Ich glaub wenn ich die Frage einer Blondine stelle, gibt's mit der Handtasche auf die Glocke
Dann geh doch zu einem Friseur und frage dort nach Wasserstoffperoxid zum Blondieren.
Rainer
Beiträge von Monzablau
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Er meint die Gummipuffer, die oben und unten im Stahlhals stecken. WHB Seite 21.
Rainer
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Gummis in kochendes Wasser legen, Handschuhe anziehen und dann mit Spüli reindrücken.
Rainer
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Einfach mal eine Blondine fragen...
Rainer
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Prüfer willens ist und sich auskennt, oder zumindestens mit der Materie befasst.
Heute kaum noch zu finden. Die sind schon fast alle ausgestorben.
Rainer
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auch die 263 PS aus Phase 2.
Oha, das ist aber selten, da es für diese Ausbaustufe eigentlich kein wirkliches Abgasgutachten gibt. Auch wenn die meisten Rallyeautos der Privatteams eine Straßenzulassung hatten.
Rainer
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mit Fettpresse geht jeder kolben raus
Stimmt, und ist nicht so gefährlich we mit Druckluft.
Rainer
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,,alles was passt kann man auch Eintragen"
Ist ja ok, wenn es bei dir so läuft. Ich gönne es jedem, an so einen Prüfer zu kommen. Aber die Graukittel könnten sich wenigstens mal auf eine Linie einigen und nicht wild in der Gegend herum eintragen. Kein Wunder, wenn die H-Kennzeichen Fahrer so langsam einen Hals kriegen.
Rainer
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Glänzend sah da as aus als ob der Block ölverschmiert ist
Ich wollte es nicht sagen, aber kann ja noch kommen.
Rainer
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Schick. Seidenmatt sieht viel besser aus.
Rainer
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Euch allen ein paar schöne Tage, viel Ruhe, gutes Essen + Trinken und brauchbare Geschenke!
Rainer
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Ja, schön waren die Motorräume bei unseren ollen Opels noch nie.
Rainer
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Seidematt ist richtig. Das Steuergehäuse wurde im Werk nicht abgedeckt, sondern neu beim Schwarzlackieren "ausgespart". Gleiches gilt für Ansaugkrümmer und Anlasser.
Rainer
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Die komplett montierten Motoren waren zunächst nicht lackiert und absolvierten im Werk einen Probelauf.
Im Anschluss wurden empfindliche Bauteile (Verteiler, Vergaser etc.) grob abgedeckt und der ganze Motor seidenmatt Schwarz übergeduscht.
Rainer
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Saubere Sache. Du hast doch sicherlich die Kanten von den Radläufen nach dem Zuschnitt umgelegt?
Rainer
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werden die mit dem drehmoment für 12.9 schrauben anjezogen
Nein, leider nicht. Das Drehmoment liegt bei den ATE und Willwoodsätteln auch deutlich niedriger als das max. Drehmont der Schrauben.
Rainer
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Für die Girling-Sättel gibt es meines Wissens nach keine Drehmomentwerte. Zumindest habe ich noch nie welche gesehen. Ich würde die Dinger nicht auseinander nehmen. Was soll nach der Lagerung da dienen schon passiert sein, auch wenn sie von außen nicht mehr so toll aussehen?
Rainer
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Das bleibt auf jeden Fall drin. Wofür soll ich es entfernen?
Würde ich auch so machen. Stört ja nicht und ist Teil der Historie.
Rainer
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Dominic: guck ma in mein Calibra Buch. Dort sind alle Unterschiede zu den C20XE-Köpfen aufgeführt.
Rainer
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Lack: für unsere Autos gab ausschließlich Einschicht-Metalliclacke
Typenschild: Wenn z.B. Einspritzanlagen oder Doppelvergaser montiert sind, wird das org. Typenschild verdeckt. Deshalb verlangen einige Zulassungsstelen das Anbringen eines neuen Typenschilds im sichtbaren Bereich (deshalb setzt das Typenschild beim GT/E auch vorne am Kühlerschacht). Hierauf werden die Grunddaten vom org. Typenschild übertragen. Bei dem verbauten Typenschild handelt es sich um ein Universalschild, das man im Zubehörhandel kaufen kann.
Rainer
