Beiträge von Ascona-A

da kannste dich tarnen soviel du willst...bei dieser Postleitzahl schrillen alle Glocken...bist halt bekannt wie ein bunter Hund

hab mal ein paar Fotos von Autos, die in der Vergangenheit die Bekannschaft mit meiner Flex machen durften

das Beste an dem war der Motor: 1,2 S mit knapp 100tkm, frisch überholt mit Dichtsatz. Wartet darauf, mal endlich in meinen Kadett B versenkt zu werden

die Karre haben wir mit festgefressenen Bremsen 6 km durch die Gegend gezogen , fiel schon fast durch blose Berührung zusammen

Blech gut, Motor gut, aber durch Überfluss Anfang der 90er schnell im Abseits gelandet

hatte erst 50tkm drauf, war ein Behindertenumbau, und wie gehabt: viel zuviel rumstehen gehabt, keiner wollte ihn, also mal wieder die Flex geschwungen

...und noch nen komplett verfaulter GT/E. Die gesamte Technik liegt noch rum, in 30 Jahren hab ich sicherlich mal Lust und Laune....

und von den weiteren ca. 10-15 Ascona A, die dahingeschieden sind, hab ich leider keine Bilder. Manche kamen am Morgen auf den Hof um am Abend bereits in der Tonne zu landen.

Jetzt möchte ich natürlich Fotos von weiteren Schlachtplatten sehen

in schneereichen Gebieten dürften die Dinger doch der Hit sein, solche Schieber hat nicht mal ein Räumfahrzeug zu bieten

Zitat

Original von wolfman
Den Schmand lese ich nicht mehr

ich les ja auch nur die Hecktriebler Berichte und berichtige in Gedanken, was die teilweise für einen Schmuh zusammenschreiben. Seit der Ansgar nicht mehr dort ist, sind scheinbar nur noch lustlose Schreiberlinge am Werke

Rainer: hattest du nicht mal vor ca. einem Jahr eine ganze Bilderserie von dem Ascona? Ist doch ne Ami-Karosse? Und jetzt in Deutschland? Mehr davon....

da man auf den Bildern ja wirklich nicht viel erkennen kann, solltest du dort anfragen, ob du Detailbilder bekommen kannst. Dürfte ja kein Problem sein. Kannst ja dann auch gleich mal anfragen, ob Steinmetz oder Irmscher als Vorbild genommen wurde. Und dann natürlich das Ganze hier veröffentlichen

schick, schick , aber langsam glaube ich, ich sollte mal für meinen eine neue Farbe in Betracht ziehen. Fahren mir langsam zu viele limonengrüne rum
meine 8er gingen ohne Ziehen runter. Hab aber auch nur 185/60er drauf

bevor du das nächste Mal so´n Haufen Knete verpulverisierst, sagste mir Bescheid. Ich geb dir dann meine Kontonummer...

hab ich grad im OHF gefunden ziemlich weit unten auf der Seite

die Halter oder die Schiene ist festgeklebt. Meistens ist der Kleber schon so alt, das ein wenig rütteln schon reicht, um die Klebkraft zu überwinden. Wenn nicht: neue Halter gibt´s bei ebay, Brinki hatte auch mal Schienen (hab erst letzte Woche für 10 Euro welche in ebay gekauft). Die Gummitüllen, wo die Halter an der B-Säule drinstecken, gibt´s mittlerweile auch wieder in neu

igitt ist das Teil hässlich, der ist so hässlich, der muss unbedingt in MEINER Halle versteckt werden

jau, gefällt mir gut, der Wagen, auch die Originalfelgen. Fährt ja kaum noch jemand, also auch drauflassen

übrigens, wenn du den T1 mal fertig hast: mehr Bilderchen bitte

musst nur auf den Krümmerflansch achten: eigentlich hatten die A-Modelle den kleinen Flansch dran, bei Umbauten auf z.B. 2,0 E wird dann aber der Krümmer aus den B-Modellen mit dem grossen Flansch genommen.

Lenk hat auch ne Anlage, kostet aber fast 700 Euro. Der hat aber auf jeden Fall Hosenrohre mit dem kleinen und dem grossen Flansch

ohje, hab ich da oben blau geschrieben? sag ich jetzt mal lieber nichts zu... grün isser, der Ascona, mit schwarzen Irmscherstreifen auf der Seite, Kennzeichen fängt mit FT- an. Ist übrigens ein Restaurierungsbericht.

Zitat

Original von cih-2.4
Die hab ich letztens auch erst überspielt auf DVD. Ford in Köln und über Opel im Ruhrgebiet, stimmt's?

Zitat aus der Oldtimer Markt 3/09, Seite 10:

Der Einbau eines anderen Motors vom gleichen Hersteller ist dann zulässig, wenn der Motor selbst bereits mindestens 30 Jahre alt ist, auch wenn der Einbau erst in jüngerer Zeit erfolgt ist.

Der Einbau eines anderen Motors von einem anderen Hersteller ist dann zulässig, wenn der Motor nachweislich vor mindestens 20 Jahren eingebaut worden ist

GTÜ, Stuttgart

soll heissen, ein 2,0 E gibt es bereits seit 1977, wenn du gestern einen eingebaut hast, wird der heute mit H-Abnahme abgesegnet.
Wenn ein BMW Motor in einem Ascona mit H-Kennzeichen abgenommen werden soll, muss der Motor schon mindestens 20 Jahre (also seit 1989) drin sein.

hier noch der link zur GTÜ:

hatte nach einer OP letzte Woche genug Zeit und Muse mal endlich mein Gerümpel in meiner Wohnung näher zu beäugen. Darunter jede Menge VHS Kassetten, die schon lange darauf warten, endlich auf DVD zu kommen.
Unter anderem kam ein VHS Band zum Vorschein mit 2 Dokus vom WDR: eines Über Opel von 2002, eines über Ford von 2001
bei der Opel Duko kommen unter anderem Spots vom Kadett A, den Swinger Modellen, Opel GT vor, aber auch W. Röhrl rührt im Getriebe von nem C-Kadett rum, Filmausschnitte z.B. Schimanski neben limonengrünem Ascona A, der DEA Spot darf auch nicht fehlen, und noch einige Nettigkeiten mehr.
bei der Ford Doku gehts über 70 Jahre Ford in Köln. Historische Filmaufnahmen, Werbespots, auch viel aus den 60ern und 70ern.

Nun hab ich sie endlich mal auf DVD gebracht, wenn jemand Interesse an einer Kopie hat: PN an mich

(da das Band auch schon über 25 Jahre alt war und schon öfters bespielt wurde, sind die ersten paar Minuten recht verwackelt)

ich glaub, ich spinne...ich wander nach Belgien aus...

in der nächsten Motor Klassik 4/09 kommt ein Bericht über den blauen Rallye-Ascona (der Breitbau, von dem auch hier im Forum Bilder sind, find sie nur grad nicht)

bei einem war da mal ne Vlieseinlage drin, oder so was ähnliches. Ansonsten kenn ich das von meinen geschlachteten auch nur, dass da so ne Pampe reingeschmiert war. Könnte auch Silikon oder so was gewesen sein.