Beiträge von Monzablau
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Wenn ich nicht alles in Papier im Archiv hätte, könnte ich keine Bücher mehr schreiben.
Rainer
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Der Gummiring ist vermutlich der Grund warum das da undicht ist und Du willst den weglassen?
Bitte lesen, was ich zu Anfang geschrieben hatte.
Rainer
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War das Kühlmittel raus und stand der Motor längere Zeit innen trocken? Wenn ja, kann der Gummiring sich zusammengezogen haben und ist nun leck.
Rainer
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Sehr schön!!!
Rainer
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Der Diesel Benny hat im Manta B rechts seitlich nen glaube Kadett-A oder B Tank stehend verbaut..der wird von innen betankt...
Der liegt aber tiefer als der Einfüllstutzen vom B.
Wenn im A ein zweiter Tank hinter der Rückbank verbaut wird, liegt dieser über dem Tankverschluss. Entweder tankt man nur innen und dichtet den alten (tiefer liegenden) Tankstutzen ab, oder man muss solange fahren, bis der obere Tank leer ist. Das macht dann beim Nachtanken aber nicht wirklich Sinn.
Rainer
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Wie und wo sollen die beiden Tanks befüllt werden? Es hat seinen Grund, warum bei B-Manta der Tankdeckel höher liegt als der Zulaufstutzen vom Tank. Alles andere ist Physik.
Rainer
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Mit den "Doppelhörnchen" hat er ein Alleinstellungsmerkmal
Das gab es vor 30 Jahren öfter! Auch Doppelte Stoßstangen waren mal modern.
Mit roten Nummern geht halt Vieles.
Rainer
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Keule: das sind die richtigen Gedanken/Ansichten. Aber "Geiz ist Geil" hat zu viel kaputt gemacht. Das drehen wir leider nicht mehr zurück.
Rainer
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Die äussere Wölbung des Chromringes außen ist auch etwas flacher als Original-
Merkt doch kaum jemand. Außer unseren Spezies hier. Die wissen auch, wo man so etwas umsonst bekommt. Zumindest virtuell.
Rainer
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Schöne Aktion, keine Frage.
Doch bei mir fragen die Leute nach Treffen nach, die wirklich stattfinden. Die wollen keine Absagen mehr lesen.
Geht's noch?
Rainer
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Der Wagenboden muss raus. Der Träger ixt vielleicht noch mit Eckhard seinen Blechen zu retten.
Rainer
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Nur zur Erinnerung: die SR-Option war für die Ascona-Kunden damals das Letzte, was bestellt wurde. Vorab wurden andere und bessere Extras geordert. Entsprechend selten sind heute wirklich originale SR-Modelle. Es dürfte heute davon nur etwas mehr als eine Handvoll noch geben. Deshalb halte ich auch die Preislisten von Classic Data & Co. für nicht marktgerecht.
Rainer
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es genügt, wenn sie hätte erfolgen können.
Dann bin ich mal gespannt, wie das bei einem 240er belegt werden soll. Es reicht eben nicht, wenn Kumpel XY vom Schrottplatz das hätte einbauen können. Es wird gefordert nachzuweisen, dass das 240er von einem Hersteller/Tuner usw. eintragungsfähig als Auf-/Umrüstung damals angeboten wurde. Dazu ist vom damaligen Hersteller/Tuner das entsprechende damalige Gutachten vorzulegen, und schon wird das 240er mit H auch eingetragen. Briefkopien werden, zumindest hier, seit dem 01.01.2019 nicht mehr als Ersatz für ein Gutachten anerkannt. Wobei wir wieder bei der Eingangsfrage nach einem Gutachten dieses Threads wären.
Die 30 Jahre Regelung ist allerdings auch in PI unstrittig. Etwas gegenteiliges habe ich auch nicht behauptet.
Rainer
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Wenn jetzt einer etwas anderes macht, ist das (zumindest für mich) Willkür! Wer damit im Ernstfall wie weit käme, wäre ein Versuch wert. Aber wozu den Ärger? Einfach zum nächsten gehen und gut...
Ich habe in den letzten Jahren genügend Stress zu diesem Thema mit den Prüfern in meinem Kreis gehabt. Auch hier habe ich deren zum Teil merkwürdigen Ansichten schon mehrfach gepostet. Für mich ist das Thema TÜV und Kreis PI endgültig durch.
Ich wollte damit nur zum Ausdruck bringen, dass nicht jeder Prüfer gleich tickt und nicht alles, was im Anforderungskatalog steht auch wortgleich umgesetzt wird.
Da hier im Forum von anderen Hilfesuchenden auch nachgelesen wird ist es mitunter hilfreich, auf diese unterschiedlichen Auslegungen hinzuweisen, anstatt sich hier die Köpfe einzuhauen.
Rainer
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Ich mache meinen TÜV schon längst im Kreis Segeberg, da ich auf die Pinneberger Dödel keinen Bock mehr habe.
Bei H mit 5 Gang besteht Pinneberg darauf, dass das Getriebe (auch ein 240er) innerhalb von 10 Jahren nach EZ eingetragen worden sein muss. Jeder TÜV macht es so, wie ihm das zu passen scheint.
Dabei sind es vor allem die jungen Prüfer, die mir Sorgen machen: "Wo ist denn hier die OBD-Dose?", "Wieso hat der Wagen kein ABS?" usw. Traurig!
Rainer
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Eine SR-Kriegsbemalung gab es beim Ascona-A nicht. Alle SR verfügten über den dünnen Doppelstreifen auf den Seiten, wie beim Manta-A Luxus. Und am Koffedeckel klebte noch das SR-Schild, auch vom Manta-A. Das wars an optischen Merkmalen.
Rainer
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Das 240er war aber zu Lebzeiten unserer Autos keine Option ab Werk/Händler und auch bei den damals tätigen Tunern nicht. Es sei denn, und nur das geht hier, wenn das 240er bereits 10 Jahre nach EZ oder schon vor über 20 Jahren eingetragen wurde. Dann ist H kein Problem.
Rainer
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Stimmt der Benzindruck wirklich und ist er bei 3,0 bar? Hast du mal die Einspritzventile getestet, ob die überhaupt noch etas durchlassen und/oder richtig sprühen?
Rainer
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Wichtig ist es gab die Möglichkeit zum 5 Gang
Stimmt, aber nur für das ZF. Und wenn man ein H fährt oder fahren will, ist das hier oben bei mir ohne Diskussion. Obwohl das 240er im B-Manta schon 1978 kam.
Rainer
