Soweit ich weiß, hatte nur der Corsa A mit 1,2 Liter S-Motor für den Export (Spanien, Portugal etc.) einen PDSI mit Startautomatik. Aber so einen Vergaser zu bekommen dürfte fast unmöglich sein. Vielleicht dort unten auf dem Schrott.
Rainer
Soweit ich weiß, hatte nur der Corsa A mit 1,2 Liter S-Motor für den Export (Spanien, Portugal etc.) einen PDSI mit Startautomatik. Aber so einen Vergaser zu bekommen dürfte fast unmöglich sein. Vielleicht dort unten auf dem Schrott.
Rainer
Verstehe ich auch nicht, warum er unbedingt eine Startautomatik will?
Rainer
Der Kunststoffring dient der Geräuschdämpfung.
Rainer
Ich habe an diesem Ding ungefähr zwei Monate lang Kleinteile gesäubert und dieselben Erfahrungen wie Dino gemacht. Die Tür allerdings muss man richten und die Dichtung in den vier Ecken leicht abschleifen, dann ist sie auch dicht.
Rainer
Kleiner Tipp beim Einsetzen der Seitenwand. Im Bereich der B-Säule heftet man zuerst unten an der Schwellernaht und dann erst oben am Scheibenrahmen. Denn bei deinem Einbau wirft sich die Seitenwand im Verlauf der B-Säule schon nach außen. So bekommst du nie einen sauberen Übergang zum Schweller hin.
Rainer
Gibt da einige Firmen die Magnesium chemisch entlacken
Ich würde es nicht machen. Es sei denn, die willst die Sterne hinterher nicht lackieren.
Die damalige Gussqualität der Magnesiumräder war richtig bescheiden. Und die meisten haben die Dinger nicht lackiert, sondern nch ein paar Sporteinsätzen entsorgt, da die Dinger krumm und schief waren.
Rainer
Wenn die Sterne aus Magnesium sind, würde ich die weder strahlen noch abbeizen. Da hilft nur schleifen.
Rainer
Die Idee ist gar nicht so verkehrt. Wenn man sich die Befestigung bei heutigen Fahrzeugen vor Augen hält, die Schachtleisten werden nur noch mit Gummi oder Kunstoffleisten verklemmt. Und ich kenne den Urheber dieser These
Die Idee hatte ich bei dem Bericht über die Restaurierung der Schachtleiste auch schon gehabt. Doch diverse Tests mit Gummi und/oder Klebebändern fielen negativ aus, da der Falz, auf den die Schachtleiste gesteckt wird, sich für diese Befestigungsmethode einfach nicht zu eignen scheint.
Ich lasse mich aber gerne eines Besseren belehren. Aber bitte kein Gebastel, das nur eine Saison durchhält oder man die Leiste nicht wieder von der Tür bekommt, ohne sie zu zerstören. Heute sind viele "Lösungen" im Umlauf, die nur ein Mal funktionieren.
Rainer
Sieht aus wie ein Ascona-A mit Manta-Front.
Rainer
=> Fahrradschlauch in Streifen um die Blechkante kleben und darauf die Leiste ohne Klammern stecken. Soll angeblich gut halten.
Wer erzählt denn solchen Mist?
Rainer
Seite 10 und 11.
Rainer
...und immer wieder grüßt das Murmeltier bzw. das WHB.
Rainer
War schon immer so: wer schön rollen will, muss zahlen. ![]()
Rainer
Ich glaube, die Jungs sind hier ganz gut aufgehoben.
Rainer
Der Rainer aus der Schweiz wohnt bei Hannover.
Ich weiß, habe bereits Kontakt und hatte ihn auf unseren Haufen hingewiesen.
Rainer
Frag doch mal bei Strauss/Pink an. Die helfen eigentlich immer.
Nasi von der Edelschmiede wollte auch mal so etwas machen. Doch ob daraus was geworden ist, weiß ich nicht.
Rainer
Wie sollen denn die Spaltmaße alle stimmen, wenn da nix mehr so richtig passt? Minus und Minus ergeben da nicht Plus... Und sorry, wenn ich sehe, dass Rahmen ohne Richtbank oder Rahmenlehre eingebaut werden, dann wird das Auto maximal zufällig geradeaus Fahren, vermutlich aber eher nicht. Da ist nix versteift, wie auch, es ist ja auch nix da, wo du eine Versteifung gut Anschweißen kannst. Die Opel Karosserien sind im vorderen Bereich sowieso extrem weich, wenn du da einfach Teile raustrennst, ohne es vorher zu Stabilisieren und zu Versteifen, und die Karosserie sowieso total morsch ist, dann verwindet sich das Ganze unrettbar.
Absolut korrekt. Doch was nützt es, wenn die Leute einfach keine Ahnung von solchen Dingen haben und ihre Rosteimer erst kleinschnippeln und erst dann hier auftauchen? Da brauchen wir dann auch nicht mehr über Spaltmaße reden.
Bei der Arbeit am "roten Elend" habe ich jedoch keine Angst. Wenn ich mir die Bilder ansehe, wird dort ordentlich gearbeitet. Und auch Rainer aus der Schweiz ist handwerklich sehr gut davor.
Rainer
Strauss hatte/hat mal solche Halter im Angebot. Die musste man nur noch etwas biegen und schon war der Halter fertig. Ich glaube, Pink hatte oder hat die auch. Frag doch mal an.
Rainer