Der TE sollte sie serienmäßig haben, laut Prospekt:
http://www.manta-a-club-suedhessen.de/Extras/Manta-A…te_2800-01.html
http://www.manta-a-club-suedhessen.de/Extras/Manta-A…te_2800-02.html
http://www.manta-a-club-suedhessen.de/Extras/Manta-A…te_2800-05.html
Wurde dann nichts draus.
Wenn Du die fährst, sei dir mein Neid gewiss.
Gruß
Eckhard
Dann machts ja keinen Sinn noch einen gelb zu machen, wären ja mit dem auf dem Bild schon 3, geht gar nicht.
Gruß
Eckhard
Der Rainer aus der Schweiz wohnt bei Hannover.
Sein Manta kommt aus der Schweiz.
Eckhard
Wir hatten mal einen Maurer bei uns im Club der spachtelte den Radlauf seines Mantas mit Glätte und Traufe, mit hervorragendem Ergebnis.
Gruß
Eckhard
Ich bekomme die vom B und werde die mit denen auf der Homepage von ATZ vergleichen, müssten die von Strauss und oder Pink sein.
Die ich benötige müssten 10-15cm nach vorne gehen, und das tun die vom B nicht.
Gruß
Eckhard
Auch hier ist es wohl großen Bedarf
Moin,
was nützt eine Kaufberatung, wenn sie keiner liest.
Es ist ja nicht so dass es keine Kaufberatungen gibt.
Einschlägige Kaufberatungen für Oldtimer, der Manta ist mittlerweile einer, gibt es zu Hauf.
Wenn man die auf den Manta-A anwendet, ist viel geholfen.
Auch in denen steht man soll sich in Foren und bei Spezialisten informieren und, wenn möglich, einen als Berater mit dazunehmen.
Meine Erfahrung ist, und über kurz oder lang landen sie bei mir, dass geblendet von der Schönheit und geilen Rädern, Schrott zu teuer gekauft wird.
Diese Leute erreicht man leider vorher nicht, sie kommen dann, wenn es zu spät ist.
Gruß
Eckhard
Das will ich aber nicht.
Ich verwende die Festsättel in Aluminium und brauche den Übergang Rohr/Stahlflexschlauch.
Entweder schneide ich von den sehr guten Bremsstaubblechen alles ab, bis auf den Halterbereich, oder baue mir neue Halterungen aus 3mm-Blech, die dann mit den Lenkhebeln verschraubt werden.
Gruß
Eckhard
Wegen besserer Belüftung.
Die Halter unten bekomme ich morgen, die sind von Kadett-C und dem B-Modell.
Bei denen geht aber der Bremschlauch hinter der Achse an den Längsträger, beim A-Modell davor.
Gruß
Eckhard
Hallo,
ich möchte demnächst meinen Manta an der Vorderachse auf die Kleeblattbremse umbauen.
Dabei soll das Bremsstaubblech entfallen.
Wie kann man dann die Bremsleitung verlegen?
Die Halterung für den Übergang Schlauch auf Rohr ist dann nicht vorhanden.
Hat hier jemand sowas verbaut und kann Bilder einstellen?
Ich habe Ideen, bin aber auf andere Lösungen gespannt.
Und bitte keine Diskussion über Sinn oder Unsinn dieser Bremse!
Gruß
Eckhard
Hallo Alex,
den Rolf habe ich in meiner Aufzählung (PN) vergessen.
Gruß
Eckhard
Neue Längsträger habe ich auf Lager, daran soll es nicht scheitern.
Ich vermute aber das die Werkstatt es sich so einfach wie möglich macht und ohne Achsausbau am Rahmen drumherumflickt.
Schade fürs Auto!
Ich habe sowas schon mehrfach bei Werkstätten gesehen.
Die scheuen den Aufwand und der Besitzer ist irgendwann der Dumme.
Auch traut man sich nicht den Besitzern zu sagen das eine richtige Reparatur auch richtig viel Geld kostet.
Am Sonntag fahre ich richtung Köln, da könnte man eine Übergabe nähe Autobahn organisieren. Kupplung würde ich dann auch mitbringen.
Gruß
Eckhard
Wir werden uns Ende Mai entscheiden.
Einladungen haben wir keine verschickt.
Gruß
Eckhard
Und von mir bekommst Du 5 
von 5.
Gruß
Eckhard
Hallo,
habe eine abzugeben: https://up.picr.de/38445676nm.jpg
Gefühlt könnte sie funktionieren.
14€ incl. Versand.
Vielleicht gibt es sie neu bei: https://www.carservice-kueppers.de/service/vergaser-ueberholung/
oder: https://www.ruddies-berlin.de
oder IOZ: https://www.vergaserteile.de/
oder bei allen anderen OPEL-Oldtimer-Teile-Händlern, die z.B. in der Markt inserieren.
Gruß
Eckhard
Ich vermute Reinigungsbad.
Moin,
und eben das ist überall in Deutschland unterschiedlich, weil vom Prüfer abhängig.
Möglich ist was Dein Prüfer macht.
Siehe auch diesen Beitrag: Suche Gutachten/ Papiere Manta A 2.0 E 5 Gang Getrag
"Alle sagten, das geht nicht, da kam einer, der wusste das nicht, und hat es einfach gemacht."
Gruß
Eckhard
Dann biete ich schon mal eine 2.4er Kurbelwelle mit Pleuel und Kolben an, dann ist der erste 1000er schon mal weg.
Block bohren 300€, Lagerschalen/Gleitschienen/Dichtungen 200€, bisschen Armin, bist Du bei ~2000 für den Unterbau.
Kopf brauchst Du auch, mit Männerventile und Kanäle wo ein Elefant durchpubsen kann, kostet 800.
Gruß
Eckhard
PS: der 19er Block geht bis 2600 ccm
sollte eigendlich der 9. Beitrag werden
