Beiträge von Monzablau

  • Oldtimer Markt 50 Jahre Manta Ascona A

    Zitat von Flock

    Wo gibt's denn die wahre Geschichte von dem "gelben Breitbau" zum Nachlesen? Würde mich interessieren.

    Darüber habe ich vor Jahren schon im Jahrbuch geschrieen. Und aus aktuellem Anlass wird es im Jahrbuch noch einen Artikel darüber geben, wie aus von dem GT/E in Spa.

    Zitat von schwarzer 75

    Die ware Geschichte zu einem gelben Breitbau werde ich hier zu gegebener Zeit veröffentlichen. Ich hab einen, Im Bild ist der Motor davon. Und die Geschichte stimmt dann.

    Es war nicht dein gelber Breitbau gemeint, sondern der von Opel.

    Zitat von Flock

    Hab den Bericht noch nicht gelesen, der rote C40SE gehört aber der Firma Irmscher.

    Den hat doch Opel Classic vor mit allzu langer Set gekauft.

    Rainer

  • Ascona-A Rohkarosse gesucht

    Moin Jungs,

    ich habe hier eine Anfrage nach einer Ascona-A Rohkarosse (Zweitürer), die für den Wiederaufbau eines stark verunfallten Rallyeautos genutzt werden soll.

    Gesucht wird ein ganzes Auto mit einer rost- und unfallfreien Karosserie oder eine neue Rohkarosserie. Bitte OHNE Schiebedach!

    Angebote bitte an mich senden: Rainer.manthey@t-online.de

    Rainer

  • Oldtimer Markt 50 Jahre Manta Ascona A

    Ich bin u.a. auch Typreferent für unsere Autos in der Alt Opel IG. Da Opel den Cup unterstützt, werden auch von dort viele Anfragen an die Typreferenten zur Beantwortung weitergeleitet. Darüber hinaus bin ich ja schriftstellerisch tätig und das provoziert ebenfalls Anfragen. 95% der Anfragen sind absolut ok und es macht Spaß den Leuten zu helfen. Doch dann gibt es eben noch die 5%, die einem das Leben schwer machen wollen. Das färbt auch auf dieses Forum ab, leider.

    Rainer

  • BBS E30....Gutachten ?

    Zitat von specializt

    n einem Nachtrag v. 16.05.72 des TÜV Rheinland zum Bericht v. 22.11.71 wurde bereits die Umrüstung auf 9x13 Räder aufgegriffen (Außenbett 6,0 - 13, innen 3,0 - 13), "Ford E 30" eingegossen, ebenso die Zahlen 108 (Lochkreis) und 5 (Bundhöhe..). Außerdem auch in 6x13 (!) mit 2,5'' außen und 3,5'' innen.

    In einer weiteren Bestätigung des TÜV Rheinland vom 14.11.72 gibt es weitere Angaben bezogen auf die 9x13 '' i. V. m. 235/60VR13 (Pirelli). Die Felgen mussten folgende Kennzeichnungen aufweisen: Felgenstern 108 - 0 - E30-BBS-Ford, Außenbett 5,5 -13 BBS Ford, Innenbett 3,5 - 13 BBS Ford (damit offenbar mit Bundhöhe "0"). Voraussetzung waren u. a. natürlich Kotflügelverbreiterungen, außerdem mussten Schubstreben (vorn) angebracht werden, Lenkeinschlagsbegrenzer.

    Darüber hinaus gab es auch einen technischen Bericht (9 - 4.9052) des gleichen TÜV für den Capri II - u. a. wurden i. R. einer Umrüsttabelle dreiteilige 8x13 BBS (5'' außen, 3'' innen) "Sicherheitsfelgen" (ebenfalls mit 235er Pirellis) freigegeben.
    Es sind im Laufe der Zeit offenbar auch wieder Berichte "zurückgenommen" worden - hierüber liegen mir bis dato allerdings keine Details vor.
    Wie Siggi jedoch bereits schrieb, halfen die Berichte für den Capri bei der einen oder anderen Eintragung der E30 Räder für andere Fahrzeuge weiter.

    Super. Der Beitrag zeigt mir doch an, dass ich von den Daten her so falsch nicht gelegen habe. Zudem hat er (endlich) mal etwas herausgekitzelt hat, was stille Mitleser schon längst wissen.

    Rainer

  • Oldtimer Markt 50 Jahre Manta Ascona A

    Habt ihr eine Ahnung. Einen Großteil meiner Freizeit verbringe ich damit, mich mit Anfragen/Meinungen/Zuschriften zu unserem Thema zu beschäftigen. Da man heute nichts und niemanden abwerten darf, muss jede Anfragen ernst genommen werden. Erst wenn erkannt/festgestellt werden kann/konnte, darf ich die jeweilige Kontaktaufnahme als "erledigt" oder als "auf Wiedervorlage" kennzeichnen/behandeln.

    Dabei fällt auf, dass es zunehmend Anfragen gibt, die vorgeben irgendetwas zu genauer wissen. Natürlich ohne Quellenangabe und/oder Nachweis. Diese Anfragen darf ich nicht abwerten, ohne eine Strafandrohung zu riskieren. Also beantworte ich diese Anfragen, ohne darauf jemals eine Antwort bekommen zu haben. Da eine Antwort immer noch ausstehen/eingehen könnte, darf ich keine gegenteilige Antwort zudsätzlich abgeben. Anderenfalls droht mir juristischer Ärger (s.o.). Ich schätze, dass ich meine ehrenamtliche Arbeit spätestens 2022 einstellen werde. Denn wenn der ganze Kram weiterhin derart überreguliert wird, haben auch ich keine Lust mehr. Das heißt aber auch, dass ich hier nur noch mitlesen werde.

    Hoch lebe der deutsche Regularismus anno 2020. Hoffentlich darf ich das noch schreiben oder noch weiter leben?

    Rainer

  • BBS E30....Gutachten ?

    Zitat von specializt

    ...BBS wurde erst 1970 gegründet. Diese Räder gab es also erst seit Anfang der 70er.

    Dann google mal. Es gab einen Vorgänger in Italien, der genau dieser Art Räder herstellte. Diese Firma ging 1969 Pleite. BBS hatte, soweit ich weiß, die Formen und das Knowhow von dort eingekauft. Anderenfalls musst du mal die Spezialisten hier fragen, die immer nur mitlesen. Da sitzt das Wissen, nicht bei uns Amateuren.

    Doch das alles ist lange her und hilft heutigen Nutzern dieses Räderkonzepts kaum weiter. Mir geht es darum Hintergrundwissen zu vermitteln, die bei Eintragungen evtl. von Nutzen sein können. Was damals "frei" gebohrt und später per Einzelzulassung/-eintragung ging, hilft heute kaum weiter, wo für jede Flügelmutter nach einem Gutachten geschrien wird.

    Rainer