Beiträge von Ascona-A

  • sehr traurig

    Zitat

    Original von hauseneralex
    Bei Liebhabern hättens warscheinlich paar Euros mehr bekommen die Pappnasen....

    oder auch nit. Mir wurde ein Rekord E1 in bescheidenem Zustand, ohne TüV und mit Investitionskosten für den nächsten TüV von über 1000 Euro (lt. einer Opelwerkstatt) für 2500 Euro angeboten. Die ganze Kiste war aber dank Rost und Co. keine 500 Euro mehr wert....also ging er halt in die Presse.
    Ausserdem: auch ohne Abwrackprämie verschwinden jedes Jahr alte Autos aus dem Strassenverkehr. Manche werden geschlachtet, manche für Jahre auf eine Wiese gestellt, ein Teil bekommt vielleicht auch die 07er Nummer. So war das immer und so wird das immer sein.
    Ausserdem, wenn man mal die Zahlen in dem Link sich vor Augen führt: 45 Rekord, 8 Manta, 5 Admiral, 14 Ford Capri....wieviele Ascona A wurden alleine in diesem Jahr auf der Rennstrecke hingerichtet? Wieviele Kadett C landeten in den Leitplanken? Auch einige ziemlich lädierte Manta A schlichen um die Rennstrecken.....

    Alles relativ, die grossen Auswirkungen sind eher nicht bei den ab 30 Jahren Autos zu sehen, sondern vor allem bei den 90er Autos, nur sollte man auch da die Kirche im Dorf lassen: anstatt in der Wüste zu fahren werden die jetzt halt plattgemacht....wie eine ganze Branche noch mit dazu

    die Meinung von einem, der neben 2 Schrottplätzen arbeitet und seit Anfang Jahr zwar jede Menge Golf 3 und Corsa B und BMW 3er dahinscheiden sah, aber bis auf ein paar vergammelte End-70er und 80er nix zum Aufregen gesehen hat.....

  • Kotflügelbefestigung an Schweller

    das Loch ist ganz hinten Richtung Türe.
    Die Masse (mit nem nimmer so tollen Zollstock gemessen =) )

    Länge des Lochs in Längsrichtung: 18 mm
    Länge des Lochs in Querrichtung: 11 mm
    Abstand Loch in Längsrichtung: 7 mm
    Abstand Loch bis zur Falzung: 6 mm

    Am Schweller müsste die Befestigung mit einer Presslochklemmmutter, wie ja auch oben auf der Kotflügelauflage, geschehen. Da müsste am Schweller ein Falz sein, wo du diieses Ding einschieben kannst. Deshalb auch das ein bisschen seltsame Loch am Kotflügel, um Toleranzen auszugleichen.
    Aber wenn dort zugeschweisst ist, kannst du es auch versuchen mit einer Plasikeinsteckmutter, wie sie z.B. für die Plastikschwellerbefestigung beim Manta B GSi verwendet worden sind. Musst dann halt ein entsprechendes Loch in den Schweller bohren.

  • was die Franzosen nicht alles bauen

    so sah mein Ascona mit dem Sechsender aus:

    Kühler war zu allem Überfluss noch vor der Front montiert.... :laugh:

    Fahrverhalten auf trockener Strecke: nur mit ganz sanften Kupplungsstreicheln ohne Durchdrehen der Hinterräder beim Anfahren

    Fahrverhalten auf feuchter Strecke: laufend durchdrehende Hinterräder beim Beschleunigen, Kurven waren immer ein Erlebnis (manchmal auch neben der Piste...), kurz und knapp: kriminelles Fahrverhalten, aber Spass hat die Krawallbüchse trotzdem gemacht....

  • Fahrwerksfedern nummern

    Hallo
    die Nummern sagen mir nix, allerdings deutet die Farbe auf Mattig hin. Wobei dann die 002 Federn zu Ascona/Manta B und Kadett C gehören. Passen aber auch auf die Hinterachse der A-Modelle. Die vorderen, wenn es denn auch für Ascona/Manta B und Kadett C sind, passen nicht.

  • Einige Fragen zu CIH 2.4

    zu den Felgen:

    Hab ATS 8x13 ET01 mit 185/60 drauf. Dazu noch ne Mattig Tieferlegung, das Ganze passt ohne Verbreiterung, nur die hinteren Kotflügelkanten umgelegt. Vorne hab ich noch nen Unterfahrschutz drunter, da wird´s mitunter ein wenig eng und bei vollem Lenkeinschlag streift der Reifen leicht dran. Ohne den Unterfahrschutz dürfte gar nix mehr streifen.

    für die Brücken ist ja genug Platz vorhanden, da wird´s mit den langen nur in den B-Modellen und Kadett C recht eng....

  • Einige Fragen zu CIH 2.4

    Zitat

    Original von Joker (AC)

    Dumme Frage zur HA.....

    Wieviel mm ist die eigentlich breiter, als die vom 1,6er Ascona?

    dann mal eine schlaue Antwort:

    die Hinterachsen der B-Modelle ist auf jeder Seite 25 mm breiter, und zwar zwischen den Federtellern und den Bremstrommeln. Von den Federtellern Richtung Mitte sind sie mit den A-Achsen identisch.
    Das die Manta GSi-Achsen eine serienmässige Sperre haben halte ich für ein Gerücht, leider...und wieso sollte eine vorhandene oder nicht vorhandene Sperre Probleme mit der H-Abnahme geben? Gab´s ja damals schon als Zubehör zu kaufen. Wahrscheinlich wird dein Ascona genug andere Punkte bieten, um den Prüfer zur Verzweiflung zu treiben... :laugh:

    Wünsche dir gutes Gelingen..... :applaus:

  • Technische Änderungen an Opel Fahrzeugen

    hab gerade auf meinem PC ein 72 Seiten starkes Merkblatt der zulässigen technischen Änderungen an Fahrzeugen der Adam Opel Aktiengesellschaft gefunden. Stand April 1981, Ausgabe Mai 79 mit Änderungen.

    Es kommen ja immer wieder Fragen nach Auflagen von Opel nach Umbauten auf. Hier dürfte so ziemlich alles drin sein. Natürlich nicht nur Manta/Ascona A, sondern auch Kadett B/C, GT, Manta/Ascona B und KAD B, Rekord C/D, Commodore A/B.

    Die Datei ist ca. 3 MB gross, als PDF. Wer interesse daran hat, PN mit E-Mail-Addy an mich.

    Vielleicht kann man das Ganze ja auch irgendwie hier im Downloadbereicht reinmachen

  • 1,6 S motor in einem 1,6 N Fahrzeug

    ob der TüV das merkt oder nicht kann man im vornherein ja nicht wissen. Nur: wenn sie merken, dass da das S rausgeschliffen ist, kannst du dich auf eine lustige TüV-Prüfung gefasst machen....wenn sie dir nicht gleich das Auto stilllegen....

    Wäre halt gut, wenn du ne Hinterachse mit 230er Trommeln hättest, dann wäre das Ganze keine Affaire, Motor und Hinterachse wechseln, eintragen und gut ist. Ich weiss ja nicht, inwieweit die 12 PS, die der Motor mehr hat, jetzt da gross an der Trommelbremse zehren, aber ich denke mal, dass auch Opel Sicherheitsreserven mit eingebaut hat. Ob allerdings der TüV darüber begeistert ist, steht auf einem anderen Blatt....ist halt auch so, dass der Motorleistung und die Bremsleitung zueinander passen sollten, zu deiner eigenen Sicherheit und zu der Sicherheit für die anderen Verkehrsteilnehmer....

  • faltschiebedach

    beim Twingo-Faltdach ist ein grosser Schwachpunkt die vordere aussenliegende Dichtung. Die löst sich mal gerne in Wohlgefallen auf... und verwandelt die Vordersitze in eine Dusche...Ersatz bei Renault kostet um die 230 Euro, weil lt. Aussage der Renault-Leute es die Dichtung nur zusammen mit nem Rahmen oder so was gibt...