Heute geht in Punkt Eintragungen wesentlich mehr als in den 80ern....damals hatten die Prüfer überhaupt keinen Bock was anderes zu machen als HU....da waren sie aber akribisch bis zum kotzen...
Stimmt. Das Eintragen von ATS 7x13 ET 14,5 mit 195/70-13 und später mit 205/60-13 war damals ein wahres Abenteuer.
Rainer
Machen wir uns nix vor, die guten Zeiten für 07er und H werden bald vorbei sein. Es liegt einfach im Zeitgeist unserer Bessermenschen, dass diese alten Kisten von den Straßen sollen. Und solche rechtlichen Spitzfindigkeiten wie z.B. Bestandsschutz interessieren die linken Öko-Aktivisten kein Stück. Genießt es, so lange ihr könnt, die Uhr tickt bereits...
So sehe ich das auch. Nur findet du damit hier zumindest kaum Gehör.
Rainer
Der Tankgeber ist komplett zerlegbar. Simpelste Technik und einfach zu restaurieren. Teile vom B-Modell passen.
Rainer
Ich will das jetzt nicht wieder aufwärmen, aber was passiert wenn ein Fahrzeug mit diesen Eintragungen mit H in ein anderes Bundesland verkauft wird und man zur HU muß.
Da kann man Pech haben, wenn dem Prüfer die Kiste nicht gefällt. Er hat das recht, das alte Gutachten anzufordern, zu bewerten und ggf. ein neues Gutachterin Auftrag zu geben. Man hat zwar Bestandsschutz für das H. Aber nur, wenn der abnehmende Prüfer im Rahmen einer HU damit konform geht.
Doch es wird ja schon wieder an einer Änderung/Verschärfung des H-Katalogs gearbeitet. Wir werden sehen.
Rainer
aber nur in Anlehnung an den Serienstandard. Keine Tieferlegung, 13 Zoll Räder und nur max. eine Reifengröße Differenz
Das passt schon, wenn 185/70-13 Serie sind. Die halten sich hier streng an den Katalog für das H vom TÜV Süd.
Hier im Norden ist auch einiges Möglich ... man muss nur wissen wo !!!!!!!!!!
Legal, nicht illegal!
Rainer
Sieht meiner auch so. Die Federn müssen dann aber in der Tieferlegung und technischen Ausführung den damaligen entsprechen. Trägt mir z.B. aufgrund alter Leidinger, Lenk und ATZ Kataloge meine 15" BBS ein. Begründung, Eintragung war damals möglich, Felge gab es damals schon, wird, enns technisch passt, eingetragen... Natürlich mit H-Kennzeichen!!!
Bei uns mit H-Kennzeichen unmöglich. Die Eintragungen müssten damals (zum Zeitpunkt als es Räder(/Fahrwerke noch gab) erfolgt sein. Zeitgenössisches Zubehör geht zwar, aber nur in Anlehnung an den Serienstandard. Keine Tieferlegung, 13 Zoll Räder und nur max. eine Reifengröße Differenz (175/70-13 oder 195/70-13).
Rainer
Du Glücklicher!
Rainer
So einen Prüfer hätte ich auch gerne....
Rainer
Im Prinzip ist es egal, wie man seinen Block hohnt. Wichtig ist, dass es durch das Auf und Ab zu so etwas wie einem Kreuzschliff zustandekommt und, was noch wichtiger ist, dass nachher der Schmierfilm nicht reißt. Dazwischen sind alle Hilfsmittel erlaubt.
Die "Klobürste" wird auf US-Schrottplätzen übrigens schon seit Urzeiten zum "Aufarbeiten" alter Motorblöcke benutzt.
Rainer
40er Körnung bei 15w40
Guter Umrechnungsfaktor. Dann musst duner noch die Maschenweite vom Sieb im Deckel als Korrektiv dazugeben.
Rainer
Da gibt es noch ein sehr einfaches und günstiges Werkzeug. So ähnlich wie Eckhard sein Ding. Bloß das mit dem Bilder einstellen klappt mit dem Mac immer noch nicht.
Rainer
Beide Motorhalter sind in Richtung Fahrgastraum (also nach hinten hin) gekröpft und der linke Motorhalter hat eine Blechlasche zum Halten des Kabelbaums.
Rainer
Ich finde das papierdinger nicht so toll... Die sehen nach 2 Monaten aus wie eine nasse Zeitung und gehen auch nicht mehr vernünftig ab
Die sind kostenlos und sollen auch nicht lange halten.
Rainer
Der Aufkleber aus dem Jahrbuch soll zum einen auf unseren Geburtstag hinweisen und zum anderen die auch von Manfred angemerkte Vielzahl an Veranstaltungen auf unserer HP als Informationsplattform zusammenführen. Hast du da mal draufgeguckt?
Etwas "Offizielles" gibt es nicht, da wir a. keinen zentralen Dachverband haben (mit einer eigenen HP etc.) und es b. mehrere Veranstalter mit eigenen Vorstellungen gibt.
Für das int. Treffen Maschen wird es jedenfalls ein eigenes Logo/Aufkleber/Shirt geben.
Rainer
Ich werde mich mit einem Blechteile-Infostand auf der Retro in Stuttgart beteiligen (bei den 10 Ascona/Manta des Clubs mittlerer Neckar).
Ich bin auch da. Dann haben wir ja endlich mal Zeit zum Klönen.
Rainer
Interessant zu wissen wären die hoffentlich günstigeren Übernachtungspreise im Maritim, die ausgehandelt werden müssten.
Richtig. Nicht, dass es uns so wie 2010 passiert: Preise gut ausgehandelt und vier Wochen vor dem Date kam der Rückzug und die Preise waren auf einmal noch höher als vor der Verhandlung. Doch nur ein Wochende später konnte der Mercedes-Club Schleswig-Holstein im Martim richtig günstig übernachten. Da bekomme ich heute noch einen dicken Hals!
Rainer
Stimmt, was Gunnar sagt. Doch hier hatte sich Opel selbst ein Bein gestellt, denn die Achsen kamen ja vormontiert aus Kaiserlautern. Aber die Angabe von Opel vom 11.09.1974 wurde nach Angabe der Bevorratung in den Werken zur Endmontage (Bochum, Rüsselsheim + Antwerpen) ausgegeben - ohne Rücksprache mit der Vorratshaltung in Kaiserslautern. Dort waren (nach damaligen Stand) immer noch genügend Stahlhälse verfügbar, wie die mir seit dem letzten Jahr vorliegenden Stücklisten zur Achsmontage belegen.
Ob dieser Vorrat letztlich in Kaiserlautern wirklich ausgereicht hat, kann nicht belegt werden. Möglich, dass dort auch Aluhälse montiert wurden. Aber gesichert ist das leider nicht. Opel hat hier leider nicht sorgfältig genug dokumentiert. Es ist halt mühsam, Dokumente zu sammeln und auszuwerten.
Aber in den Presseveröffrentlichungen zum Manta B aus dem August 1975 wird auf den "neuen" Aluhals und den angeschraubten Schwingungstilger gesondert hingewiesen.
Ich bleibe weiter an dem Thema dran. Aber nach dem Wissensstand von heute, dürfte es keine Aluhälse in unseren Autos gegeben haben.
Rainer
ihr seht aber schon das da im Whb vom B ein Alu-Hals ist....
Deshalb habe ich auch gleich die Welle dazu gepostet.
Rainer
Dann würde ich mir auch gleich die verstärkte Deichselwelle einbauen:
https://risse-motorsport.de/opel-youngtime…chselwelle.html
Rainer
Aber cool, dass die sowas überhaupt noch machen...
Deshalb ist es ja so teuer. Reine Handarbeit.
Rainer
