Beiträge von DiPo65

Herzlich willkommen Ludwig,

Danke für die tolle Vorstellung!

Viele Grüße aus Hofheim am Taunus,

Dirk

Richtig, das Winkelgetriebe (wie ein T-Stück) dient NUR als Anschluss für den Tripmaster Wegstreckenzähler.

Ich habe das nur erwähnt weil es belegt, dass es wichtig ist, die Welle möglichst lange ohne Bogen aus dem Tacho zu führen.

Daher mein Rat zunächst den Verlauf der Welle zu prüfen, sonst hilft eine Neue auch nicht.

Die Welle von ATZ passt ja auch.

Ein Halda Winkelgetriebe baut ca 6 cm auf. Irgendwann muss die Welle nach unten. Wenn die 6 cm fehlen, dann macht sie einen stärkeren Bogen.

Wenn ich das Winkelgetriebe rausnehme, läuft alles perfekt. Also ist die Welle ok.

Der Tipp kam von Firma Tacho Fett. Einfach ausprobieren.

Das macht sie bei mir erst, wenn durch das zusätzliche Halda Winkelgetriebe (für den Tripmaster) die Welle die ersten 10 cm hinter dem Tacho nicht ohne Biegung läuft.

Prüfe das mal, vielleicht kannst Du Dir die neue Welle sparen.

Hallo Adam,

ich hatte vor einiger Zeit eine bei ATZ bestellt.

Bin sehr zufrieden damit.

Opel Manta/Ascona A 1,6-1,9 (4-Gang) – Tachowelle 1275mm (Original-Opel) | ATZ Opel-Ersatzteile

Viele Grüße,

Dirk

Hallo Udo,

ich habe 2016 eine Pilkingtonscheibe einbauen lassen.

Manta Produktion ca. Dezember 1970

Die Scheibe hatte die Material-Nummer :

6229A CL BL 400020522

CL steht für Klarglas (clear)

BL steht für Bandfilter blau

Gemäß Lieferschein passt sie für Manta A Bj 71-75

Telefon Pilkington 0180 300 7070

Daher sollte Deine eine grüne mit blauem Filter sein.

Ich hoffe, das hilft Dir.

Viele Grüße,

Dirk

Willkommen Stefan,

viele Grüße aus Hofheim am Taunus

Dirk

Guten Morgen Udo,

die genaue Position weiß ich auch nicht.

Allerdings habe ich die Stifte am Emblem entfernt und habe es mit Spiegelklebeband angeklebt. Dann ist man etwas flexibler mit der Position.

Bohren wollte ich nämlich nicht.

Viele Grüße,

Dirk

Danke Rainer!

Im WHB steht dazu kein Hinweis.

vielleicht läuft Morgen auf dem Teilemarkt jemand von Opel Classic rum.

Dann frage ich…

Hallo Forumskollegen,

die Entlüftung beim Voyage kann eigentlich nur über die Scharniertaschen der Rückwandklappe erfolgen.

Sonst gibt es ja keine Öffnung.

Hier ein interessanter Bericht.

Opel Ascona A Voyage: Classic Cars | autozeitung.de

Oldtimer-Sammler Joachim Lütticken hat einen Opel Ascona A Voyage zu neuem Leben erweckt. Die Story einer Classic Cars-Restaurierung.

www.autozeitung.de

Viele Grüße,

Dirk

P.S.: Am Samstag, den 02.03.2024 ist Teilemarkt in Rüsselsheim

Willkommen im Forum!

Ich wage einen Versuch am Beispiel Ventile im Zylinderkopf:

- diese werden demnach nachgestellt, da Bauteile entfernt werden müssen, um das zu tun (Analogie KONI)

- wenn sie hingegen eingestellt werden würden, dann könnte man das von Außen ohne Entfernung des Ventildeckels tun (Analogie Spax oder Opel Rennwagen Grünes Monster)

Ich wünsche Allen einen schönen Abend,

Dirk

Alles Gute, Eckhard aus dem vorderen Taunus und viele Grüße,

Dirk

Guten Morgen Martin,

das kann ich nicht beantworten. Falls es relevant wäre, sollte das im Teilegutachten stehen.

Vielleicht mal beim Leidinger nachfragen.

Viele Grüße,

Dirk

Guten Morgen Martin,

Standhöhe Vorderachse mit GTE Federn und KONI Gelb:

MITTE Radnabe bis Unterkante Kotflügel 305mm

(Ist dann unabhängig von Rad/Reifenkombination)

Ich wünsche eine schöne Woche

Viele Grüße,

Dirk

Ein Bilstein B6 ist ein Gasdruckdämpfer und bringt daher gegenüber einem Öldämpfer eine zusätzliche Vorspannung auf.

Das ist ein technischer Zusammenhang.

Kann man glauben oder nicht.

Falls jemand also einen direkten Vergleich hat, wäre ich interessiert.

Viele Grüße,

Dirk

Ein Öldämpfer bleibt dort stehen, wo man die Kolbenstange hindrückt.

Der Bilstein B6 kommt immer unmittelbar auf die volle Länge zurück.

Beim Teilemarkt in Rüsselsheim ist immer der Bilsteinverkäufer am Start.

Da muss man schon ganz schön drücken, um den Dämpfer zu bewegen.

Und genau diese Kraft drückt den Wagen nach oben.

Ziehe doch einfach mal am Radlauf nach oben. Geht es leicht, wird der Wagen etwas nach oben kommen.

Daher wäre es interessant, ob jemand den Unterschied nach dem Wechsel auf Bilstein beobachtet hat.

Ich kann das nur vom Ascona B berichten…

Hallo nochmal Martin,

ein Gasdruckdämpfer hat gegenüber einem Öldämpfer (z.B. KONI) den Vorteil, das durch den Einsatz des Gases ein Schäumen des Öls bei hoher Belastung verhindert wird. Daher technisch „im Vorteil“. Ob das bei normaler Fahrweise erfahrbar ist, denke ich nicht.

Vielleicht kann jemand im Forum sagen, ob/wieviel der Manta A mit Bilstein B6 nach oben kommt.

Beim Ascona B ist es mehr als ein Zentimeter.

Viele Grüße,

Dirk

Hallo Martin,

Bilstein B6 sind Gasdämpfer. Die bringen das Auto nochmal mindestens einen Zentimeter nach oben.

Ist vielleicht interessant zu wissen, wenn Dir die Standhöhe wichtig ist.

Ich habe mich für KONI gelb entschieden. Sind allerdings recht straff, auch in Verbindung mit originalen GTE Federn.

Bei AKV Suspension (Werkskundendienst KONI)

kann man die Bodenventile gegen weichere tauschen lassen. Das sind nochmal Euro 100 für das vordere Paar.

Rote KONI gibt es leider nicht mehr…

Der technisch bessere Dämpfer ist der Bilstein B6.