Hab auch andere Zündkerzen dafür gebaut die auch nach Zündkerzen aussehen
Habe ich gesehen. Was mich am Motor am meisten stört ist, dass Verteiler und Ölpumpe nicht in einer Flucht (von vorne gesehen) liegen. Aber das werde ich korrigieren.
Rainer
Hab auch andere Zündkerzen dafür gebaut die auch nach Zündkerzen aussehen
Habe ich gesehen. Was mich am Motor am meisten stört ist, dass Verteiler und Ölpumpe nicht in einer Flucht (von vorne gesehen) liegen. Aber das werde ich korrigieren.
Rainer
Son richtigen Plan von der Materie hat er aber nicht.
Nee, hat er nicht. Aber er geht so an das Modell ran, wie es ein unerfahrener Bastler auch machen würde. Deshalb wird bei dem Bausatz ja auch fast alles geschraubt oder gesteckt. Kleben und/oder Lackieren wäre für die meisten zu viel.
Ich warte auch ab, bis ich genügend Teile gesammelt habe und werde dann Baugruppen (z.B. Motor komplett) in Angriff nehmen (s. Newsletter).
Rainer
Wie schon gesagt, suche ich einen NEUEN Co-Tester, da mein altes Analogteil mit Zeigern etc. nicht mehr zuverlässig arbeitet.
Rainer
Der Berlinettaschriftzug hat 2 Pins - genau wie der Rochen.
Es sind aber drei Löcher in den (US) Kotfügeln. ![]()
Rainer
Das Einstellen eines Vergasermotors ohne Messinstrumente ist kein Hexenwerk und mit Hören, Fühlen, Riechen und Erfahrung problemlos machbar. Doch für Tests mit Ölen und Motorölzusätzen brauche ich so ein Ding.
Dino: Gunson sieht ja mehr als billig aus.
Rainer
Hat jemand einen Tipp für einen guten CO-Tester? Mein altes Analogteil ist nicht mehr das beste und zeigt oft unterschiedliche Werte per Zeiger an, trotz identischem Testaufbau bzw. -ablauf.
Rainer
Das kommt daher, weil der US Manta dort wo du den Berlinetta-Schriftzug mit drei Pins hinsetzen willst den Manta-Schriftzug trug.
Rainer
Jeder so, wie er mag. Mein Erstbesitzer hat ja auch den Berlinetta-Schriftzug neben den Manta-Schriftzug an den Kofferdeckel genagelt. Wenn überall draufsteht was auch drin ist, ist doch nicht schlecht und erspart Nachfragen. ![]()
Rainer
Ich hatte auch schon Fehllieferungen ohne Ende. Am schlimmsten war Kfz-Teile 24. Die einzigen Händler, die sich noch keinen Fehltritt geleistet haben, sind Splendid Parts und Edelschmiede (ohne Schleichwerbung zu machen).
Rainer
Ich habe mir die Bilder von Sascha noch einmal angesehen und frage mich, was das bringen soll, wenn im belasteten Zustand oben fünf Windungen fast aufeinander liegen und unten zwei bis max. drei Windungen für den Federweg bleiben. Das wird ein elendiges Gehoppel.
Rainer
Aber nein Nachbar hat due Brinki Federn drin und bei ihm ist im gleichen Zustand der Achse ca. 11 mm Platz zwischen den Windungen.
Rainer
Ich habe nicht Brinkis Federn montiert, sondern Originalfedern.
Rainer
Da kann was mit der Feder nicht stimmen. Bei mir ist der Abstand zwischen den Windungen bei leerem Wagen mindestens doppelt so groß. Ist der Wagen voll beladen, verändert sich der Abstand der Windungen nur marginal, was auf die progressive Federrate zurückzuführen ist. Und es ist noch genügend Federweg vorhanden.
Bei aufgebocktem Wagen drückt die Feder natürlich den Dämpfer auseinander, hat aber immer noch so viel Verspannung, das sie nicht aus der Achse fällt.
Rainer
...und die 45 Liter Sprit im Tank + Reserverad nicht vergessen.
Aber: Die Hinterfeder ist ja schon jetzt fast komplett zusammengestaucht. Wenn (s.o.) noch mehr Last in die Fuhre kommt, werden die Federwindungen wohl alle aufeinander liegen. Ferner ist zu erkennen, dass die Federwindungen nicht progressiv sondern linear ausgeführt sind. Progressiv gebogene Federwindungen halten die Feder bei normaler Belastung weicher und bei hoher Belastung steifer, sie setzt also mehr Widerstand entgegen. Zu erkennen ist das leicht, denn die ersten Windungen der progressiven Feder oben und unten liegen im ausgebauten Zustand weiter auseinander als die Windungen in der Mitte. Siehe auch WHB.
Rainer
Um Kabel aus allen möglichen Steckern herauszuholen, habe ich mir nun in den USA diese Werkzeuge gekauft:
https://gadgetcab.com/products/kit-6…jarLJ6p6LwBptiU
Rainer
Das Problem sind die Gummileisten, die man nicht mehr bekommt. Man kann aber etwas anders profilierte Gummileisten aus dem Fahrzeugbau verwenden. Diese müssen jedoch zugeschnitten und an den Schnittkanten versiegelt werden.
Rainer
Er hat jetzt genügend spiel nach vorne !
Sehe ich jetzt auch und das war auch meine Frage.
Rainer