Beiträge von Ascona-A

das Loch ist ganz hinten Richtung Türe.
Die Masse (mit nem nimmer so tollen Zollstock gemessen )

Länge des Lochs in Längsrichtung: 18 mm
Länge des Lochs in Querrichtung: 11 mm
Abstand Loch in Längsrichtung: 7 mm
Abstand Loch bis zur Falzung: 6 mm

Am Schweller müsste die Befestigung mit einer Presslochklemmmutter, wie ja auch oben auf der Kotflügelauflage, geschehen. Da müsste am Schweller ein Falz sein, wo du diieses Ding einschieben kannst. Deshalb auch das ein bisschen seltsame Loch am Kotflügel, um Toleranzen auszugleichen.
Aber wenn dort zugeschweisst ist, kannst du es auch versuchen mit einer Plasikeinsteckmutter, wie sie z.B. für die Plastikschwellerbefestigung beim Manta B GSi verwendet worden sind. Musst dann halt ein entsprechendes Loch in den Schweller bohren.

so sah mein Ascona mit dem Sechsender aus:

Kühler war zu allem Überfluss noch vor der Front montiert....

Fahrverhalten auf trockener Strecke: nur mit ganz sanften Kupplungsstreicheln ohne Durchdrehen der Hinterräder beim Anfahren

Fahrverhalten auf feuchter Strecke: laufend durchdrehende Hinterräder beim Beschleunigen, Kurven waren immer ein Erlebnis (manchmal auch neben der Piste...), kurz und knapp: kriminelles Fahrverhalten, aber Spass hat die Krawallbüchse trotzdem gemacht....

das letzte Bild ist voll für´n Arsch....kann mit solch einer Zur-Schau-Stellung nix anfangen (hab selbst 15 Monate in diesem Trachtenverein verplempert)

Hallo
die Nummern sagen mir nix, allerdings deutet die Farbe auf Mattig hin. Wobei dann die 002 Federn zu Ascona/Manta B und Kadett C gehören. Passen aber auch auf die Hinterachse der A-Modelle. Die vorderen, wenn es denn auch für Ascona/Manta B und Kadett C sind, passen nicht.

ich hab meinen vor 12 Jahren von nem Kühlerbauer machen lassen. Sollte eigentlich kein Problem sein, eher noch einen zu finden.....

seh gerade du kommst aus der Freiburger Gegend. Meinen hab ich damals in Lörrach machen lassen, weiss aber nicht, ob´s den noch gibt.

Zitat

Original von Joker (AC)
)
Bin vermutlich "gut" weggekommen (68,88 für beide/ Einstand war 28,-)
Gruß

eher der Verkäufer ist gut weggekommen....hab vor ca. 3 Monaten für 1 Paar neue Rückleuchten (Gehäuse, Glas, Birnen) 2 Euro plus 6,90 Porto bezahlt in ebay ...

zu den Felgen:

Hab ATS 8x13 ET01 mit 185/60 drauf. Dazu noch ne Mattig Tieferlegung, das Ganze passt ohne Verbreiterung, nur die hinteren Kotflügelkanten umgelegt. Vorne hab ich noch nen Unterfahrschutz drunter, da wird´s mitunter ein wenig eng und bei vollem Lenkeinschlag streift der Reifen leicht dran. Ohne den Unterfahrschutz dürfte gar nix mehr streifen.

für die Brücken ist ja genug Platz vorhanden, da wird´s mit den langen nur in den B-Modellen und Kadett C recht eng....

Zitat

Original von Joker (AC)

Dumme Frage zur HA.....

Wieviel mm ist die eigentlich breiter, als die vom 1,6er Ascona?

dann mal eine schlaue Antwort:

die Hinterachsen der B-Modelle ist auf jeder Seite 25 mm breiter, und zwar zwischen den Federtellern und den Bremstrommeln. Von den Federtellern Richtung Mitte sind sie mit den A-Achsen identisch.
Das die Manta GSi-Achsen eine serienmässige Sperre haben halte ich für ein Gerücht, leider...und wieso sollte eine vorhandene oder nicht vorhandene Sperre Probleme mit der H-Abnahme geben? Gab´s ja damals schon als Zubehör zu kaufen. Wahrscheinlich wird dein Ascona genug andere Punkte bieten, um den Prüfer zur Verzweiflung zu treiben...

Wünsche dir gutes Gelingen.....

Zitat

Original von coupe 72
welche homepage?
bei mir kommt da die startseite vom kurtrierscher-hof.de

genau die Homepage. Dort waren ja scheint´s die ganzen Links mal untergebracht....

Die Homepage gibt´s schon noch, nur die ganzen links sind weg....

sieht doch viel schöner aus ohne dieses blöde Schwarz....

Zitat

Original von 19_SR

Aber was ist ein Manta B Dakar?

vielleicht ist der ja mal bei der Rallye Dakar mitgefahren? Oder nach nem Vorbild von dieser Rallye aufgebaut worden?

wo ist denn die Sammlung? Wohne direkt an der Grenze zur Schweiz, ein Abstecher könnte sich vielleicht lohnen.....

hab gerade auf meinem PC ein 72 Seiten starkes Merkblatt der zulässigen technischen Änderungen an Fahrzeugen der Adam Opel Aktiengesellschaft gefunden. Stand April 1981, Ausgabe Mai 79 mit Änderungen.

Es kommen ja immer wieder Fragen nach Auflagen von Opel nach Umbauten auf. Hier dürfte so ziemlich alles drin sein. Natürlich nicht nur Manta/Ascona A, sondern auch Kadett B/C, GT, Manta/Ascona B und KAD B, Rekord C/D, Commodore A/B.

Die Datei ist ca. 3 MB gross, als PDF. Wer interesse daran hat, PN mit E-Mail-Addy an mich.

Vielleicht kann man das Ganze ja auch irgendwie hier im Downloadbereicht reinmachen

ob der TüV das merkt oder nicht kann man im vornherein ja nicht wissen. Nur: wenn sie merken, dass da das S rausgeschliffen ist, kannst du dich auf eine lustige TüV-Prüfung gefasst machen....wenn sie dir nicht gleich das Auto stilllegen....

Wäre halt gut, wenn du ne Hinterachse mit 230er Trommeln hättest, dann wäre das Ganze keine Affaire, Motor und Hinterachse wechseln, eintragen und gut ist. Ich weiss ja nicht, inwieweit die 12 PS, die der Motor mehr hat, jetzt da gross an der Trommelbremse zehren, aber ich denke mal, dass auch Opel Sicherheitsreserven mit eingebaut hat. Ob allerdings der TüV darüber begeistert ist, steht auf einem anderen Blatt....ist halt auch so, dass der Motorleistung und die Bremsleitung zueinander passen sollten, zu deiner eigenen Sicherheit und zu der Sicherheit für die anderen Verkehrsteilnehmer....

beim Twingo-Faltdach ist ein grosser Schwachpunkt die vordere aussenliegende Dichtung. Die löst sich mal gerne in Wohlgefallen auf... und verwandelt die Vordersitze in eine Dusche...Ersatz bei Renault kostet um die 230 Euro, weil lt. Aussage der Renault-Leute es die Dichtung nur zusammen mit nem Rahmen oder so was gibt...

jau, die schwarze kommt ohne Folie aus. Das Werkzeug zur Herrstellung war so, dass die strukturierte Oberfläche entstanden ist....

liegt vielleicht daran, dass a) Urlaubszeit ist und b) der Rest auch ne ganze Ecke von Murrhardt weg wohnt (von mir z.B. ein Weg ca. 220 km)

erstmal Glückwunsch zu deiner Einstellung. Diese liest sich sehr realistisch.

Hast du jemand, der den Wagen schweissen kann und vor allem auch will? Das sieht nach den Bildern jedenfalls nach ner ganzen Menge Arbeit aus. Z.B. im Radhaus, die Ecke. Wenn´s da schon so durchgebrochen ist, sehen die jetzt noch unter der Schutzschicht verborgenen Stellen meistens auch nicht sehr viel besser aus. Ich würde da als erstes mal die ganze Pampe wegkratzen vom Unterboden und den Radkästen....wirst überrascht sein, was da noch alles für Nettigkeiten zum Vorschein kommen....

Ich würde dir raten, erstmal mit einem Schweisser deines Vertrauens den Wagen genau durchzusehen.

Längsträger gibt´s hier im Forum vom User: der-mit-den-längsträgern..naja, oder so ähnlich. Hab schon von ein paar Leuten gehört, dass die von der Qualität und Verarbeitung sehr gut sein sollen.

Um dir mal nen Überblick über Ersatzteile zu verschaffen, kannste mal hier schauen:

Und dann natürlich noch, bevor er wieder vergessen wird, beim Brinki....

passen dürften wohl beide, die Frage dürfte nur sein, wie du das Dach verstärken kannst, ohne dass es zusammenbricht, wenn du die mittlere Verstärkung rausnimmst. Denn erstens sind die Dinger ja schwerer wie das Blech, das verschwindet, und zweitens geht die Öffnung dann ziemlich weit nach hinten. Aber ich meine, irgendwo auf einem Treffen mal nen C-Kadett mit einem Corsa Dach gesehen zu haben...glaube nicht, dass das schon mal einer mit nem Ascona oder Manta A gemacht hat.
Vielleicht können dir die Jungs und Mädels aus dem OHF weiterhelfen...