Für Samstag hat sich hoher Besuch aus Rüsselsheim angekündigt.
Wer kommt denn?
Rainer
Beiträge von Monzablau
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Aber nur wenn denen die Verkaufszahlen nicht passen und die das Teil einstampfen hat man ein Problem....
Ich glaube, das war bei dem Käferbausatz so. Doch da war der Versender noch Eaglemoss und nicht wie jetzt Hachette. Die sind vor allem in Frankreich hoch angesehen und können sich so etwas eigentlich nicht leisten.
Rainer
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Teuer ja. Aber die billigste Art einen GT/E zu besitzen.
Rainer
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Gummi für die 2,4er die es ja noch gibt
Für den Ventildeckel nicht mehr überall. Und für die Ölwanne überhaupt nicht mehr.
Hast du Quellen?
Rainer
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Wo kannst du dazu alle Bausätze auf einmal bestellen
Nirgends. Habe ich auch nicht behauptet. Gebaut und verbessert wird bei mir erst, wenn ich ein paar Baugruppen für den Überblick vorliegen habe.
Rainer
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Es gab allerdings früher auch originale Gummidichtungen von Opel,
Die waren aus besserem Material, formstabiler und teilweise sogar mit Metalleinlage.
Rainer
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Rainer hatte mal in einem seiner Manta-Jahrbücher einen grösseren Beitrag dazu gebracht
Wenn diese Ventildeckeldichtung aus dem selben Material ist wie die anderen Repro-Gummidichtungen (test in meinem Jahrbuch), wird sie auf Dauer nicht hitze- und formbeständig sein. Ich kann diese Dichtung somit nicht empfehlen und würde lieber die Korkdichtung nehmen.
Rainer
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Details zu dem Modell (das zuerst von der Fa. Eaglemoss mit drei Testausgaben auf den Markt kam) kann man in meinen Newslettern nachlesen: http://www.manta-a-online.de
Ich werde das Modell bauen und kurze Berichte dazu im Newsletter veröffentlichen. Und NEIN, ich habe das Modell nicht umsonst bekommen!
Rainer
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das Spur und Sturz einen entscheidenen einfluss auf die Traktion haben.
Nur zur Aufklärung sei die Frage erlaubt: wir reden doch hier von unserer Starrachse, oder?
Rainer
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Habe meinen L20 Let 20 Jahre gefahren und aufgegeben da die Leistung zu brachial war mir sind bei 80 noch die Räder durch
Deshalb hat Opel ja auch bei den Calibra/Vectra Turbo Allradantriebe verbaut. Alles eine Frage des Gesamtkonzepts. Wenn man nur Teile davon verwendet, darf man sich nicht wundern, wenn es nicht wie gedacht funktioniert.
Rainer
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Die Löcher werden gerne in den Tunnel gebohrt, wenn keine originale oder nur eine zu kurze Welle (z.B. C Kadett) zur Hand ist.
Rainer
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Es gab original nie ein Loch im Tunnel für die Tachowelle.
Allerdings wurde Mitte 1973 die Führung der Tachowelle über dem Pedalbock innen geändert. Da gibt es auch eine Opel-TI drüber.
Rainer
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Seidenmatt.
Rainer
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Aber mein Ascona 400 mit Renneinspritzung drück über 280 standfeste PS.
Glaub ich dir, obwohl hier ja schon ein Querstromkopf draufsitzt. Das hatte seine Gründe - damals. Ich wollte nur aufzeifen, wann und warum sich Opel gegen den CIH im Motorsport entschieden hat. Daraus folgert, da sich kaum jemand die Querstromtechnik leisten kann/will, dass wir uns hier mit dem klassischen und finanzierbaren Tuning beschäftigen.
Doch wenn ich am Start höre, dass jemand Flachströmer (ohne weitere Modifikationen) auf seinen originalen 16S mit 130 tkm Laufleistung setzen will, kommen mir an der Ernsthaftigkeit der Anfrage schon Zweifel.
Und wie immer driftet das dann ab und wir schreiben uns die Finger wund. Für nix und wieder nix.
Rainer
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Über das Opel-LSD von der Fa. Racingdiff gab es doch eine große Diskussion im OHF. Das müssen wir hier nicht wiederholen.
Viele dieser YouTube Filme sind übrigens Fakes. Da wird das Diff durch Verschweißen mal eben zu 100% gesperrt und schon qualmt es richtig auf beiden Seiten.
Rainer
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Verdrehte Welle ist aber exakt das, was häufig passiert und dann als "180° verdrehter Verteiler" betietelt wird...
Ist klar. Doch wird hier leider alles fröhlich durcheinander gewirbelt.
Rainer
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man vertut sich mit der welle nicht mit dem gehäuse
Man sprach hier aber von einem um 180 grad verdrehten Verteiler und nicht der Zuordnung von Welle und Verteiler.
Mir gegen diese endlosen Diskussionen um das Fehlersuchen auf den Sack, wenn von vor Ort kaum Ergebnisse/Antworten kommen.
Rainer
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mal schauen ob die Zündung nicht um 180 ° vertauscht ist.
Ob der Verteiler 180 grad verdreht eingebaut wurde, kann sofort an der falsch stehenden Unterdruckdose erkennen.
Rainer
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aber gerade das hilft Udo jetzt evtl. bei seiner Entscheidung
Wir und auch ich haben ihm doch schon klare Antworten gegeben, die sich fast alle decken.
Rainer
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da ist inzwischen aber sicherlich auch neue Erkenntnis/Material entstanden
Ich glaube nicht, dass Opel nach 1986 noch über Motorsport mit dem CIH nachgedacht hat.
Rainer
