Beiträge von Ascona-A

das hier ist dann übrigens auch noch im gleichen Heft

hab mir gerade mal die aktuelle Liste von KAW heruntergeladen, da steht unter Manta A: bis 1,6 l 60/50 mm, ab 1,9 l 80/70 mm

na, wenn das so ist, dann kann ich ja mal ein Paket packen und zu dir schicken

du möchtest einen TopChop machen. Naja, ich hoffe mal, sowas hat noch keiner mit nem Ascona A verbrochen , aber wenn du das unbedingt machen willst, nur zu. In der Käfer-Szene ist das ja nichts ungewöhnliches. Vielleicht wissen die mit Rat und Tat zu helfen

gab mal 1973 ein Bericht in der ams, daraus sind auch deine verlinkten Fotos. Hatte auch schon mal nach überlebenden Fahrzeugen gefahndet, aber nichts gefunden. Wird wohl den Weg alles Vergänglichen gegangen sein....

entweder haben die mal Federn falsch lackiert, oder aber du hast vorne die 60er (weisse Feder) und hinten die 70er (rote Feder). Meines wissens gibt es die hier bereits aufgelisteten Federn in weiss, gelb und rot. Schau doch mal, was bei deinen Federn draufsteht

der 1,9 hat die L-Jetronic verbaut, also darauf achten, dass auch das Steuergerät für eine L-Jetronic ist. LE-Jetronic funktioniert nicht.

Hi Tobi

yep, passen

welche Tieferlegung haben die roten?
die weissen haben lt. Gutachten 60/40, die gelben 60/60.

welche KAW Federn hast du drin? die gelben oder die weissen? hab beide rumliegen, aber noch nocht eingebaut.

den alten 16V (150 PS) gabs bis Anfang 1996, den Ecotec (136 PS) gabs ab Ende 1995

ne, sind nicht von mir, würde ich auch nicht hergeben, wenn ich welche hätte

falls noch einer ohne ist

die Firma Zastrow gibt es ja nicht mehr. Wenn mir noch richtig in Erinnerung ist, hat auch die Firma JÖRG (Autoteile?) früher mal Zastrow-Teile im Katalog gehabt. Die Firma gibt es noch, inseriert ab und zu mal in der flash. Vor 3 oder 4 Monaten hat übrigens in Ebay jemand angebliche Original-Formen von Zastrow versteigert, unter anderem waren da auch die Formen für die Schwellerleisten vom Manta A dabei. Aber auch für Verbreiterungen Kadett C, insgesamt waren das wohl um die 10 Formen.

da ist er übrigens wieder:

damit:

Hallo Zimmi

Herzlich willkommen hier. In Efringen hab ich vor fast 8 Jahren meinen derzeitigen Alltagswagen beim Opelhändler geholt. Hab 2 Ascona A. Hoffe, du findest einen guten (kürzlich war bei Freiburg ein 4-türiger originaler A im Angebot)

soll wohl verhindern, dass bei tiefergelegten, mit Breitreifen versehenen Fahrzeugen sich die Hinterachse nach der einen oder anderen Seite versetzt. Durch die Einstellung kann man die Achse wieder mittig plazieren. Der Serienpanhardstab ist halt für die Serienbereifung und Serienfahrwerk ausgelegt.
Da fällt mir gerade noch ein, dass unser schweizer Kollege Daniel doch Probleme hatte wegen dem hinteren Tiefgang seines Manta. War es da nicht so, dass die eine Seite tiefer war wie die andere? Könnte mir gut vorstellen, dass der starre Panhardstab dafür verantwortlich ist. Soll in der Theorie heissen: der Panhardstab ist zu lang und drückt die eine Seite in die Höhe. Einstellbaren Panhardstab entsprechend zusammendrehen, dann müsste auch die hohe Seite runterkommen....

Hoffe jetzt, dass ich hier nicht kompletten Blödsinn von mir gegeben habe. Wenn doch:

so, hab jetzt mal in meinen Unterlagen-Chaos gegraben: der einstellbare Panhardstab den es bei Lenk gibt ist von SKT Strauss. Hab das Teil im Jahre 2000 bei Lenk gekauft, mit TüV-Gutachten.
Allerdings bis heute nicht eingebaut...
Und jetzt muss ich sagen, gefällt mir das Wattgestänge immer besser