Schick. Seidenmatt sieht viel besser aus.
Rainer
Beiträge von Monzablau
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Euch allen ein paar schöne Tage, viel Ruhe, gutes Essen + Trinken und brauchbare Geschenke!
Rainer
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Ja, schön waren die Motorräume bei unseren ollen Opels noch nie.
Rainer
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Seidematt ist richtig. Das Steuergehäuse wurde im Werk nicht abgedeckt, sondern neu beim Schwarzlackieren "ausgespart". Gleiches gilt für Ansaugkrümmer und Anlasser.
Rainer
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Die komplett montierten Motoren waren zunächst nicht lackiert und absolvierten im Werk einen Probelauf.
Im Anschluss wurden empfindliche Bauteile (Verteiler, Vergaser etc.) grob abgedeckt und der ganze Motor seidenmatt Schwarz übergeduscht.
Rainer
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Saubere Sache. Du hast doch sicherlich die Kanten von den Radläufen nach dem Zuschnitt umgelegt?
Rainer
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werden die mit dem drehmoment für 12.9 schrauben anjezogen
Nein, leider nicht. Das Drehmoment liegt bei den ATE und Willwoodsätteln auch deutlich niedriger als das max. Drehmont der Schrauben.
Rainer
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Für die Girling-Sättel gibt es meines Wissens nach keine Drehmomentwerte. Zumindest habe ich noch nie welche gesehen. Ich würde die Dinger nicht auseinander nehmen. Was soll nach der Lagerung da dienen schon passiert sein, auch wenn sie von außen nicht mehr so toll aussehen?
Rainer
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Das bleibt auf jeden Fall drin. Wofür soll ich es entfernen?
Würde ich auch so machen. Stört ja nicht und ist Teil der Historie.
Rainer
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Dominic: guck ma in mein Calibra Buch. Dort sind alle Unterschiede zu den C20XE-Köpfen aufgeführt.
Rainer
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Lack: für unsere Autos gab ausschließlich Einschicht-Metalliclacke
Typenschild: Wenn z.B. Einspritzanlagen oder Doppelvergaser montiert sind, wird das org. Typenschild verdeckt. Deshalb verlangen einige Zulassungsstelen das Anbringen eines neuen Typenschilds im sichtbaren Bereich (deshalb setzt das Typenschild beim GT/E auch vorne am Kühlerschacht). Hierauf werden die Grunddaten vom org. Typenschild übertragen. Bei dem verbauten Typenschild handelt es sich um ein Universalschild, das man im Zubehörhandel kaufen kann.
Rainer
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Ich hab am 27.12.2019 einen Termin bei der Dekra zwecks Manta A 1,9S auf 2,0E Umbau ... mal sehen wie's läuft.
Mit oder ohne H?
Rainer
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Die Fotos bei Tageslicht sind besser. Da kann man gut sehen, dass es sich im Limonengrün Zweischicht handelt.
Rainer
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Kann es sein, dass das braun-weiße Kabel von der Hupe zum Signalschalter läuft. Hätte ja dieselbe Richtung. Komme im Moment nicht an meine Schaltpläne ran.#
rainer
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Schöne Arbeit. Auf den Bildern kommt mir das Grün sehr brillant vor. Ist das wirklich Limonengrün?
Rainer
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OK, wenn du das nachgesehen hast, melde dich nochmal.
Rainer
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Möglicherweise hatte der einen Schalter im behälter für den flüssigkeitsstand.. Sollte dann an die handbremskontrolle gehen
Den gab es beim GT/E nicht. Es sei denn, er kam aus der Schweiz oder Schweden. Dort wurden aber unterschiedliche Schalter/Sensoren verbaut.
Rainer
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OK, das ist ja auch ein Flexschlauch und kein Formschlauch. Die Flexschläuche halten nicht so lange, wenn man sie zu stark biegt.
Rainer
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Elvis hatte seinen 2,0 E ja vor Jahren noch bei Hot Wheels per Sonderabnahme für knapp 800,- eingetragen bekommen.
Na ja, so hinten herum ging halt schon noch was. Aber regulär wird es schwer.
Rainer
