Kein Problem. Die Räder mit den 8 Löchern passen ohne Probleme bei der 238er Bremsanlage von Bj. 72 drauf. Auch die ET ist gleich.
Rainer
Beiträge von Monzablau
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Die Räder waren schwarz lackiert. Bevor das Silber drauf kam, wurden mit einer Schablone vier Abdeckschwämme auf die schwarzer Felder gepresst. Im Anschluss wurden die Räder nur außen in silber lackiert.
Die genaue Beschreibung steht in meiner Zeitung.
Rainer
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Viel Spaß hier.
Rainer
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Der Schaltplan für den GT/E ist hier bei uns zu finden:
WHB / Werkstatthandbuch I+II: Fahrwerk, Triebwerk + Karosserie, Zubehör
Lesen hilft!
Rainer
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zumindest geben die nach wenn Du die Nabe am Lenkrad von der Spindel reissen willst ohne nen Abzieher zu benutzen
So ungefähr steht es auch im WHB.
Rainer
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Die Plastikpins sollen sicherstellen:
- Das die benötigte Länge der Lenkspindel beim Einbau im Werk eingehalten wurde
- Die Lenkspindel sich nur in der Länge zusammenschiebt, wenn eine Verformung des Vorderwagens in Richtung Fahrgastzelle eintritt (Crash)
- Sich die Lenkspindel im Normalbetrieb nicht verformt/zusammenschiebt und ggf. die Funktion der Sicherheitslenksäule nicht mehr gegeben ist
Auch für die o.g. Punkte gibt es Hinweise im WHB. Lesen hilft hier zu verstehen.
Rainer
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Bitte schaue zunächst mal ins WHB um die Basics zu klären. Wir können dir hier nicht im Geiste beim Schrauben zugucken und dich in der Praxis steuern.
Und: die Hinweise zum Auseinanderziehen der Sicherheitslenksäule beachten. Du wärst nicht der erste, der die Plastilins in der Lenksäule abschert.
Rainer
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Die Lenksäule am besten komplett ausbauen (siehe WHB). Zwei Schrauben unter dem Armaturenbrett, eine am Wagenboden und das Kreuzgelenk an der Lenkstange lösen. Dann die E-Stecker aus dem Sicherungskasten ziehen.
Zum Ausbauen NICHT am Lenkrad ziehen, sondern am Lenkstützrohr anfassen.
Rainer
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Danke für das Beileid, Jungs. Doch leider sind Anfragen in dieser "Qualität" an der Tagesordnung. Und die Leute werden auch noch frech, wenn man ihnen sagt, wie es richtig geht oder wenn sie Murks bauen.
Rainer
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Es ist noch schlimmer gekommen, als wir es schon vermutet hatten.
1. Universal-Sicherungskasten von Conrad mit 8 Steckplätzen wurde mit Silikon VOR den org. Sicherungskasten geklebt, weil der originale total vergammelt war.
2. Die komplette Verkabelung im Sicherungskasten hatte nur in zwei Farben: grün und schwarz.
3. Der Radioanschluss + war mit drei fliegenden Sicherungen versehen, von denen zwei defekt waren.
4. Das Radio (-gehäuse) hatte keinen Masseanschluss.
Ich habe das Gespräch dann abgebrochen und ihm empfohlen, sich eine Fachwerkstatt oder jemand der sich damit auskennt zu suchen.
Rainer
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ihr kennt das ja noch vom letzten Mal als dutzende Nordlichter verbrannt waren.
Wohl nicht ganz richtig. Denn wir konnten aufgrund des Regens sogar in unseren Zelten schwimmen. Oberschleißheim ist halt nicht Olching.
Rainer
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Lesenvor 12 gibts nix ausserdem muss der Wirt da sein.
Ob ich nach vier Stunden Warten noch eine Maß ab kann?
Rainer
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Und der originale Sicherungskasten hat nur 6 Torpedo Sicherungen und nicht 8
Ich weiß.
Eher warum brennt die Sicherung durch?
Das ist die Frage. Entweder hat er einen Kurzen im/am Radio/Gehäuse oder in der Zuleitung.
Ich schreibe ihm das mal und warte auf ein Bild vom Sicherungskasten.
Es nervt halt, sich täglich mit so einem Käse beschäftigen zu müssen. Aber es gibt ja euch!
Rainer
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Der meint bestimmt, das sein Radio mit dem Zündschloss ein und ausgeschaltet wird
Dann muss er sich halt den Strom getrennt an Klemme 3 + 4 holen.
Davon würde ich gern mal EIN Foto sehen.
Ich auch. Habe ich schon angefordert. Ich bin mir aber ziemlich sicher, dass das eine gebastelte Lösung ist.
Rainer
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Moin Jungs,
ich habe hier eine externe Anfrage von einem Asconafahrer, mit deren Beantwortung ich mich etwas schwer tue.
1. Er sagt, sein Sicherungskasten sei original mit 8 statt 6 Sicherungen ausgestattet. Hat jemand so etwas schon mal gesehen? Mir zumindest ist so ein Ding unbekannt.
2. Er möchte ein Radio anschließen, das zwei Stromanschlüsse hat. 1x für Dauerplus (als Ladestrom für die gespeicherten Einstellungen) und 1x für Zündstrom (zum Betrieb des Radios). Er hatte beide Kabel zusammen an die Sicherung Nr. 3 (Zündschalter Klemme 30 = Dauerplus) angeschlossen. Dabei fliegt ihm immer die Sicherung raus, die in der Zuleitung zum Radio verbaut ist. Was stimmt da nicht?
Noch habe ich ihm nicht geantwortet. Aus meiner Sicht spricht doch nichts dagegen, wenn er sich den Strom für die gespeicherten Einstellungen von Sicherung Nr. 3 holt, und das Radio über die Sicherung Nr. 4 holt?
Rainer
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Wer vor über 30 Jahren etwas auf sich hielt, für die Dinger sogar mit Tageskilometerzähler.
Rainer
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In den USA und in Südeuropa reißen alle ungeschützten Armaturenbretter aufgrund der Sonneneinstrahlung - egal ob bis oder ab Fg. Nr.
Rainer
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Dort werden in Kürze neu bezogene Armaturenbretter angeboten werden. Allerdings zu astronomischen Preisen.
Wer von uns würde denn knapp 900.- Euro für ein neues Armaturenbrett zahlen wollen? Wohl kaum jemand, da es noch gute Gebrauchte gibt.
Rainer
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Das Bezugsmaterial der Armaturenbretter ab Fg. Nr. ist von anderer Qualität bzw. von einem anderen Zulieferer. Diese Armaturenbretter sind etwas resistenter gegen die UV-Strahlung. Doch im Laufe der Zeit reißen alle Armaturenbretter, wenn man sie nicht pflegt und/oder abdeckt. Die Weichmacher verflüchtigen sich aus dem Bezugsstoffen und die Aufschäumungen darunter zersetzen sich langsam.
Eine Reparatur mit den hier gezeigten "Spachteln" bringt nur kurzzeitig Abhilfe, bevor der nächste Riss kommt. Ich habe den "Spachtel" mal vor Jahren ausprobiert und leider keine guten Ergebnisse erzielen können. Denn das "Kopieren" der feinen Narbung des Bezugs ist einfach nicht richtig hinzubekommen.
Mercedes hat das gleiche Problem, z.B. bei 123er und 107er Modellen. Dort werden in Kürze neu bezogene Armaturenbretter angeboten werden. Allerdings zu astronomischen Preisen.
Rainer
