Beiträge von der mit den Längsträgern

Hallo Bäffel,

der Pink Power Manta von dem Du am Wochenende gehört hast gehörte einem Rally-Team gleichen Namen Anfang der 90er Jahre.
Die tauchten mal bei uns auf dem Treffen mit einem Manta-A und Ascona-A mit identischer grün-gelber Lackierung a la Irmscher auf.
Damit fuhren sie Rallyes.
Der Erbauer des Mantas war bei uns, ich habe ihn letztes Jahr zufällig kennengelernt.
Ein Clubmitglied hat den Manta in recht dürftigem Zustand in einer Ecke stehen.
Ich werde mal versuchen Bilder zu organisieren.

Gruß
Eckhard

Zitat

Da ist eine Press-Linie zu sehen, auf der Längsträger gepresst wurden.
Ganz schön groß so ein Teil und jede einzelne der dort abgebildeten
Pressen wiegt 65 Tonnen

Hallo,

das geht heute auch kleiner

Wünsch Euch ....
Eckhard

Hallo Marco,

du reagierst absolut über!

Man kann keinen zwingen Teile zu kaufen und sich auf Vorrat hinzulegen, die nicht sofort benötigt werden.

Allerdings scheint mir der mögliche Käuferkreis nur hier im Forum sowieso zu klein.

Frag doch mal Rainer ob er über seinen Emailverteiler eine Rundfrage macht, und/oder über Oldtimerzeitschriften.

Sowas muss man mit Ruhe und Geduld angehen, nicht übereilt die Flinte ins Korn werfen.

Ich vermute auch dass noch viele Wüster-Batteriekästen in den Regalen schlummern und auf Einbau warten.

Unser Club hat die damals auch sammelbestellt.

In der Opel-Scene ist das Motto "Teile kauft man, wenn es sie gibt, nicht wenn man sie braucht", nicht angekommen.

Wobei der A-Fahrer eher bunkert, als der B-Fahrer.

Gruß

Eckhard

Hallo,

um eine größere Batterie einbauen zu können muss der Haubenfanghaken entfernt werden, was man sich sehr gut überlegen sollte.

Gruß

Eckhard

Zitat

Zitat von »manta2009«

vorschlag von mir. wäre es nicht eine gute idee mal mit der firma atp und dem peter senft und eventuell mit den betreibern von altopelhilfe.de zu sprechen. die können jeweils bestimmt zwei dutzend brauchen. und dann kann man auch einen ganz anderen preis machen.

Zitat

Zitat von »manta2009«

hört mir überhaupt jemand zu?

Zitat

Zitat von »der mit den Längsträgern«

Andere Händler mit ins Boot zu nehmen wird nichts bringen, da der Einkaufspreis nicht verhandelbar ist.
Händler müssen aber ihre Spanne drauflegen, so das deren VK zu teuer wird. 150-170€ wird keiner dafür bezahlen.

Der Oliver hat seinen Preis gemacht (120€), für andere Händler müsste der Preis aber bei ca. 80+/- € liegen, damit es für die interessant wird.

Beim Hersteller von Teilen kann man am wenigsten handeln, bei diversen Zwischenhändlern schon eher.

Da müsste man den Marko fragen was geht, er wird es sicherlich auch nicht für lau machen.

Gruß

Eckhard

Hallo,

ich glaube die Sicken sind zum Teil Wasserabläufe und sollten nicht fehlen.
Bei einem geraden Boden würde eventuelle Brühe stehen bleiben.
Die Vertiefung für den Kabelbaum sollte auch drin sein, sonst passt das mit der Gummitülle vom Kabelbaum nicht mehr.

Ich habe noch ein Blech vom Wolfgang Wüster liegen, mein Manta ist da noch gut, weshalb ich mich hier nicht beteilige.

Andere Händler mit ins Boot zu nehmen wird nichts bringen, da der Einkaufspreis nicht verhandelbar ist.
Händler müssen aber ihre Spanne drauflegen, so das deren VK zu teuer wird. 150-170€ wird keiner dafür bezahlen.

Gruß
Eckhard

Hallo,

für diese Stelle gibt es vom Dr.Manta neuerdings ein sehr schönes, dem Original nachempfundenes Reparaturblech.

Schaut mal in seinen Shop.

Auch die Endspitzenbleche gibt es in Übergröße, mit Lasche unters Heckblech, genau wie es sein muß.

Gruß

Eckhard

Guten Morgen,

ich kenne zwei Manta-A die mit Solex-Doppelvergasern schon etliche Jahre, wenn nicht Jahrzehnte, laufen.

Heute ist wohl eher das Problem die Vergaser auf einen irgendwie geänderten Motor abzustimmen, da Düsensätze schlecht verfügbar sind.

Aber auch das halte ich nicht für unlösbar.

Gruß

Eckhard

Hallo,

ich meine der GTE hätte Instrumente im Durchmesser 52mm gehabt, die gezeigten mit Chromrand sind ca. 63mm.

Gruß

Eckhard

Hallo,

wenn ich mir das Ganze hier durchlese habe ich das Gefühl einem Forentroll aufgesessen zu sein, der sich ob unserer Beiträge krumm und schief lacht.
Ihm ist nicht zu helfen, wir sollten es sein lassen. Da er scheinbar vom Mini Ahnung hat sollte er damit glücklich werden.

Gruß
Eckhard

Hallo,

meiner Meinung nach sind gute Manta/Ascona A und B mittlerweile zu schade um sie im Winter zu fahren.

Salzeinflüsse und die normalen winterlichen Gefahren im Straßenverkehr tun den den Autos nicht gut.

Rost kann man vorbeugen durch gigantischen Einsatz von Mike Sanders Fett, Glatteisunfällen nicht.

Für ein Winterauto werden wahrscheinlich den Beitragsstarter die Mittel/Platz fehlen.

Der Beitragsstarter sollte sich in erster Linie um sein Studium kümmern und nicht Diesem die Zeit mit dem teilweise zeitaufwendigen Hobby Manta stehlen.

Danach sollte er alle Möglichkeiten haben das Hobby auszuleben.

Hier im Forum ist jemand der dieses Jahr SEINEN Manta-A gekauft hat.

Er erzählte mir auf einem Treffen das er zeitlebens zwei Wünsche hatte, ersten eine eigene Wohnung (Eigentum) und einen Manta besitzen wollen.

Das gönnte er sich nach abgeschlossenem Studium und erfolgreichem Berufsstart.

Fand ich beeindruckend.

Ich möchte dem Beitragsstarter sagen er soll die Prioritäten richtig setzen.

Gruß

Eckhard

hübsch geworden.

Gruß

Eckhard

Hallo,

hier siehst Du ziemlich am Anfang Udos Manta mit den Felgen: Bilder Heimborn 2012

Ob sie in Deinem Fall H-tauglich sind kann Dir NUR der Prüfer sagen, der die H-Abnahme machen soll.

Den musst Du fragen, keinen Anderen!

Wie alt sind die Felgen?

Über die KBA-Nummer kannst Du beim TÜV erfragen (evtl. 5€ => Kaffekasse) wann das Gutachten/ABE erstellt wurde.

Gutachten/ABE kann von 1983 sein, Herstellungsdatum der Felgen von 1992.

Ersteres spricht für H, zweites dagegen.

Gruß

Eckhard

Zitat

Fulda liegt so ziemlich in der Mitte von Deutsche Land an der A7 gelegen. Zentral für Alle gut zu erreichen. Ein Forumstreffen hier in Fulda wäre eine Überlegung wert.
Gruss Schlotti

Hallo,

das erste Manta-Treffen welches ich besuchte war 1988 in Fulda.

Das Treffen in Fulda hatte damals eine kleine Tradion, und war sehr schön.

Ich denke manch einer hier im Forum denkt gerne daran zurück?!

Wenn ihr da was auf die Beine stellt kommen wir.

Gruß

Eckhard

Hallo,

das sieht mal blöd aus!

Vor gut 20 Jahren hatte ich das auch mal.

Meine Werkstatt sagte mir auf den Kopf zu, ohne es wissen zu können, ich würde Aral tanken.

Ich tankte wirklich immer an der gleichen Tanke in Siegen, wo ich wärend des versuchten Studiums damals unter der Woche wohnte.

Mit anderem Sprit hatte ich dann keine Ablagerungen mehr an den Kerzen.

Eine falsche Einstellung, zu fett, müsste doch mit Motortester (ASU) feststellbar sein?

Gruß

Eckhard

Hallo,

genau das hätte ich nicht gemacht.

Die Kataloge wurden der Seite Graf-Vlad.de heruntergeladen.

Der Betreiber der Seite nimmt es recht genau mit dem Urheberschutz und sein Schriftzug ist deutlich sichtbar.

Ohne sein Einverständnis darf man die Kataloge sicherlich nicht veröffentlichen.

Sie per Email zu verbreiten ist sicherlich der aufwendigere, hier aber der bessere Weg, sie Interessierten zukommen zu lassen.

Ich suche dann auch die Kataloge 72-74.

Gruß

Eckhard

Moin moin,

ich habe stephan 1969 angeboten ihm welche zuzumailen, aber er schickt mir keine Emailadresse.

Gruß

Eckhard

Hallo Ban (komischer Name),

lies bitte mal Deine PNs hier (persönliche Nachrichten).

Gruß

Eckhard

Hallo Torsten,

willkommen hier im Forum.
Das ging aber schnell mit der Anmeldung.
Der Manta sieht gut aus.

Gruß
Eckhard

Hallo Marco,

die Zulassung/Abnahme als ungebremster Anhänger sollte die einfachste Lösung sein.

Die zul. Anhängelasten sind bei alten Autos aber in der Regel bei ungebremsten Anhängern recht niedrig, so dass man das Teil dann mit einem Manta/Ascona vielleicht nicht ziehen darf.

Also zuerst das sich ergebende Leergewicht ermitteln.

Ich würde mir ein gebremstes Anhängerfahrgestell mit Zugrohr, nicht mit V-Deichsel, beschaffen und das da drunter schrauben.

Man muß darauf achten das das Fahrgestell jünger wie Bj.1993 ist und die Bremskomponenten über eine EU-Zulassung verfügen.

Neue Achsen mit gebremster Deichsel kosten ca. 600-700€.

Eine Neuzulassung alter Fahrgestelle ohne diese Nummern ist nicht möglich, alte Fahrgestelle scheiden damit aus.

Gruß

Eckhard