Wo bekomme ich eine neue weiße originale Opel Starterbatterie für meinen Manta
Die originalen Batterien für unsere Autos waren (Deckel in rot oder gelb) schwarz. Die weißen Opel-Eurobatterien wurden erst 1979 eingeführt.
Rainer
Beiträge von Monzablau
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Rainer, von Bumperworld in Holland habe ich die Info das die VA-Stoßstangen für Manta-A nicht mehr lieferbar sind.
Danke Eckhard. Dann muss ich mal bei dem englischen Lieferanten nachfragen, von dem Bumperworld die Dinger bezogen hat.
Rainer
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Der GT/E (und auch der SR) ist damals in den Köpfen hängen geblieben. Und Jahrzehnte später ist die Erinnerung daran verklärt und man meint, dass damals nur GT/E und andere Manta mit schwarzem Dekor rumgefahren sind. Das erklärt einen Teil des Hypes. Zudem muss es in Deutschland (und nur hier) immer das Top-Modell sein. Darunter geht nix. Und wer einen Wagen in Kassenausführung fährt, ist ein armer Schlucker.
Diese aktuellen Eindrücke habe ich anlässlich einer Diskussion die Ausstellungsstücke bi der Messe Bremen gewinnen können.
Rainer
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Also einfacher wäre es, das Blech mit der Fg. Nr. auszutrennen und in eine bessere Karosse einzusetzen. Wenn man dann noch die beiden Originalbriefe hat (GT/E und Spenderkarosse), bleibt es auf jeden Fall ein GT/E. Ist ja nichts anderes wie der Tausch gegen eine neue Rohkarosse, wie man das gaaaanz früher nach Unfallschäden öfter gemacht hat.
Hat man aber den org. GT/E Brief nicht oder gar keinen GT/E Brief mehr, wird es schon schwerer. Das klappt nur, wenn man vorher mit dem TÜV alles genau abspricht. Setzt zudem voraus, dass der Wagen wie ein GT/E aufgebaut wird. Ein zusammengebastelter Haufen wird wohl nur schwer oder gar nicht als GT/E zugelassen werden können.
Und da man über die Fg. Nr. nicht (mehr) nachvollziehen kann, ob es sich mal um einen GT/E gehandelt hat, ist der Nachweis der Historie umso wichtiger.
Alles andere hatten wir hier schon mal.
Rainer
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Die Ungenauigkeit bei den Anzeigen der Öldruckmesser kann schon mal 0,5 bar betragen. Kommen dann noch ein schlechter Geber und Masseprobeme dazu, sind schnell 1 bar Fehlanzeige auf der Uhr.
Rainer
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Ich nicht, Petrus und sein Sommer sind bescheiden drauf!
Rainer
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Rellingen: 11 grad und Nieselregen. So geht Sommer!
Rainer
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Moin Jungs,
auf Zwischengas ist ein Fahrbericht mit einem Ascona-A 19 SR erschienen.
https://www.zwischengas.com/de/FT/fahrzeug…r%20Fahrbericht
Rainer
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Dafür hat er dann mit dem B alles in Grund und Boden gefahren
Und mit dem Ascona-A hat alles angefangen.
Rainer
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Walter war auch auf einem blattgefedertem Capri schnell!
Ja, aber nur kurz.
Rainer
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Hannes: Rennsport und Rallyesport sind zwei unterschiedliche Sportarten. Und vom Ascona-A oder Escort I war nicht die Rede.
Rainer
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hi, der Kopf in der Anzeige ist vom Rekord D gerade von der Übergangszeit.
Danke Armin. Das deckt sich mit meinen Angaben, wonach die Übergangszeit bis 02-1973 gedauert hat.
Rainer
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der Kopf ist von 74, somit nicht vom GT oder Rekord C
Dem Kopf fehlen aber die zwei zusätzlichen Schrauben am Steuergehäuse, wie bei den Köpfen bis 08-1972.
Rainer
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Die Corvette hatte ja beim vorletzten Modell auch noch Blattfedern
Querblattfeder hinten aus Carbon mit Einzelradaufhängung.
Rainer
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Ein Kandidat hat sich schon gemeldet.
Soweit ich weiß, ist der Ausstellungs-Capri kein GXL sondern ein Standardmodell. Und 90 PS sind 90 PS - auf beiden Seiten.
Wir wollen die Leute damit vom Zierstreifen-Denken wegbringen. Denn nach landläufiger Meinung fuhren damals alle Mantas als SR und GT/E in Kriegsbemalung herum, was ja grundsätzlich falsch ist.
In einer Händlerbroschüre für den Manta B hat Opel den Capri mit seiner Blattfeder-Hinterachse tatsächlich mal als "Die letzte Kutsche" bezeichnet. Doch im historischen Rennsport hat der Capri 150 % mehr geboten und erreicht als der Manta-A. Da sollten wir mal lieber den Ball flach halten.
Rainer
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gegen einen V6 das ist unfair.
Der Capri 2,0 V6 hat auch nur 90 PS, ist aber unten herum etwas träger und vor allem schwerer als ein Manta-A mit 90 PS CIH.
Und wenn die ausgestellten Fahrzeuge nur "fast original" sind, merkt das von den Besuchern sowieso kaum einer.
Stimmt. Da spielt das modere Radio kaum eine Rolle.
Wird glaube ich nicht so einfach einen ganz und gar originalen zu finden.
Probieren kann man es ja. Ich werde die Anfrage in meinen nächsten Newsletter setzen. Denn ich weiß, es gibt solche Autos.
Rainer
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Moin Jungs,
die Messe Bremen sucht für ihre Ausstellung "Rivalen" auf der kommenden Bremen Classic Motorshow einen Manta-A 19S (Standard oder Luxus) im absoluten Originalzustand (kein SR und keine Berlinetta). Dort soll der Wagen optisch gegen einen Ford Capri I mit 2,0 Liter V6, 90 PS "anstinken".
Die Konditionen für diesen Job sind gut.
Wer sein Auto zur Verfügung stellen möchte und ernsthaftes Interesse hat, melde sich bitte bei mir: Rainer.manthey@t-online.de
Rainer
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Willkommen hier!!
Rainer
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