Ich hatte auch schon Fehllieferungen ohne Ende. Am schlimmsten war Kfz-Teile 24. Die einzigen Händler, die sich noch keinen Fehltritt geleistet haben, sind Splendid Parts und Edelschmiede (ohne Schleichwerbung zu machen).
Rainer
Beiträge von Monzablau
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Ich habe mir die Bilder von Sascha noch einmal angesehen und frage mich, was das bringen soll, wenn im belasteten Zustand oben fünf Windungen fast aufeinander liegen und unten zwei bis max. drei Windungen für den Federweg bleiben. Das wird ein elendiges Gehoppel.
Rainer
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Aber nein Nachbar hat due Brinki Federn drin und bei ihm ist im gleichen Zustand der Achse ca. 11 mm Platz zwischen den Windungen.
Rainer
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Ich habe nicht Brinkis Federn montiert, sondern Originalfedern.
Rainer
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Da kann was mit der Feder nicht stimmen. Bei mir ist der Abstand zwischen den Windungen bei leerem Wagen mindestens doppelt so groß. Ist der Wagen voll beladen, verändert sich der Abstand der Windungen nur marginal, was auf die progressive Federrate zurückzuführen ist. Und es ist noch genügend Federweg vorhanden.
Bei aufgebocktem Wagen drückt die Feder natürlich den Dämpfer auseinander, hat aber immer noch so viel Verspannung, das sie nicht aus der Achse fällt.
Rainer
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...und die 45 Liter Sprit im Tank + Reserverad nicht vergessen.
Aber: Die Hinterfeder ist ja schon jetzt fast komplett zusammengestaucht. Wenn (s.o.) noch mehr Last in die Fuhre kommt, werden die Federwindungen wohl alle aufeinander liegen. Ferner ist zu erkennen, dass die Federwindungen nicht progressiv sondern linear ausgeführt sind. Progressiv gebogene Federwindungen halten die Feder bei normaler Belastung weicher und bei hoher Belastung steifer, sie setzt also mehr Widerstand entgegen. Zu erkennen ist das leicht, denn die ersten Windungen der progressiven Feder oben und unten liegen im ausgebauten Zustand weiter auseinander als die Windungen in der Mitte. Siehe auch WHB.
Rainer
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Um Kabel aus allen möglichen Steckern herauszuholen, habe ich mir nun in den USA diese Werkzeuge gekauft:
https://gadgetcab.com/products/kit-6…jarLJ6p6LwBptiU
Rainer
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Das Problem sind die Gummileisten, die man nicht mehr bekommt. Man kann aber etwas anders profilierte Gummileisten aus dem Fahrzeugbau verwenden. Diese müssen jedoch zugeschnitten und an den Schnittkanten versiegelt werden.
Rainer
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Er hat jetzt genügend spiel nach vorne !
Sehe ich jetzt auch und das war auch meine Frage.
Rainer
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Was passiert wenn man einen verbrauchten Motor leistungssteigert kann man hier nachlesen im Forum.
So ist es. Zudem hat der 16S Motor die kürzeste Lebenserwartung aller CIH Motoren.
Rainer
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so , neue Kupplung drin , und passt yeaaah
Na siehst, geht doch. Woran hat es denn jetzt genau gelegen?
Rainer
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Die Bilstein B6 Dämpfer sind nicht für Tieferlegungen von mehr als 25 mm geeignet.
Rainer
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Klar lese ich mit und besten Dank für deine Nachricht.
Die Artikelreihe zur Hohlraumversiegelung hat insgesamt 18 Fortsetzungen. Leider sind nicht mehr alle Hefte davon im Original lieferbar. Vier oder fünf Ausgaben sind leider vergriffen. Ich habe den Amin unserer HP angefragt, ob ich die fehlenden Fortsetzungen einscannen und zum Download bereitstellen kann.
Die restlichen Ausgaben gibt es noch als Originalhefte zum günstigen Kilopreis: http://www.manta-a-online.de
Rainer
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So soll es sein!
Rainer
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Das Auto von Duane wurde ja auch für Bergrennen ursprünglich als Lowbudgetprojekt gestartet. Und was er bisher daraus gemacht hat, ist schon nicht schlecht.
Rainer
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Wenn der Karosserietausch richtig dokumentiert und nachvollziehbar ist, spricht wohl nichts dagen...
So hatte ich das ja auch geschrieben. Wenn für beide Karossen (Spender und Empfänger) Briefe und Eigentumsnachweise vorliegen, hat der TÜV in der Regel nichts dagegen. Der Wagen (Empfänger) bleibt dann ein Original, wenn er nach den im Brief vermerkten Spezifikationen wieder aufgebaut wird! Hintergrund: es könnte ja sein, dass jemand einen GT/E (Karosse) schlachtet, um seinen 12S wieder aufbauen zu können. Wichtig dabei ist nur, dass man mit dem TÜV den Transfer und die Art der Anbringung der "neuen" Fg. Nr. vorher abklärt.
Rainer
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Richtig. Nächste Woche bin ich bei ihm auf dem Octopelfest. Dann kann ich mal sehen, wie weit Ermittlungen dem neuen Motor ist.
Rainer
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Das ist das Auto von Duane Foley. Die Bilder sind gut, aber veraltet. Er fährt den CIH jetzt mit Kompressor. In diesem Herbst kommt ein neuer Motorunterbau rein.
Rainer
