Hallo Zauberkatja,
wichtig ist, dass der rücklaufende Kraftstoff nicht wieder gleich Richtung Motor gepumpt wird. So vermeidest Du Dampfblasen.
Ich habe in die Platte des Gebers einen Schraubanschluss eingepasst. Geht gerade platzmässig so für den Rücklauf. Vorteil, Du brauchst am Tank nichts zu löten.
Leider habe ich die Abmessungen nicht parat. Bei eBay gibt es aber jede Menge Treffer unter „Schlauchstutzen geschraubt“
Bisher 3x bei der HU damit gewesen, ohne Probleme.
Hallo Martin,
frage mal bei Rolf Berkemeier, der hatte einen größeren Fundus aufgekauft.
Er hat noch welche: +49 170 5181393
Viele Grüße,
Dirk
Ein herzliches Willkommen aus Hofheim am Taunus!
Info zum Thema Feuerlöscher: das Pulver eines Pulverlösches brennt in heiße Oberflächen ein und das Pulver kriecht in jede Ritze. Das richtet häufig größere Schäden an als der Brand.
Besser und auch kaum teurer ist ein Schaumlöscher, der ebenfalls Kraftstoffbrände löschen kann.
Viele Grüße,
Dirk
Da hatte ich wohl Glück beim Reifen Diehl in Hofheim/Ts.
Meine Bitte nach geklebten Gewichten anstelle Aufgeschlagenen hat die Leute derart im positiven Sinne herausgefordert, dass sie die Pirellis mehrmals auf der Felge gedreht haben, so dass wenige Gewichte auf der Innenseite der SSF gereicht haben.
Die Jungs haben phantastische Arbeit geleistet.
Die Reifen sind auch Klasse, bei jedem Wetter.
Das Matchen von Reifen und Felgen ist in der Industrie üblich, denn je weniger bewegliche Maßen sich ausgleichen müssen, desto besser. Das kommt der Laufruhe und der Geräuschentwicklung zu Gute.
Im Handel geht das möglicherweise im Preiskampf unter. Da lohnt es sich vorher zu fragen, ob der Kollege weiß was er zu tun hat und ob er die Zeit investieren möchte/kann…
Hallo liebe Leute,
seit letztem Jahr habe ich die im Bild weiter oben zu sehenden Pirelli CN36 in 185/70VR13 auf 5,5x13 SSF.
Mit denen war der Manta schon in den 1970er Jahren im Prospekt abgebildet.
Bin sehr zufrieden nachdem die Hankook nach 7Jahren bei feuchter Straße recht wenig Reserven hatten.
Die Pirelli gibt es entweder bei MOR in München oder beim gut sortierten Reifenhandel, z.B. Reifen Diehl in Hofheim/Ts.
Es lebe die Globalisierung, denn die Reifen kommen aus Argentinien…
Viele Grüße!
Dirk
Hallo und willkommen aus Hofheim am Taunus
Hallo Rainer,
mein Manta A fängt mit 59 9 an.
Damit sollte es ein A L aus Antwerpen sein.
Irgendwo in dem langen Chat hat Mitglied „Manta B 88“ nach Informationen gefragt.
Da es sich dabei um einen Manta B Modelljahr 1988 handelt, hat dieser schon die neue Schreibweise der Fahrgestellnummer.
W0L0 kennzeichnet die Firma Opel (GM).
Die von mir zitierten Werksnummern 1, 2, 4 und 5 sind sicher korrekt.
Mit der neuen Schreibweise wurde auch der Buchstabe in der Mitte der Fahrgestellnummer zur Kennzeichnung des Modelljahres eingeführt.
Manta A und Ascona A hatten noch eine kurze FIN, die Werksnummer war aber schon damals enthalten.
Viele Grüße,
Dirk
Hallo und guten Abend,
an den ersten beiden Stellen steht wie unten beschrieben der Modellcode. An der 3. Stelle der Werkscode.
1 Rüsselsheim
2 Bochum
4 Zaragoza
5 Antwerpen neueres Werk
6 müsste Antwerpen altes Werk sein
Später folgten Buchstaben für das Modelljahr
Danach die laufende Produktionsnummer des Werkes
Viele Grüße!
Die originale Leiste ist ein gebördeltes Profil, die eine Bürstendichtung einfasst.
Der Manta hier ist einer der Allerersten mit Zulassung im Januar 1971. Wahrscheinlich in Antwerpen gebaut. Vielleicht wurde der Bereich später geändert.
Hallo und vielen Dank für das herzliche Willkommen!
Ich hätte nie geglaubt, dass ich in meinem Alter nochmal irgendwann Bilder irgendwo hochlade. Und ich hoffe, dass der Link unten funktioniert.
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So sieht das fertige Projekt aus. Die M4er Senkschrauben sind natürlich nicht zu sehen. Der Filz ist 6mm und etwas zu stark. Leider hat der Filzanbieter keinen 4mm starken Filz.
Man sieht etwas das doppelseitige Klebeband an der Leiste. Aber nur wenn man im Stehen in die geöffnete Tür schaut. Das passiert mir allerdings nicht oft während der Fahrt...
Viele Grüße,
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Vielen Dank für die Willkommensgrüsse! 
Herzlich Willkommen hier !! Der Buggi aus Lübeck ?? Dann kommst auch aus dem schönsten Bundesland der Welt ??
Hallo Targamanta,
ja das Auto ist aus Lübeck, wurde aber aber dann nach Hessen exportiert.
Nun gut,
ich bin Dirk, Opel fahre ich schon immer.
Gerne nehme ich an Orientierungs-Rallyes teil. Dazu habe ich einen Halda Tripmaster eingebaut.
Viele Wartungsarbeiten mache ich selbst, ist aber nur zum Saisonende erforderlich.
Viele Grüße,
Dirk
Hallo Peter und alle Leser,
ich bin neu hier, daher noch unbekannt und selten in Foren unterwegs. Das Thema Türverkleidungen habe ich genauso zufällig gefunden, wie diese bei eBay. Und ich freue mich, wenn ich mit meinen Angaben einigen Nutzern helfen können, denn die Beschreibung bei eBay ist nicht vollständig.
Den selbstklebenden Filzstreifen gibt es bei Selbstklebefilz.de. Wie gesagt, der 6mm dicke ist etwas zu stark, daher gehen die Fenster nun etwas schwerer.
Die Aluleiste und der Filz sind je 15mm breit.
Sicher wäre eine Bürstendichtung weicher, aber bisher haben alle, die ich gefunden habe ein weißes Trägermaterial. Der etwas härtere Filz hat den Vorteil, dass die Scheibe auf schlechten Straßen nicht klappern, wenn sie geöffnet sind.
Die Aluleiste in "Chromoptik" gibt es in einem gut sortierten Baumarkt von der Firma GAH Alberts für etwa Euro 10,-/Stück. Die ohne Klebestreifen ist etwas günstiger, aber man hat nur an zwei Stellen Platz zum Schrauben (etwa jeweils 10cm von Vorne und Hinten). Durch Verwendung von Senkkopfschrauben bleibt die Klebefläche für die Filzstreifen schön eben.
Bilder habe ich gemacht, aber das Einfügen von der Festplatte klappt nicht. Das System meldet, dass der angegebene Link ungültig ist...
Thema Chromrahmen: Meine Erfahrung ist, dass das Abschleifen nicht hilft. Eher prüfen, ob die Verkleidung Luft zum schwarzen Teil des Trägers der Verriegelung hat. Falls das so ist, die Verkleidung nochmal abnehmen und den schwarzen Verriegeler mit Unterlegscheiben bis zur Anlage an die Verkleidung unterfüttern. Dann sollte die Klemmkraft des Rahmens reichen.
Ich hatte 2015 das große Glück von Buggi einen wunderschönen ziegelroten Manta A kaufen zu können.
Eingebaut habe ich noch gelbe Konis, die AKV Suspension mit einem weicheren Bodenventil umgebaut haben. Wie von AKV empfohlen und im Koni-Typkatalog sind die hinteren auch für die Originalfedern gekürzt (Typ 82-1740 hinten, 82-1739 vorne). Erwähne ich nur, weil jemand mal an anderer Stelle gefragt hat...
Und bevor ich hier noch für den Nobelpreis für Literatur nominiert werde: Bis demnächst.
Viele Grüße DiPo65
Hallo Peter,
ich habe mir die Verkleidungen über eBay gekauft. Es lohnt sich aber auch beim Anbieter direkt zu schauen…
Die Schachtleisten sind nicht dabei.
Die Alten sind an der Verkleidung angetackert. Die bekommt man sicher nicht am Stück abmontiert.
Ich habe selbstklebende Aluleisten 15x2mm von GAH Alberts montiert. An zwei Stellen kann man mit M4er Senkschrauben diese noch an der Verkleidung verschrauben. Dort sind Verprägungen im Türgerippe.
Ich habe dann noch selbstklebende Filzstreifen 6mm aufgeklebt. 4mm Stärke würde auch reichen.
Die Passung der Verkleidungen ist sehr gut, die alten Clipse werden wieder verwendet.
Die Aufpolsterung der Verkleidung ist etwas stärker als das Original. Hier sollte man neuwertige Chromrahmen haben, sonst reicht die Klemmkraft nicht.
Viele Grüße und viel Spaß beim montieren!
