu machen.....

nirgends muss der hin, einer der beiden ist falsch.