Beiträge von Papapaul

Zitat von Mantaoli

Das Getrag würde ich nicht erwihnen. Originalen Schaltknüppel dranschweißen, und hoffen, dass sie es nicht sehen. Von unten müssten sie eigentlich erst einen Vergleich sehen, dass sie es erkennen.

Hi Oli

Ich habe mir die Schaltkulisse mit dem Hebel und Knauf von Splendid beschafft. Das sieht ziemlich Original, aber mit 5 Gang Beschriftung, aus.

Die verräterische Rückwärtsgang Sperre ist da nämlich am Hebel nicht vorhanden.
Ich nehme dann den original Opel Ersatzteile Katalog mit. Unter Punkt 7 gibt es da eine Option "5-Gang Getriebe für besonders Sportliches Fahren".

Müsste schon sehr viel Pech sein wenn da einer wäre, welcher wissen würde dass das damals ZF und nicht Getrag Getriebe waren... (und dass das wohl nie bestellt wurde...)
Schauen wir mal wie das weitergeht...
Grüsse aus dem Heidiland

Zitat von keule

.... hast Du niemanden in Deutschland der das Auto in Deutschland zulassen kann ... dann fährste halt mit nem Deutschen Kennzeichen ????

Ja, das habe ich mir auch schon überlegt, wären wir Teil der EU, ware das schon passiert...
Habe auch schon daran gedacht den Manta wieder nach Deutschland zu verkaufen oder gegen ein "Original" SR oder GT/E zu tauschen...
Aber, ich habe nun entschzlossen: zurück auf Original (bis auf das Getrag 5 Gang...).
Wenn er dann mal auf der Strasse ist, schauen wir mal was dann wieder zu machen ist...

Hallo Leute
Neues von meinem Manta...
Ich habe nun allles versucht, ich kriege den Manta so in der Schweiz leider nicht auf die Strasse...

Also, zurück auf Start....

Ich muss den Motor zurückbauen auf Vergaser. Das Strassenverkehrsamt sagt: Einspritzung gab es nicht im 1970 ! Ich müsste eine Einzelabnahme mit sehr viel Kosten veranlassen (15k +) das rechnet sich nicht. (Man bedenke, dieser Wagen ist in Deutschland gelaufen, alles Eingetragen und mit H Kennzeichen... ein Wahnsinn!)

Also, Rückbau auf Solex DITA 32/32 mit SR Spezifikationen.
Dann wir eine Leistungsmessung verlangt welche belegt, dass der Wagen tatsächlich nicht mehr als die 90 PS liefert.

Auf den Tank (Vergasermodel) warte ich noch und ein passender Luftfilter suche ich noch, dann kann ich mit dem Rückbau loslegen und den Rochen wieder zur Prüfung bringen. Dann hoffen dass das Getrag 5 Gang Getriebe durchgewunken wird (da sind die Prüfer echt giftig...) Wenn nicht, muss ich das Getriebe ebenfalls zurückbauen (dieses und der Schaltstock fehlt mir allerdings noch).
Ihr seht, in der Schweiz ist es mit dem Strassenverkersamt (analog TÜV) nicht einfach.
Dann kommt noch die Geschichte mit dem Veteranenfahrzeug (analog H-Zulassung). Den Status wollen die Deppen seit neustem nur dann Erteilen, wenn für den Wagen ein FIVA Pass existiert.
Ich würde mich nicht wundern, wenn demnächst mal einer dort Ausrastet...

Früher hiess es: Wer täglich die Zeitung liest, weiss was in der Welt passiert....
Heute: Weiss was in der Zeitung steht....

Danke für den Input..

Ja, ich sehe schon... gibt etwas mehr zu tun als ein Wochenend Job....

Super, danke schön

Klingt einfacher als der ganze Motor oben raus...
Gruss

Hallo Polierjunkie

Danke für den Input
Ich muss hier etwas blöd fragen, kenne den Manta (noch) nicht im Detail...
Wie ist das zu verstehen, Achse kurz wegnehmen ?
Ist der Motor beim Manta auf der Achse ?

Ich kenne nur den GT gut, da muss der Motor unten raus, die Achse bleibt, er ist auf einer eigenen Traverse montiert.

Gruss

Hallo targamanta

An beidem hätte ich interesse, wie kommen wir da zusammen ?

Eine Frage habe ich zum Rückbau Getrag => 4-Gang, vielleicht kann das jemand hier beantworten:

Muss beim Manta der Motor dazu raus, oder geht das ohne Ausbau von Unten

Grüsse

Hallo Eckhard

Ja, das habe ich schon im Focus. Habe mir einen originalersatzteilkatalog besorgt und gehe damit zum Amt...
Allerdings,.... Das Getrag gab es erst ab 1978 . Das im Katalog erwähnte 5-Gang Getriebe scheint ein ZF zu sein.

Ich hoffe der Prüfer schnallt das nicht, dann habe ich eine kleine chance (auch wenn das 5-Gang Getriebe damals scheinbar gar nicht bestellt werden konnte..)

Sonst: Getriebe raus und 4-Gang wieder rein und prüfen. In dem Fall komme ich gerne wieder auf Dich zurück wegen einer Kardan Welle...
Grüsse aus Heidiland

Hallo Kollegen

Stellt Euch vor, ich habe Post von OPEL GmbH bekommen.
Eine offizielle Bestätigung von Opel selber, dass die 19S und 19E Blöcke identisch sind und untereinander ausgetausch werden können.

Leider habe ich es nicht hingekriegt das PDF ins Forum Hochzuladen.

Wenn jemand daran interesse hat, mailaddresse und ich sende es Euch zu
Ein Schritt näher....

Grüsse aus Heidiland

Rainer !
Das ging aber fix...
Was möchtest Du nenn für das gute Stück den haben ?

Grüsse

Paulo

Hallo Freunde

Der Entschluss ist gefasst !
Ich werde das schöne Teil zurückbauen um es auf die Strasse zu kriegen.
Getrag Raus, 4 Gang rein

Einspritzung raus, Solex rein...

So, um das zu bewerkstelligen suche ich noch:

Einen Tank vom Manta Vergaser
Ein Kardanwelle für das original 4 Gang Getriebe.

Einen original Schalthebel

Den Rest habe ich.

Liegt bei jemanden noch so etwas rum un der möchte es verkaufen ?
( Ich habe ine Lieferadresse in Deutschland, also kein Export nötig...)

Vieleicht, baue ich es ja wieder zurück wenn es erstmal auf der Strasse ist... mindestens das Getrag....

Grüsse aus Heidiland
Paulo

Ja, es ist ein Hürdenlauf....

Sportteilekatlog ? Wenn das ein Opel Werkskatalog wäre, könnte es mir helfen. Bin nicht sicher, dass der Prüfer den Unterschied ZF / Getrag kennt. Er hat einfach gemerkt dass da ein Gang mehr vorhanden ist... Hat hier jemand ein PDF des Kataloges ?

Hall Oli

Ja, das habe ich mir auch schon überlegt, aber ich habe bedenken, dass wenn das irgendwie doch auffällt, das amt weder das Eine noch das Andere akzeptiert...

Wenn ich grad dabei bin:

Der Manta hat auch ein Getrag 240 5-Gang Getriebe. auch hier möchte das Amt eine "Bescheinigung" von Opel (oder einem Annerkannten Automobilhersteller, z.B. Irmscher) sehen das das in Ordnung geht. Wenn nich nichts beilegen kann, muss ich den Umbau ebenfalls rückgängig machen...
Man muss nicht hinterfragen ob es Sinn macht, ist einfach so... Der Amtsschimmel wiehert....

Grüsse aus Heidiland...

Hallo Robert

Vielen Dank ja, die Opel Bestätigung würde mir sehr helfen... Wenn Du mir eine Kopie mailen könntest wäre das super.
An den Motorenunterbau "Tauschen" habe ich auch schon gedacht, aber aus "E" mach "S" ist wohl nicht ohne offensichtliche Spuren machbar...

Übrigens, der Kopf ist vom 19S, das heisst, es geht hier "nur" um den Unterbau...

Liebe Grüsse

Hallo Opeleaner Freunde

Wie ich schon im meinem anderen Post geschrieben habe, konnte ich ende November einen sehr schönen Manta aus Deutschland ergattern.

Nun, da ich in der Schweiz wohne, ist das ganze mit der MFK (wie der TÜV in Deutschland) bei der Zulassung eskaliert.

Ich kann den Wagen nicht Zulassen, weil einiges nicht mehr original dran ist. (Ja, der Wagen hatte alles eingetragen und eine "H" Zulassung....)

Alles soweit ärgerlich, aber keine unlösbaren Probleme und ich bin auch schon am Rückbau dran, bis auf ein Detail.

Der Wagen hat ein 19E Block (mit Original Solex Registervergaser), es sollte aber ein 19S Block sein.

Laut den super schlauen "Experten" muss ich nun beweisen, dass der 19S Block mit dem 19E Block identisch ist, oder ohne Leistungssteigerung passt.

Das geht "Nur" mit einer Bescheinigung von Opel, oder ofiziellen Datenblätter welche das belegen. Wenn das nicht gelingt, muss ich den Motor tauschen.

Hat da jemand vielleicht irgendwelche Papiere im Fundus, oder kann mir einen Hinweis geben wohin ich mich da wenden kann ?
So langsam bin ich am verzweifeln....
Jede Hilfe ist im höchsten Masse willkommen..
Grüsse aus Heidiland...

8-ung !------ ---laaaaaaange Leitung----- -----ahaaa der 356er ist gemeint...
1200 Stunden Spenglerarbeit und 2 Jahre später (Blech & Lack) ist er eine "Perle" geworden..
Elektrik ist gemacht, nun ist die Mechanik dran...

Danke Gunnar

Das ist eine super Information, danke.

Der Motor ist scheinbar vom Block und Kopf her original und passend zum Manta A 19SR. Nur die Einspritzung/ Zündung ist vom Record 2.0E (85kw/ 115PS). Den Block ersetze ich als ganzes und lasse das Originalunberührt und konserviert im Keller.

Für den geplanten Umbau habe ich schon einen anderen Block (1.9SH mit Bohrung 95.0 und KW mit 85mm Hub) mit bearbeitetem Kopf (40/45 Ventile und bearbeitete Kanäle) bereit. Die NW habe ich mal eine mit 266 Grad genommen damit es untenrum etwas besser läuft (die 292 welche ich im GT verbaut habe läuft zwar super, aber eben untenrum ist es etwas "unruhig" Mal schauen was denn dabei rauskommt... Kopf ist schnell gewechselt. Ich hoffe nun, dass die LE-Jetronic die 2.4 Liter richtig versorgen mag....

Mal schauen

Zitat von Opelbulli

Oh ja, da war aber viel Licht , wo es nicht hingehört. Denn noch ein schönes Auto.

Gruß Klaus

Hi Klaus

Welches Licht meinst Du ? Ich kenne mich noch nicht sehr gut aus mit dem Model. Ich habe das so bekommen und es wurde mir gesagt, es seien die Original Nebelscheinwerfer und die original Nebelschlussleuchte (welche mir zugegebenermassen nicht besonders gefällt...) Was ist am falschen Ort und wo würde es hingehören ?
Täglich lerne ich ja etwas dazu...
Grüsse
Paulo

Danke Klaus

Das ist für mich und meine Freunde der Rückzugsort immer Freitags...seit über 30 Jahren.

ja, der 356 hat noch gar kein Motor drinnen, vieleicht bauen wir da ein Subaru Motor (vorne) ein... wäre auch ein Boxer...

Nee, Scherz beiseite, der 356 ist gestern seit 18 Jahren zum ersten Mal wieder auf eigenen Räder gestanden.... Motor liegt schon fertig zum Einbau bereit
War, respektive ist eine "Extrem Restauration". der sah vor drei Jahren noch ganz anders aus... sollte bis Ende dieses Jahr fertig sein.

Aber, das gehört ja nicht hierhin....

Und übrigens mein CIH Motorblock (2.0) mit Kolben (97mm Bohrung) und ZK Dichtung liegt immer noch bereit zum Gratis Abholen herum.
Will den wirklich niemand haben ? Ab in das Alteisen ?

Grüezi Freunde

Nun habe eich die Zahl im ZK identifiziert... Ein Dreieck und I9 (wohl 19)

Leider sagt mir das nichts, da alle Zahlen welche ich im Netz gefunden habe, hiter dem 19 auch noch eine Bezeichnung wir S oder H, etc. hatten.
Na ja, muss wohl bei der nächsten Revision die Ventile ausmessen...
Der Rochen ist bald fertig für die Zulassung.

Hier noch ein paar Bilder wie gewünscht:

Ich danke Euch schon mal für die vielen Tips und Hilfen welche mich hier durch den Zahlenjungel geführt haben und wünsche ein schones WE und bis demnächst mit weitern News