Hannes: Rennsport und Rallyesport sind zwei unterschiedliche Sportarten. Und vom Ascona-A oder Escort I war nicht die Rede.
Rainer
Beiträge von Monzablau
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hi, der Kopf in der Anzeige ist vom Rekord D gerade von der Übergangszeit.
Danke Armin. Das deckt sich mit meinen Angaben, wonach die Übergangszeit bis 02-1973 gedauert hat.
Rainer
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der Kopf ist von 74, somit nicht vom GT oder Rekord C
Dem Kopf fehlen aber die zwei zusätzlichen Schrauben am Steuergehäuse, wie bei den Köpfen bis 08-1972.
Rainer
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Die Corvette hatte ja beim vorletzten Modell auch noch Blattfedern
Querblattfeder hinten aus Carbon mit Einzelradaufhängung.
Rainer
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Ein Kandidat hat sich schon gemeldet.
Soweit ich weiß, ist der Ausstellungs-Capri kein GXL sondern ein Standardmodell. Und 90 PS sind 90 PS - auf beiden Seiten.
Wir wollen die Leute damit vom Zierstreifen-Denken wegbringen. Denn nach landläufiger Meinung fuhren damals alle Mantas als SR und GT/E in Kriegsbemalung herum, was ja grundsätzlich falsch ist.
In einer Händlerbroschüre für den Manta B hat Opel den Capri mit seiner Blattfeder-Hinterachse tatsächlich mal als "Die letzte Kutsche" bezeichnet. Doch im historischen Rennsport hat der Capri 150 % mehr geboten und erreicht als der Manta-A. Da sollten wir mal lieber den Ball flach halten.
Rainer
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gegen einen V6 das ist unfair.
Der Capri 2,0 V6 hat auch nur 90 PS, ist aber unten herum etwas träger und vor allem schwerer als ein Manta-A mit 90 PS CIH.
Und wenn die ausgestellten Fahrzeuge nur "fast original" sind, merkt das von den Besuchern sowieso kaum einer.
Stimmt. Da spielt das modere Radio kaum eine Rolle.
Wird glaube ich nicht so einfach einen ganz und gar originalen zu finden.
Probieren kann man es ja. Ich werde die Anfrage in meinen nächsten Newsletter setzen. Denn ich weiß, es gibt solche Autos.
Rainer
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Moin Jungs,
die Messe Bremen sucht für ihre Ausstellung "Rivalen" auf der kommenden Bremen Classic Motorshow einen Manta-A 19S (Standard oder Luxus) im absoluten Originalzustand (kein SR und keine Berlinetta). Dort soll der Wagen optisch gegen einen Ford Capri I mit 2,0 Liter V6, 90 PS "anstinken".
Die Konditionen für diesen Job sind gut.
Wer sein Auto zur Verfügung stellen möchte und ernsthaftes Interesse hat, melde sich bitte bei mir: Rainer.manthey@t-online.de
Rainer
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Willkommen hier!!
Rainer
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was willst Du dann in einem leeren Forum Fritz
Neue friedliche Mitglieder werben.
Rainer
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Schnapp dir dein Bild von dem schwarzen B-Ascona mit deinen Wunschrädern (inkl. Unterlagen dazu) und kläre das direkt beim TÜV mit dem Prüfer, der auch dein Auto mit der H-Abnahme versehen soll.
Bei uns im Kreis gehen diese Räder NICHT mit H.
Rainer
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Joiner is alt. Der erkennt den Unterschied nicht mehr.
Gelbe Farbe und vier große schwarze Buchtaben kann er aber schon noch erkennen.
Rainer
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Werde ich gleich abends mal anklopfen bei dem
Gib mal Nachricht, wenn du was gefunden hast. eine zweiteilige Karosse ist nämlich auf dem Transportweg beschädigt worden.
Rainer
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Berichtet bitte weiter über den Baufortschritt, wenn möglich mit Bildern.
Gerne, wenn hier nicht wieder jemand dazwischen funkt.
Die zweiteilige RC-Karosse war nur ganz kurz im Programm. Warum die nicht mehr hergestellt wird, kann ich nicht sagen. Anfragen an den Hersteller wurden nicht beantwortet.
Rainer
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Gab es die nicht mal bei Gerent-Motorsport zu kaufen?
Rainer
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Will hier auf der Seite eigentlich nur meinem Hobby nachgehen und mit gleich Gesinnten einen Austausch pflegen.
Richtig. Und da ich bereits Anfragen zu dem Modell hatte, bringe ich hier, genau wie Greenie, meine Eindrücke und Ratschläge vor.
Rainer
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Vielleicht ist die Kolbenstange des Stoßdämpfers festgerostet?
Du solltest dir aber mal das WHB ansehen. In diesem Fall ab Seite 30:
http://www.manta-a-club-suedhessen.de/Extras/Reparat…aufhaengung.pdf
Rainer
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Das war nicht unfreundlich gemeint, nachdem wir hier einen ganzen Strauß von Lösungsmöglichkeiten angeboten haben und er dann doch auf seine Eingangslösung geht.
Rainer
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Falls das nicht geht mit den Scheinwerfern,
kann ich die etwas größer gießen.
Ich hab da für den Modellbereich für mich ein Verfahren entwickelt Kleinteile zu vergroßern oder zu verkleinern.
Das müsste ich hinbekommen.
Brauch aber ein Muster.
Daran hatte ich auch schon gedacht. Doch das ist für die meisten Modellfans fast zu viel des Guten. Und für das Bauen eines Modells fehlt mir die Zeit.
Ich habe gestern mal am Original und am Modell nachgemessen. Die Ausschnitte für die Lampen im Grill und die Lampen selbst sind im Durchmesser rund 2-3 mm zu klein. Doch man kann nicht alles in den Maßstab 1:8 pressen bzw. übernehmen. Vor allem die Materialstärken werden dann zum Problem. Denn die Einfassungen im Grill um die Scheinwerfer sind im Original nur 3,5 mm stark. Im Maßstab 1:8 würden daraus ca. 0,43 mm werden, was zwar stimmen würde aber für die Praxis eindeutig zu dünn wäre.
Deshalb bleibe ich beim großen GT/E bei möglichst einfach umsetzbaren Verbesserungen.
Rainer
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Wenn der 1,6 er denn Ventilschaftabdichtungen hat. Ich glaube da sind nur die Gummiringe in den Ventilteller verbaut.
Hoffendlich haben die Drosselklappenwellen nicht zuviel Spiel, besonders die außen liegenden.
Das wird er schnell merken. Lass ihn mal zunächst schrauben und fahren. Dann wird er sich wieder melden und dann wir sehen weiter.
Rainer
