Beiträge von Monzablau

Mit der Schweißnaht auf dem Foto wurde das seitliche Blech (s.o.) des Reparaturblechs an das Bodenblech angepasst, indem man das Blech seitlich eingeschnitten, in Form gebraucht und dann den Schnitt zugebraten hat. Im Prinzip muss der ganz Müll rausgeschnitten werden, um auch den Zustand der Längsträger beurteilen zu können. Nur so gelingt eine Sanierung, die bestimmt erforderlich sein wird. Zum Glück muss dafür nicht das ganze Auto auseinander. Es sei denn, die A-Säule ist zumindest auch hin. Für alles gibt es gute Reparaturbleche (Bodenblech, Wagenheberaufnahmen und Längsträger), die von der Qualität deutlich besser sind als der uralte "Überziehkram".

Rainer

Das ist ein altes Reparaturblech mit sehr grober Struktur, bei dem links und rechts noch ein Blechstreifen dransaß, um das meist ebenfalls durchgegammelte Bodenblech gleich mit zu "reparieren". So, wie das Ding eingebraten wurde, läuft das Wasser aus der A-Säule und vom Kotflügel zuverlässig von oben in die Wagenheberaufnahme, wo es dann solange rostet, bis der TÜV-Onkel dem Ding den Gnadenstoß gibt. Den Rest hat Eckhard ja schon beschrieben.

Rainer

Diese Gitter sind bis Fg Nr und stammen von Opel. Die verchromten Stäbe kommen aus dem Zubehör.

Rainer

Ich kann mit solchen Massenaufläufen nicht viel anfangen, da man fast immer dieselben Opels sieht, wenn überhaupt.

Rainer

Danke!!

Rainer

Schöne Bilder, Thomas.

Mehr davon!!

Rainer

Danke für Eure Glückwünsche.

Rainer

Alles Gute!!!

Rainer

Die Limone in Holland hatte 324 PS an der Achse, aber 238er Massivscheiben vorne und hinten die kleinen Trommeln vom 16N. Heizung und Lüftung hatte er auch nicht mehr.

Rainer

Ich habe mir die LEDs von Hannes vor knapp zwei Jahren gekauft und bin zufrieden. Mögliche Rückrüstung inklusive, die ich bis an Fassungen o.Ä. ändern musste.

Rainer

Zitat von Zonendoedel

Und für mich gehört in einen 50 Jahre Oldtimer einfach keine LED. Aber gut, wie immer, Geschmackssache.

Für mich gehören breite Räder/Reifen, die bis 1980 noch nicht ohne Änderungen an der Karosserie eingetragen werden konnten, ebenfalls nicht an einen über 50 Jahre alten Opel. Und da regst Du dich über optisch nicht sichtbare LED-Birnchen auf. Schon schräg.

Rainer

Genau diese Mäusepräser.

Die Blechmuttern halten die Zierleiste am Pin fest und zwar so, dass man sie wieder lösen kann. Die von Joiner empfohlenen Dinger bekommst Du kaum wieder ab. Und sie sitzen in einem Bereich, wo die Scharniere der Heckklappe auch noch im Weg sind.

Aber mach so, wie Du meinst.

Rainer

Zitat von der mit den Längsträgern

die Besucher möchten am liebsten umsonst teilnehmen

Geiz ist immer noch geil. Das hatten wir hier schon so oft....

Rainer

Bitte diese Dinger NICHT benutzen! Sie sind nur zur einmaligen Montage geeignet und lassen sich kaum wieder lösen, ohne dass sich die Leisten dauerhaft verformen.

Nehme bitte die normalen Mäusepräser und schneide das geschlossene Ende ab. Für die beiden "Kurven", in denen die beiden seitlichen Leisten mit der hinteren Mittelleiste verbinden werden, benutzt Du besser entsprechend kurz abgeschnittene Mäusepräser UND die selbstschneidenden Blechmuttern, mit denen die Rochen-Embleme am Koflügel befestigt werden.

Rainer

Alles Gute!!

Rainer

Die Dinger von Hannes leuchten gut, das gibt es nix zum meckern.

Rainer

Ich bin am Sonnabend da.

Rainer

592790726

59 = Manta-A Luxus

2 = Werk Bochum

790726 = Laufende Fg. Nr. des Werks Bochum. Demnach wurde der Wagen in der zweiten Januarwoche 1972 gebaut.

589409445

58 = Manta-A Standard

9 = Werk Antwerpen II

409445 = Laufende Fg. Nr. des Werks Antwerpen II. Demnach wurde der Wagen in der ersten Novemberwoche 1970 gebaut.

Rainer

Ich bin am Freitag aus dem Urlaub zurück und messe dann. Ich habe beide Versionen in Silber und Gold.

Rainer

Nur bis etwa Juli 1973.

Rainer