Beiträge von Mario

Kommt drauf an ob du bis oder ab Fahrgestellnummer hast.
Ab Fahrgestellnummer passen die vom B Ascona.

Hast du die Spritzdüsen in der Haube (ab) oder in dem Plastik also mit Loch in der Haube (bis).

könnte auch so ein Gutachten gebrauchen ... ich glaube aber da gibt es keines. Hab bisher keine 9.5er Felge mit KBA Nummer gesehen.
Soll nicht unbedingt heissen das es kein Gutachten gibt.

Im A Ascona gab es auch bei den großen Achsen einen ALU Hals ... allerdings nur im letzten Baujahr .. Mein 75er A hat so nen Alu Hals drin.

Hatte ganz vergessen ... aussen muss auch was runter ... die genauen Werte hab ich nicht. Das hatte ein Kumpel für mich abgedreht.
Innen muss man halt die Zentrierung auf den "CIH" Nabenzentrierungsdurchmesser aufdrehen .. aussen mussten ein paar mm runter da die Honda Scheibe im Durchmesser größer ist als die vom Calibra.

Ein Bekannter fährt die Schmwimmsattellösung mit Ford Scheiben ... er musste da nix am Sattelhalter ändern. Bei den Scheiben ist aber die selbe Bearbeitung fällig.

Ich schau mal ob ich die Werte finde ...

P.S.
Da sind noch ein paar Bilder ...

Schau mal hier ..

Bevor ich alles abtippe.

Ich fahre vorne die Omega A Sättel mit Honda Prelude Bremsscheiben. Der Vorteil da ist das man die Adapterplatte nicht braucht.
Da alle Teile geprüft sind kann man es bei jedem TÜV eingetragen bekommen.
Allerdings muss man am Bremssattelhalter einen Milimeter abdrehen, und bei den Scheiben 4 Löcher bohren und innen ein wenig aufdrehen lassen.

nayer-the-layer
Jupp ... den Marc meinte ich.

Jupp, die fahren dann um "Welten" besser, das Diff macht keine Probleme mehr und positiver Nebeneffekt. Die neue Hinterachse ist mit Schiebenbremsen bestückt.

@Rüdiger
Der Marc mit seinem Voyage kennst du ja, oder? Das ist für mich schon das "Non Plus Ultra" was der mit seinem Voyage gemacht hat.
Ich werde irgendwann mal probieren die E30 Hiinterachse so einzubauen, ohne die Bodengruppe zu tauschen. Allerdings bei einem B Ascona.
Die Achse hängt ja nur an 3 Punkten. Vorne zwei Aufnahmepunkte für die Tonnenlager und hinten eines am Diff.
Im OHF waren ja mal Bilder von einem B Manta drin der das genau so gemacht hat.

Denke ein dunkles blau würde gut zur einer hellen Innenausstattung passen.

@Ralle
Da in dem Ordner war ein Schaltplan für den 1.9E Motor im A Ascona drin .. auch wurde das Ascona Einspritzermodell an anderer Stelle da drin erwähnt. Wolltest du doch für dein Rallyauto haben.

Die Kopie vom Wekstatthandbuch gehört nem Bekannten. Ich warte schon länger auf den Ordner da ich für den Ralle was rausscannen wollte.
Wenn ich die Seiten hab, dann poste ich die hier.

Die 4. Möglichkeit ist die Irrmscher Bremse ... in der technischen Information sieht man die Irmscher Radnabe samt Bremsscheiben. Dazu ist da noch eine Skizze abgebildet wie man das Bremsstaubblech bohren sollte um eine bessere Belüftung zu bekommen.

Also in den Opel Reperaturhandbüchern ist das Modell drin ... A Ascona mit 1.9E Motor .. Wartungsplan, Schaltpläne etc .....
Müsste aber noch mal genau schauen ob man das da als "Nachweis" verwenden kann ... steht aber extra dran das es nur für Amerika war ...

Das Teil oben ist vom B Modell ...

Also, als Namen haben mir meine Eltern Mario verpasst. Werde bald 30 .. *heul* ..
und fahre seit ich 19 bin im Alltag B Ascona. Mittlerweile hab ich 2 davon, und es haben sich zwei A Asconas in die Garage gemogelt.
Ein A Manta steht mittlerweile auch noch drin.

Das ist der erste A.

Kurze Daten ... erste Hand, 78tkm, Bj 75, 1,9SR
76 und 77 umgebaut. Irmscher Leistungskitt mit 40er Solex.
Irmscher Backen mit Frontspolier. 7er Ronal Kleeblatt mit 195/70
Raid Lenkrad und ein Bügel ...
Wurde bis 1980 gefahren und danach verschwand der Wagen in einer Garage ..

Die Farbe ist Signalgelb .. kommt auf den oberen Bildern nicht so rüber ..

Der zweite ist jener hier ...
stand 14 Jahre auf einer feuchten Wiese ...bei 75 konnte ich nicht nein sagen. Der wird jetzt für den Alltag fit gemacht ..

Für den Alltag hab ich den hier ... spult seine pannenfreien 15-20tkm locker pro Jahr runter.