Beiträge von Monzablau

  • Motor-Abrüstung

    Ich habe tatsächlich den damaligen Nachlassverwalter von Voigt ausfindig machen können und einiges an Originalmaterial zum Thema Motorabrüstung bekommen können. Nun geht es ans Aufarbeiten für einen Artikel.

    Rainer

  • Motor-Abrüstung

    Ich habe auch nicht gesagt, dass es das Mix erst ab 1971 gab, sondern das Mix in Verbindung mit den Kits zur Leistungsreduzierung empfohlen wurde. Selbstverständlich gab es das Mix schon seit Anfang der 1960er Jahre. Ab wann genau, steht in einer BP-Broschüre von 1965 drin.

    Soweit ich weiß, wurde der Begriff "Esso Mix" für Gemische 1:25 und 1:50 aus der kleinen Pumpsäule benutzt. Aber schöne Tankbelege hast du da!

    Rainer

  • Motor-Abrüstung

    Ihr bringt da zwei Dinge durcheinander. Beide Dinge (Leistungsreduzierung und Mix Benzin) resultieren a.) aus den Ölkrisen Anfang der 1970er b.) einer deutlichen Anhebung der Versicherungsprämien ab 1971 und c.) aus der Anhebung der Verdichtungen bei Motoren, die eigentlich mit Normalbenzin betrieben wurden, aber durch Zündungsklingeln Ärger machten. Denn meistens half im Gebrauch ein Verstellen der Zündung allein nicht mehr und auch die Verdichtung stieg durch Ablagerungen im Brennraum weiter an. Ähnlich verhielt es sich beim Einbau von Leistungsreduzierungen, weshalb für deren Betrieb das Mix Benzin empfohlen wurde. Das Mix Benzin (Normalbenzin und Superbenzin im Mischungsverhältnis 1:1) gab es meines Wissens nach nur bei BP. Aber nur bis etwa 1978.

    Das andere ist eine mechanische Leistungsreduzierung (z.B. von Fa. Voigt). Ich hatte vor einigen Jahrbuchausgaben so eine Anzeige mal hinten auf dem Einband. Hier wurde die Leistung mittels einer Verringerung des Öffnungsquerschnitts zwischen Drosselklappenteil und Ansaugkrümmer reduziert. Zudem musste die Zündung anders eingestellt werden und an der Benzinversorgung wurden Dinge modifiziert. Einbauen (mit plombierten Schrauben) und schriftlich bestätigen musste das ein Opel-Fachbetrieb. Überprüft wurde das anschließend vom TÜV. mit diesen Bescheinigungen wurde der Wagen dann als offiziell in der Leistung reduziert ausgewiesen, was niedrigere Versicherungsprämien und geringeren Verbrauch brachte. Mit Einführung der neuen Vorschriften für die Abgaswerte der Motoren und zum reduzierten Bleigehalt des Sprits (zum 1.1.1975) wurden diese Umrüstungen uninteressant, da nun der Aufwand für die nötigen Abgasprüfungen erheblich anstiegen. Ich schätze, das die Umrüstungen 1976 vom Markt verschwanden.

    Ich glaube kaum, dass heute noch ein Wagen mit so etwas herumfährt. Bis Mitte der 1980er Jahre fand man ab und zu solche umgerüsteten Fahrzeuge noch auf dem Schrott. Das wäre vielleicht mal eine Story wert.

    Rainer

  • Vorstellung von Egon

    Zitat von targamanta

    Ja , ist Fake ... ist mir auch aufgefallen wie Yellow

    So war meine Antwort ebenfalls gemeint.

    Zitat von ascona-voyage yellow

    Hättet Ihr mal richtig gelesen er hat 1973 viele Blechteile gekauft wer hat damals um die Zeit so viele Neuteile für das aktuelle Manta Modell gekauft und sich hingelegt völlig unwahrscheinlich oder

    Durchaus nicht richtig. Ich kenne einige Besitzer, die sich schon zu "Lebzeiten" Teile angeschafft haben und die zum Teil ihren damals gekauften Manta-A heute noch fahren.

    Rainer

  • BBS E30....Gutachten ?

    Zitat von Greenie

    Heute geht in Punkt Eintragungen wesentlich mehr als in den 80ern....damals hatten die Prüfer überhaupt keinen Bock was anderes zu machen als HU....da waren sie aber akribisch bis zum kotzen...

    Stimmt. Das Eintragen von ATS 7x13 ET 14,5 mit 195/70-13 und später mit 205/60-13 war damals ein wahres Abenteuer.

    Rainer

  • BBS E30....Gutachten ?

    Zitat von metalworks

    Machen wir uns nix vor, die guten Zeiten für 07er und H werden bald vorbei sein. Es liegt einfach im Zeitgeist unserer Bessermenschen, dass diese alten Kisten von den Straßen sollen. Und solche rechtlichen Spitzfindigkeiten wie z.B. Bestandsschutz interessieren die linken Öko-Aktivisten kein Stück. Genießt es, so lange ihr könnt, die Uhr tickt bereits...

    So sehe ich das auch. Nur findet du damit hier zumindest kaum Gehör.

    Rainer

  • BBS E30....Gutachten ?

    Zitat von siggi.k

    Ich will das jetzt nicht wieder aufwärmen, aber was passiert wenn ein Fahrzeug mit diesen Eintragungen mit H in ein anderes Bundesland verkauft wird und man zur HU muß.

    Da kann man Pech haben, wenn dem Prüfer die Kiste nicht gefällt. Er hat das recht, das alte Gutachten anzufordern, zu bewerten und ggf. ein neues Gutachterin Auftrag zu geben. Man hat zwar Bestandsschutz für das H. Aber nur, wenn der abnehmende Prüfer im Rahmen einer HU damit konform geht.

    Doch es wird ja schon wieder an einer Änderung/Verschärfung des H-Katalogs gearbeitet. Wir werden sehen.

    Rainer

  • BBS E30....Gutachten ?

    Zitat von metalworks

    Sieht meiner auch so. Die Federn müssen dann aber in der Tieferlegung und technischen Ausführung den damaligen entsprechen. Trägt mir z.B. aufgrund alter Leidinger, Lenk und ATZ Kataloge meine 15" BBS ein. Begründung, Eintragung war damals möglich, Felge gab es damals schon, wird, enns technisch passt, eingetragen... Natürlich mit H-Kennzeichen!!!

    Bei uns mit H-Kennzeichen unmöglich. Die Eintragungen müssten damals (zum Zeitpunkt als es Räder(/Fahrwerke noch gab) erfolgt sein. Zeitgenössisches Zubehör geht zwar, aber nur in Anlehnung an den Serienstandard. Keine Tieferlegung, 13 Zoll Räder und nur max. eine Reifengröße Differenz (175/70-13 oder 195/70-13).

    Rainer