sind das die "GT/E" Federn vom Leidinger?
Ja.
Gruß
Eckhard
Beiträge von der mit den Längsträgern
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Das war aber nicht Günni.
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Leidinger verkauft auch angepasste B-Federn für den A, bei denen die äußeren Windungen sich im Durchmesser verkleinern auf das Maß der originalen A-Federn.
Habe so Federn gekauft, sollen ca. 2-3cm tieferlegen.
Gruß
Eckhard
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B-Federn sind im Durchmesser größer.
Gruß
Eckhard
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Zitat
wie aus von dem GT/E in Spa.
Ist das der Röhrl-Manta?
Der war doch in Spa schmal, ohne Stoßstangen, und mit techn. Defekt ausgefallen.
Die Köllner hatten ein Foto davon als Deko bei ihrem Treffen auf der Wasserburg hängen.
Müsste ich noch als Datei haben, finde es aber nicht.
Gruß
Eckhard
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Zitat
Am besten ging das mit den ollen Kunstharzlacken damals. Gut und reichlich verdünnen und dann mit wenig Druck auftragen.
Mein 2. Auto, ein 75er Ascona-B 12S, habe ich 1986 mit Kunstharzlack lackiert.
Der brauchte Monate bis er richtig durchgetrocknet war.
Den gleichen Lack (Rest) ein Jahr später mit der Rolle auf einen Käfer-Kotflügel getan, gutes Ergebnis.
Danach habe ich erst eine Tür und später zwei Kotflügel für Vaters B-Ascona in Acryl-Einschicht-Metallic (jadegrün?) lackiert, mit total unterschiedlichen Ergebnissen, einmal TOP, einmal wurde Hammerschlagoptik daraus.
Die Kotflügel und das Heck meines 2. Manta-A (WW-PR19, ocker, 1990-1993) wurden dann mit Zweikomponenten-Acryl-Lack lackiert, ebenfalls mit unterschiedlichen Ergebnissen.
Kotflügel genial, Heck/Seitenteile fürn Ars... .
Deshalb bin ich auf Dominics Ergebnis und Nervenzustand so gespannt.
Gruß
Eckhard
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Hallo,
diejenigen die schon ein Zimmer bei Frau Müller gebucht haben, sollten an die Stornierung denken, wenn sie keinen Urlaub im Westerwald machen wollen.
Dies sollte dann kurzfristig geschehen damit sie die Zimmer andererweitig vermieten kann.
Gruß
Eckhard
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Die Frage habe ich mir auch gestellt.
Gruß Eckhard
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Der Spruch auf dem Spoiler (sabber lechz) bringts auf den Punkt.
Gruß
Eckhard
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Die Autos mit kurz übersetzten Hinterachsen, 3:67 und kürzer, sieht man fast nie auf Treffen, weil fahren auf Autobahnen vom Drehzahlniveau her unangenehm ist.
Meinen neuen Motor werde ich erstmal mit der eingebauten 3:67er Achse fahren, bin zu Treffen ja meist mit Anhänger unterwegs.
Eine gute 3:44er liegt aber schon bereit.
Gruß
Eckhard
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Also ich für mich habe noch in Erinnerung das meine Lackierergebnisse mit relativ wenig Luft und wenig Farbzugabe in der Pistole am einfachsten zu lackieren waren, und zu den besten Ergebnissen geführt hat.
Man lackiert dann quasi nass in nass, die Farbe trocknet schon wärend dem Lackiervorgang, die Gefahr Läufer zu produzieren, ist geringer.
Gruß
Eckhard
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Ist das ne spezielle Beschichtung auf dem Ansaugrohr, geflockt, berußt, ?
Bringt das was?
Gruß
Eckhard
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Zitat
ja Tageform und Themperatur....hab auch schon so einige Autos lackiert....einige gingen in die hose andere waren Top.....
Das kenne ich!
Ergebnisse waren von einem auf den anderen Tag nicht wiederholbar, weil ein unbekannter Parameter nicht gleich war.
Der Grat zwischen Genie und Wahnsinn ist dabei schärfer als eine Rasierklinge.
Gruß
Eckhard
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Hut ab, das mit dem Farbton selbst zu versuchen.
Habe früher 2 Autos komplett selbst lackiert und kenne den Aufwand.
Gruß Eckhard
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Bilder sind klasse!
Könnten aus dem Glasuritkalender sein.
Gruß Eckhard
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Ich hätte die Felgen silbern gelassen.
So kommen die nicht zur Geltung, meine Meinung.
Gruß Eckhard
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Sackkarre, Schubkarre, wären Alternativen. ?
Gruß Eckhard
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Der Ralf vom Manta-A Club mittlerer Neckar hat eine Berlinetta in der Farbe.
Der dient auch als Vorlage für Dominics 2.
In Düsseldorf läuft ebenfalls eine solche Berlinetta.
Könnte in Heimborn mal ein schönes Gruppenfoto geben.
Im Großraum Frankfurt müsste noch ein 1200er in der Farbe, mit blauer Innenausstattung, rumstehen.
Gruß
Eckhard
