Gibt da einige Firmen die Magnesium chemisch entlacken
Ich würde es nicht machen. Es sei denn, die willst die Sterne hinterher nicht lackieren.
Die damalige Gussqualität der Magnesiumräder war richtig bescheiden. Und die meisten haben die Dinger nicht lackiert, sondern nch ein paar Sporteinsätzen entsorgt, da die Dinger krumm und schief waren.
Rainer
Wenn die Sterne aus Magnesium sind, würde ich die weder strahlen noch abbeizen. Da hilft nur schleifen.
Rainer
Die Idee ist gar nicht so verkehrt. Wenn man sich die Befestigung bei heutigen Fahrzeugen vor Augen hält, die Schachtleisten werden nur noch mit Gummi oder Kunstoffleisten verklemmt. Und ich kenne den Urheber dieser These
Die Idee hatte ich bei dem Bericht über die Restaurierung der Schachtleiste auch schon gehabt. Doch diverse Tests mit Gummi und/oder Klebebändern fielen negativ aus, da der Falz, auf den die Schachtleiste gesteckt wird, sich für diese Befestigungsmethode einfach nicht zu eignen scheint.
Ich lasse mich aber gerne eines Besseren belehren. Aber bitte kein Gebastel, das nur eine Saison durchhält oder man die Leiste nicht wieder von der Tür bekommt, ohne sie zu zerstören. Heute sind viele "Lösungen" im Umlauf, die nur ein Mal funktionieren.
Rainer
Sieht aus wie ein Ascona-A mit Manta-Front.
Rainer
=> Fahrradschlauch in Streifen um die Blechkante kleben und darauf die Leiste ohne Klammern stecken. Soll angeblich gut halten.
Wer erzählt denn solchen Mist?
Rainer
Seite 10 und 11.
Rainer
...und immer wieder grüßt das Murmeltier bzw. das WHB.
Rainer
War schon immer so: wer schön rollen will, muss zahlen. 
Rainer
Ich glaube, die Jungs sind hier ganz gut aufgehoben.
Rainer
Der Rainer aus der Schweiz wohnt bei Hannover.
Ich weiß, habe bereits Kontakt und hatte ihn auf unseren Haufen hingewiesen.
Rainer
Frag doch mal bei Strauss/Pink an. Die helfen eigentlich immer.
Nasi von der Edelschmiede wollte auch mal so etwas machen. Doch ob daraus was geworden ist, weiß ich nicht.
Rainer
Wie sollen denn die Spaltmaße alle stimmen, wenn da nix mehr so richtig passt? Minus und Minus ergeben da nicht Plus... Und sorry, wenn ich sehe, dass Rahmen ohne Richtbank oder Rahmenlehre eingebaut werden, dann wird das Auto maximal zufällig geradeaus Fahren, vermutlich aber eher nicht. Da ist nix versteift, wie auch, es ist ja auch nix da, wo du eine Versteifung gut Anschweißen kannst. Die Opel Karosserien sind im vorderen Bereich sowieso extrem weich, wenn du da einfach Teile raustrennst, ohne es vorher zu Stabilisieren und zu Versteifen, und die Karosserie sowieso total morsch ist, dann verwindet sich das Ganze unrettbar.
Absolut korrekt. Doch was nützt es, wenn die Leute einfach keine Ahnung von solchen Dingen haben und ihre Rosteimer erst kleinschnippeln und erst dann hier auftauchen? Da brauchen wir dann auch nicht mehr über Spaltmaße reden.
Bei der Arbeit am "roten Elend" habe ich jedoch keine Angst. Wenn ich mir die Bilder ansehe, wird dort ordentlich gearbeitet. Und auch Rainer aus der Schweiz ist handwerklich sehr gut davor.
Rainer
Strauss hatte/hat mal solche Halter im Angebot. Die musste man nur noch etwas biegen und schon war der Halter fertig. Ich glaube, Pink hatte oder hat die auch. Frag doch mal an.
Rainer
was nützt eine Kaufberatung, wenn sie keiner liest.
Alles richtig, was du schreibst. Aber in Deutschland gibt es über 80 Mio. Oldtimerspezialisten, die angeblich uns sogar das Wasser abgraben und/oder die einfach unbelehrbar sind.
Und wenn du die dann nach dem Super-GAU am Telefon hast, wirst du auch noch angemeckert, warum du so altkluge Ratschläge erteilst und woher du das alles wissen kannst. Ich mache diesen Job seit über 30 Jahren!
Ich stehe mit den Autoren der Kaufberatungen von MB 123 und BMW 02 in Kontakt. Dort spielt sich exakt dasselbe ab wie bei uns. Deshalb haben die Kaufberatungen rausgegeben und machen seitdem keine Telefonseelsorge mehr.
Rainer
Dann mach doch mal alleine über die Blechgeschichte ein Buch...
Ich werde das Mali Newsletter abfrage, wie die Leser dazu stehen.
im Moment schreibe ich an der Kaufberatung. Auch hier ist es wohl großen Bedarf.
Rainer
Wie gesagt, du fragst selber nach Themen und da ist eins, das füllt anscheinend mehrere Jahre....
Dazu könnte ich jetzt Romane schreiben. Was tun? Jahrelang das Thema ausfüllen, was gehen würde. Oder dem Schrauber Hilfestellung geben, was ich schon getan habe.
Rainer
Ich habe dir ja mal vorgeschlagen sowas in deine Bücher zu nehmen, auch wo die Bleche wie aufeinander sitzen....
Das ist richtig. Doch wo soll man anfangen und wo bei einer selbsttragenden Stahlkarosse aufhören? Bedenke, was allein das unbedachte Entfernen der vorderen Längsträger ohne Aussteifungen der Fahrgastzelle anrichten kann.
Rainer
Habe schon schlechtere Arbeit gesehen.Sehr gut weiter so.
Das denke ich auch. Das handwerkliche Geschick ist auf jeden Fall da. Solide Stahlprofile ebenfalls. Nur sollte man aufpassen, in welcher Reihenfolge man welche Teile ausschneidet und ersetzt.
Rainer
Das Buch gibt es doch schon seit Jahren als Reprint - neu und viel günstiger:
Rainer
