Beiträge von Ascona-A

mein TüV hatte mal vor Jahren verstärkte Kofferraumfedern gefordert, nachdem ich ein Thekenbrett draufmontiert hatte. Das Ding hat einem fast erschlagen, so schnell sauste das runter....schau auch mal nach, ob die Spannung im geöffneten Zustand vorhanden ist, die Enden der Stäbe müssen unter Spannung in den Ösen sitzen...wenn nicht, einfach mal ein bisschen dran rumbiegen...

hast du schon mal MONZABLAU (Rainer) gefragt, der kann dir das auf den hunderstel Millimeter sagen......

auf jeden Fall braucht man jetzt abends nicht mehr in der Nase zu pobbeln, bis sich mal was tut....wenn sich denn mal was getan hat...

jau, habs auch grad mal bestellt....

meint wohl, dass er das OHF nicht findet. Ging mir nämlich auch nicht anders, hatte es wie alles in den Favoriten gespeichert, nur war da noch ne ellenlange Aneinanderreihung von Buchstaben und Zahlen hinten dran....die weggemacht und bingo

wobei mittlerweile die Qualität der Teile sehr zu wünschen übrig lässt. Hab mir sagen lassen, dass sogar Bosch mittlerweile in Osteuropa zukauft, vieles kommt auch aus den Reisfeldern Asiens

hier gibt´s fast alles:

ein Dank an den Langzeittester . Wenn das Zeug nicht abgewaschen werden muss, hat es auf jeden Fall in Hohlräumen Vorteile gegenüber Fertan, das ja wieder rausgespült werden muss. Und der Lack hält ohne das er sich hebt? Oder hast du vorher doch noch zumindestens angeschliffen? Und wo bekommt man das Zeug her, Baumarkt?

Fragen über Fragen....

alles reine Show. Hab jetzt mein 32er aus dem C-Ascona rausgeschmissen, weil die Fuhre damit fast unlenkbar war. Nun ist wieder ein 36er drin, und alles wunderbar

die Bilder hab ich aus dem Kadett B Forum gemopst. Die Farbe und der Heckspoiler des Wagens erinnert mich fatal an das Auto von Uwe G. Hoffentlich ist der Fahrer heile davongekommen

war scheinbar am letzten Wochenende ein Bergrennen im Rheingau

Zitat

Original von Uwe G.
Also ich glaub das erst wenn ichs schwarz auf weiss sehe das ein 2.4er samt 45er Webern aufm Ascona/Manta-A "h-fähig" sein soll.

dann guck mal in die Motor Klassik 4/2009 rein, da ist ein Ascona A mit 2,4 Omega Motor und 45er Weberlis drin. Das Ganze mit H-Kennzeichen...

Zitat

Original von Yogi Derselbe WW vor nem 16N Ascona .... Katastrophe!!!

ein Wohnwagen VOR einem Auto ist immer ein Katastrophe, Hubraum hin und Hubraum her...

kannst den Ventilator natürlich auch per Schalter vom Amaturenbrett aus einschalten.

von der Temperatur kommt mir das ziemlich hoch vor. Bei meinem CIH springt der Ventilator bei ungefähr 90° an.

Termostat macht zumindest beim CIH um die 88° auf, gibt auch welche, die schon bei 71° aufmachen.

den 2,4 aus dem Omega gabs doch erst so ab 1987/88. Das Irmschergutachten dürfte entweder für den 2,4 16V (400er) oder einen aufgebohrten 2,0/2,2 8V sein....

Zitat

Original von knoXy

Er meinte der motor is mit einem "Trijekt Steuergerät" gelaufen, meine frage was is das nun???

mfg

das würd ich aber auch gerne wissen

ich hatte mal in einem Ascona A (Karosse steht noch bei mir rum) einen 3,0 E aus einem Senator A drin.

Fahrerlebnis: gigantisch, ein Vortrieb wie von der Rennstrecke, Höchstgeschwindigkeit war irgendwo bei knapp über 200 km/h

Handling: absolut besch....eiden (Motor war allerdings nicht nach hintenversetzt). Schon eine leicht feuchte Strasse reichte aus, um die Antriebsräder (225/50/15) durchdrehen zu lassen, beim Gasgeben in feuchten Kurven konnte einem schon mal das Heck überholen....am besten 150 kg in den Kofferraum laden um das Heck ein bisschen zu belasten....

Verbaut war ein 4-Gang Getriebe an den Original-Aufnahmen. Hat übrigens auch ganz schön gerasselt....

und was noch vorkam: die Original-Hinterachsen waren den Drehmomenten nicht gewachsen, bei einer Achse hat es sogar die Halbwellengehäuse abgerissen....

Im Sinne einer vernünftigen Gewichtsverteilung muss der Motor nach hinten versetzt eingebaut werden, das Getriebe rutscht dann ebenfalls ein Stück nach hinten, die Heizung wirste dann vergessen können, manch einer hat auch schon die Kühlanlage in den Kofferraum versetzt.In Anbetracht dessen würde ich das nicht machen. Lieber einen vernünftigen 4 Zylinder rein, schöne Weberli´s drauf und gut ist. Aber auch hier gilt: eine vernünftige Bremsanlage und eine sehr gute Hinterachse ist erforderlich
Für einen 6 Zylinder Umbau hat HIPO vermutlich noch Teile für die Vorderachse, die muss auf jeden Fall verstärkt werden, sonst freut sich der TüV.....

3-5 T Euro sind ja schön und gut, nur bezahlen wird das vermutlich niemand. Da müsste er schon tiptop dastehen. Irgendwo zwischen 2 und 3 Tausend wird da realistisch sein, sollten noch grössere Arbeiten anstehen, könnte auch ne 1 vorne stehen....

aber wie Thommy schon schrieb, Bilder könnten hilfreich sein...

Zitat

Original von Thomy

hinterachse musste ne große holen, da genügen nicht nur die großen trommeln.

stimmt nicht ganz. Bei meinem 2,0 E ist ne kleine Hinterachse mit umgefrickelten Manta B Bremsankerplatten drin (von der Vorbesitzerin umgebaut). Aber einfacher ist natürlich schon ne grosse Hinterachse zu nehmen. Manta/Ascona B passen auch, sind nur auf jeder Seite 2,5 cm breiter (zwischen Bremstrommel und Federteller)

Schlüsselnummer des GT/E: 245, in Spalte 3 des KFZ-Briefs
Fahrgestellnummer fängt mit 58 an (Standard), es sei denn, er wurde als Luxusversion geordert. Dann mit 59.

hier gibt´s nen Tacho-Rechner. Gibt allerdings auch Firmen, die Tachos justieren. In der Oldtimer Markt stehen immer mal wieder welche im Anzeigenteil