Beiträge von Ascona-A

in meinem Ascona ist ein 2,0 S drin, den der Vorbesitzer auf E umgebaut hat. Als ich den KAT vor 12 Jahren eintragen wollte (in einer freien Autowerkstatt) fiel dem Prüfer das S auf, woraufhin er meinte: bin noch 15 Minuten da, mach mal aus dem S ein E und dann bekommst den Stempel....

Also, dass die Prüfer bei dir so ein Zinober veranstalten verstehe wer will. Und wenn ich das jetzt alles interpretiere, kannst du bei denen kommen mit was du willst, die schmeissen dich immer wieder raus. Wenn dir der Weg nix ausmacht, ruf doch einfach mal beim TüV in Berlin an, erklär denen dein Problem, ich bin ziemlich sicher, die helfen dir weiter. Immerhin fuhren und fahren tausende von Alt-Opel mit nach- und hochgerüsteten Motoren spazieren....

wie jetzt, auch für die kleine Achsen? Dann brauch ich für meinen Kadett B eines....

Also, einmal gross, einmal klein

ich hab meinem im Ascona vor 10 Jahren bei Bruhy gekauft, das Ganze zum Sattler gebracht und der hat mir das für 75 DM eingebaut....hat alles wunderbar gepasst....gibt´s den Bruhy eigentlich noch? Webseite ist ja schon seit ner Ewigkeit nicht mehr aktualisiert worden....

...und das Wichtigste: schmeiss die Batterie raus und hol dir ne Neue, ganz egal, wie alt die Jetzige ist....und behandel das Blech, dass mit der Batteriesäure in Berührung gekommen ist....es sei den, du willst in ein paar Monaten einen freien Durchblick in Richtung deiner Pedale haben....

also ich würde dir empfehlen, den Rainer mal zu fragen, ob er noch alte Manta A Zeitungen hat und diese dann studieren....ich glaube, im Laufe von über 20 Jahren wurde da jede vom Werk verfügbare Variante in irgendeiner Form beschrieben und teilweise auch abgebildet. Ansonsten mal eines der Manta Bücher von Rainer aus dem Podzun-Verlag kaufen (gibt´s allerdings soviel ich weiss nur noch ab und an bei ebay)

im tiefen Süden bräucht ich auch Eines....

ich hab zwar so einen Umbau selber noch nicht gemacht, und mache den auch sicherlich in diesem Leben nicht mehr (vor allem weil ein DOHC oder OHC in einem Hecktriebler nix zu suchen hat.... ) hab aber mal bei nem Kumpel, der einen Ascona A umgebaut hat zugeschaut. Der hat fast alles selber angefertigt, oder sein Vater, der Werkzeugmacher ist. Mein Fazit war: wenn ich da das meiste nicht selber machen kann, dann lieber gleich die Finger davon lassen. Von den ganzen Umbauteilen, die es zu kaufen gibt, passt kaum etwas auf Anhieb. Da muss angepasst und umgefrickelt werden, da muss der Motor rein und wieder raus und wieder angepasst werden und wieder rein und wieder raus usw....

....wenn man da mal die Motivation verliert, findet sich das Objekt bald in der Rubrik: Hobbyaufgabe wegen besonderer Umstände....

wenn du unbedingt scharf auf so einen Motor im Manta A bist, such doch einen passenden. Wird schlussendlich sicherlich auch nicht teuerer, als deinen umzubauen. Und du hast den Originalen noch dazu....

Ich will dich ja nicht entmutigen, nur, wenn du selber nicht in der Lage bist, handwerklich einen Grossteil der Arbeit selber zu stemmen und vor allem auch das geeignete Werkzeug dazu hast, würde ich die Finger davon lassen. Sich auf Andere zu verlassen oder das Ganze auch noch in gewerblichen Werkstätten machen zu lassen, kann ganz schnell zu einem finanziellen Fiasko ausarten.

hab ich auch mal gehabt in meinem Ascona, Massekabel an der Batterie gewechselt ebenso wie das Pluskabel zur LiMa, und dunkel war sie....ob´s jetzt nur das bei dir ist, kann ich natürlich auch nicht sagen. Wie alt sind denn die ganzen Kabel? Mit den Jahren werden die auch immer unzuverlässiger. In letzter Zeit flackert sie bei mir wieder kurz nach dem Starten, so 5-10 Sekunden. Wenn ich ein Strommessgerät an die Batterie halte, habe ich immer einen kurzen Spannungsabfall nach dem Starten (bis unter ca. 8V runter) und die Batterie braucht ein paar Sekunden, bis sie wieder über 12V kommt. Das deutet zumindest mal darauf hin, dass die Batterie ihre besten Zeiten hinter sich hat....
Falls du ein Messgerät zur Hand hast, einfach mal in allen möglichen Betriebszuständen die Batterie und LiMa durchmessen, oder gleich zu nem Bosch-Dienst tigern.

zum Glucksen aus dem Kofferraum: schon mal nach ner halbvollen Flasche geschaut, die irgendwo dort hinten rumliegt?

ja, geht. Haben wir in früheren Jahren auch gemacht, wenn kein passendes Hosenrohr zur Verfügung war. Hatten keine negativen Auswirkungen festgestellt...

ja ne, is klar....das sind ja alles Samariter....

Kostenpunkt 99 Euronen

hab bis jetzt noch keinen gesehen, der bei fehlender Lippe keinen Spalt hatte...Einzige Möglichkeit aus meiner Sicht: einen originalen Gummi mit Lippe besorgen (irgendwo hab ich auch mal vor 2 oder 3 Jahren einen Anbieter gesehen, bei dem die Lippe angeblich auch bei seinen Nachfertigungen dran ist...)
Am Amaturenbrett oder den Haltern selber wirste auch nicht viel verändern können, um das Ganze näher an die Windschutzscheibe zu bringen. Da wird das ganze Heizungs- und Lüftungsgedöns dann nicht mehr richtig passen, und die Plastiknippelchen sind schon bei korrekter Montage immer bruchgefährdet.

Zitat von Yogi

Ist das ganze nicht ein bißchen dürr?.

sieht fragiler aus als es ist. Zumindest, wenn man nicht mit ner Bärentatze reingreift.....

hab so eines in meinem B-Kadett drin, Durchmesser ist 40 cm, also eher die Grösse für ne tüchtige Hochseejacht.....aber schön ist es und gut in der Hand liegt es....

....und wenn am Ende so ein vermurkstest Stück Blech rauskommt, wie beim neuen Scirocco, sollen sie das Ding dann auch lieber wieder Calibra nennen....so manchem Scirocco I und II Fahrer dreht es den Magen um, wenn sie den Neuen sehen....

jau, bei denen bin ich auch mit 07-Nummer. Schon 12 Jahre, kostet knapp um die 100 Euronen, das einzigste, was die wollen: bei jedem neuen Auto, dass man auf 07 anmeldet, 2 Fotos. Wertgutachten hab ich bis jetzt nicht gebraucht, hab allerdings auch keine Kasko auf die Autos....

Zitat von Manta76

Aber ne AHK muss man doch gar nicht mer eintragen einfach nur die ABE mitführen und fertig. So hab ich das irgendwo mal gelesen.

nur wenn du halt keine ABE hast, nutzt dir das Ding schon mal rein gar nix.....und wenn da kein Prüfzeichen drauf ist dürfte es auch keine ABE oder sonstiges geben.

seitlich gab´s beim Opel GT die Beule in der Motorhaube, vielleicht wär die ja was.....

im OHF geisterte das den ganzen Januar rum. Naja, abwarten und Kaffee trinken.....vielleicht sind die ja ein bisschen flotter wie Minichamps, Revell und Konsorten, die teilweise jahrelang hinter ihren Terminen herhecheln....