Das ist aber schon peinlich. Ein Schreibfehler auf dem eigenen Produkt, mit dem man eigentlich Werbung machen wollte. Die HP ist genauso bescheiden aufgebaut.
Rainer
Beiträge von Monzablau
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Sind die nicht etwas zu breit für den Ascona?
Rainer
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Ich habe meine Altauto-Karriere von 1977 bis heute für das neue Buch mal aufgeschrieben. Es ist schon erstaunlich, was man in gut 40 Jahren so alles erlebt hat. Und dann beobachtet man heute seinen Nachwuchs und stellt fest, dass die nicht so weit vom eigenen Tun entfernt sind - sofern sie mit Autos überhaupt was am Hut haben.
Rainer
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Sind das nicht Rückleuchten vom Audi 100?
Rainer
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Manufact-uhr.de geht. Aber guck mal, was auf der Uhr draufsteht.
Rainer
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Wo kommt das Teil denn her? Der Link auf der Uhr funktioniert nicht. Und auch sonst ist nix über den Wecker zu finden.
Rainer
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Der Kopf sieht ja schon mal lecker aus!
Rainer
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Wir haben den Manta-A von meinem Kumpel in den USA wie folgt umgebaut:
Auf der Hutablage zwei alte Gehäuse (70er Jahre) von Aufbaulautsprechern mit neuen Visaton-Lautsprechern montiert. Sieht oldschool aus.
Im Kofferraum eine neue Verkleidung hinter der Rückbank gebaut und die im Abstand von 15 cm montiert. Dahinter sitzen zwei kleine Basslautsprecher von Magnatone. Sieht gut aus und macht richtig Wumms.
Aber jeder wie er will.
Rainer
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Was noch für die benzindampfteorie sprechen kann, das bei Überfüllung bzw. Ausdehnung bei Wärme der aktivkohlebehälter geflutet wird.wobei es dazu kommt das benzindämpfe wieder eingeatmet werden, was ja der aktivkohlebehälter Verhindern soll.
Das geht schon in die richtige Richtung.
Rainer
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Die Schlitze für die Stoßstangenhalter mussten bei den ersten US-Modellen händisch im Werk verbreitert werden, da bei den letzten Crashtests und der Abnahme durch die US-Behörden im Juli 1970 festgestellt wurde, dass das Ab- und Ausknicken der Längsträger bei einem Frontalaufprall nicht so richtig funktionierte. Es kamen noch vergrößerte Gummiauflagen für die Stoßstangenhörner und andere Halter für den Abschlepphaken (der saß noch unten am Chromhorn dran) dazu.
Rainer
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In den org. Opel-Dichtsätzen ist eigentlich alles drin. Doch der O-Ring für die Tachowelle fehlt meistens. Aber den kann man mit einem Ring aus dem Zubehör leicht ersetzen.
Rainer
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Das Foto zeigt eines der ersten US-Modelle überhaupt (gebaut nach VIN 09-1970, Bandablauf in Antwerpen 07-1970). Man beachte den breiten Ausschnitt für die vorderen Stoßstangenhalter. Es gibt noch viel zu erzählen....
Rainer
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Ja, das Bild ist der Hallgeber. Und die Kabel gehen locker durch das Loch vom Kondensator. Doch warum willst du dir diesen alten Mist noch einbauen? Zumal es dafür (heute) kaum noch Ersatz (und wenn, sehr teuer) gibt?
Rainer
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hast du das in einem Buch beschrieben ? Wenn ja welches ? Bin neugierig...
Dann sind ja die US Motoren ab 8/73 Bleifreitauglich!?!Ja, unter anderem. Die US-Motoren sollten eigentlich ab Serienstart bleifreitauglich sein. Doch bis 12-1970 konnte Opel nur 19S-Motoren vom GT liefern. Hat aber keiner gemerkt. Doch ab 01-1971 waren alle 19S-US-Motoren uneingeschränkt bleifreitauglich. Die genannten Modifikationen im Tank und am Tankstutzen wurden erst ab 08-1973 eingeführt, da es von da ab (zuerst in Kalifornien) die 19E-Motoren gab.
Rainer
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Die Funktion des Nudeltopfs kenne ich vom GT, da gabs das als eine Nachbesserung, weil es scheinbar Probleme gab.
Das hatte etwas mit Benzindämpfen und Benzinverschütten/-verlieren beim Volltanken zu tun. Es war die Zeit, bevor es indem USA Absaugeinrichtungen an den Zapfpistolen gab. Ist eine längere Geschichte, aber spannend.
Und dann hatten die US-Modelle ab 08-1973 noch ein Reduzierstück im Tankstutzen, durch den nur die dünnen Zapfpistolen für bleifreien Sprit passten.
Rainer
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Du hast es in der Tat mit einem Dino (!) zu tun. Ich habe diese Anlage in den 1980ern mal gefahren. Als dann der Hallgeber kaputt ging, bekam ich zwar für viel Geld bei Bosch einen neuen. Doch danach lief der Wagen nie mehr richtig. Mitte der 1990er Jahre hatte ich die Schnauze voll und habe eine der ersten Ignitor-Anlagen aus den USA eingebaut. Dann war Ruhe. Den Bosch-Kram habe ich Monate lang für kleines Geld angeboten, doch keiner wollte ihn haben. So flog der Kram beim nächsten Umzug in die Tonne.
Rainer
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Die beiden oberen Grillecken auf dem ersten Bild sind frühe Versionen bis 02-1971. Denn die Grillecke deckt das Abblendlicht oben minimal ab. Das ware einigen Staaten in Europa nicht erlaubt. Deshalb die Ausbuchtung.
Bei den US-Fahrzeugen bis ca. 12-1970 waren dem Bereich der Ausbuchtung zusätzlich auch noch die Grillzierleisten ausgespart, damit die Sealed Beam Scheinwerfer bloß nicht abgedeckt wurden.
Da sich die Zulassungsvorschriften in Europa und den USA ab 01-1971 änderten, kamen einheitlich geformte Grillecken (dritte von oben auf Foto 1) zum Einbau.
Rainer
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Das ist ein 19E Tank für ein spätes US-Modell. Haben die im Werk wohl beim Bau des GT/E verwechselt.
Rainer
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Wünsche gute Verrichtung. Und zeig mal was von deiner Arbeit.
Rainer
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