HABE NOCH ÖLPAPIER IN SCHWARZ VOM ESTRICHBAU
Bitte dieses Papier NICHT verwenden, da es mit bituminöser Emulsion gegen Feuchtigkeit gesperrt ist. Sonst stinkt im Sommer das ganze Auto und der Dachhimmel wird schnell schwarz.
Rainer
Beiträge von Monzablau
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Fred, alles ok was du sagst. Doch gerade diese Motorsportler rufen, wenn der aktuelle Hobel unrettbar demonliert wurde, auch bei mir an und suchen eine neue Basis zum Aufbau. Da geht mir manchmal das Messer in der Hose auf. Denn gesucht werden rostfreie/unfallfreie Karosserien, die es schon seit Jahren kaum noch gibt. Da bekomme ich schon Gewissensbisse, an diese Jungs mir bekannte gute/originale Exemplare zu vermitteln. Wer die Zulassungszahlen kennt, weiß, wovon ich spreche.
Rainer
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Ich stehe dem Thema Sport mit Oldtimern zwar aufgeschlossen gegenüber. Doch wenn dieser, wie z.B. bei den Ascona-A Zweitürern, den aktuellen bestand zu sehr reduziert, ist das schon bedenklich. Vor allem, wenn für den Sport sehr gut erhaltene Originale geschlachtet werden.
Rainer
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Das Papier dient zur Geräuschdämmung, zur begrenzten Belüftung und zur Reduzierung von Kondenswassereintrag. Man nimmt Papier/Pappe, da dieses Material in der Lage ist Feuchtigkeit zu speichern, die dann im Fahrbetrieb wieder verdunstet. Ich würde eine dünne Pappe (z.B. die dünne graue Abdeckpappe für Malerarbeiten) nehmen, die man auf der Seiten in Richtung Dachhimmel mit etwas Himmel- oder Sprühkleber isoliert.
Rainer
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Das Papier dient zur Geräuschdämmung, zur begrenzten Belüftung und zur Reduzierung von Kondenswassereintrag. Man nimmt Papier/Pappe, da dieses Material in der Lage ist Feuchtigkeit zu speichern, die dann im Fahrbetrieb wieder verdunstet. Ich würde eine dünne Pappe (z.B. die dünne graue Abdeckpappe für Malerarbeiten) nehmen, die man auf der Seiten in Richtung Dachhimmel mit etwas Himmel- oder Sprühkleber isoliert.
Rainer
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ende der 80 ziger war doch so ein Ockerner te der in Hamburg geschrottet wurde. Kartbahn.
Das war 1986 in Geesthacht auf dem Heidbergring. Ein TE mit Motorschaden und ein andere TE mit Kopfstand.
War halt früher so!
Rainer
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Bei dem "Papier" handelt es sich um geölte Karosserie-Sperrpappe. Sowas bekommt man heute nicht mehr.
Rainer
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Glück im Unglück, nur die Kopfdichtung hin. Was Krause wohl dazu sagen wird?
Rainer
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Tolle Autos und schöne Bilder!!!
Danke!!
Rainer
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Moin aus Rellingen
Rainer
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ich warte aufs Berlinetta Buch....denke dann werd ich gleich beide bestellen
Das Berlinetta Buch wird bei mir erscheinen, während es das neue Opel-Sammelsurium im Buchhandel gibt.
Rainer
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Ich hatte auch nicht vom Reinprügeln geredet, sondern vom Gegenhalten.
Rainer
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Wenn nix mehr geht, Schraubendreher ins Schloss stecken und mit dem Schlüssel die Mutter drehen.
Rainer
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Top!!
Rainer
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Du musst an deinem Vergaser den Federsitzdurchmesser der Membran messen, da die Verwendung der unterschiedlichen Durchmesser (16 + 22 mm) nicht ausreichend dokumentiert wurde. Dann kannst du auch gleich sehen, ob das Ding wirklich defekt ist. Denn das kommt eher selten vor.
Was öfter passiert ist, dass das Gestänge von der Betätigung ausgeleiert, verstellt oder gar die Feder gebrochen ist.
Rainer
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Oder mal die Verkleidung abbauen und erstmal schauen ob da die Verschraubungen zur Lenksäulen lose sind
Könnte auch sein. Doch da kommt nicht so viel Spiel zusammen.
Rainer
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Wenn dein Lenkstockschalter sich wirklich 1 cm hin und her bewegen lässt, wird wohl das komplette Lager fehlen. Ausbauen und Foto machen.
Rainer
