Die Hallgeber werden nicht mehr hergestellt, deshalb sind die so teuer.
Rainer
Beiträge von Monzablau
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Die 4 Gang Getriebe sind bei den 4 Zylindern alle gleich, was Lager und Wellenstärke angeht. Nur beim Como. wurden ab 06-68 die Hauptwelle der Getriebe mit stärkeren Lagern versehen. Zu sehen am "C" auf der Gussnummer des Getriebegehäuses.
Wohin soll dieser Thread eigentlich führen?
Rainer
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Jo, ist die selbe Kiste wie vor zwei Jahren (Nummernschild + Adresse). Es wir kosmetisch einiges gemacht. Hoffentlich wurde die Endspitze hinten links nicht einfach zugespachtelt. Ein guter Freund von mir hatte den Wagen vor 25 Jahren übrigens durch Zufall in CA stehen sehen, fotografiert und den heutigen Besitzer kennengelernt. Ich habe alle Daten von dem Wagen.
Rainer
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Bleiben wir beim 4 Gang Schaltgetriebe für den CIH-Motor.
Die Übersetzungen vom 1. und 2. Gang sowie vom Rückwärtsgang wurden in 08-1977 leicht abgeändert. (Einführung 2 Liter Motoren Ascona/Manta B).
1. Gang alt: 3,428. 1. Gang neu: 3,640
2. Gang alt: 2,156. 2. Gang neu: 2,120
R-Gang alt: 3,317. R-Gang neu: 3,522
Ja , gab unterschiede , Sogar Sportgetriebe 4 gang ...
Das "Sportgetriebe" gab es ab Werk nicht als Komplettgetriebe. Es wurden Zahnrad- und Umbausätze verkauft, die dann vom Händler eingebaut wurden (s. ETK).
Rainer
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Eine bunte Mischung aller Marken: Hazet, Gedore, Snap On, Wiha, Knipex usw.
Wichtig ist, dass man kein Billigwerkzeug kauft. Es sei denn, man will es nicht oft benutzen und/oder schnell entsorgen.
Markensets sind immer mit Vorsicht zu genießen. Denn selten kann ein Hersteller alle Arten von Werkzeugen in gleicher Qualität herstellen. Wer gute Schraubenschlüssel fertigt, ist noch lange kein Spezialist für Zangen oder Messgeräte.
Rainer
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Schöne Fundsache. Hoffentlich ist die Nocke noch ganz.
Rainer
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Dein neuer Spiegel ist vom B-Modell. Wenn er passt, einbauen und gut.
Rainer
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Bei Bosch Classic findet ihr alles, was ihr braucht.
Ausstattungslisten (während der Produktionszeit) und Austauschlisten, was ersetzt bzw. von anderen Fahrzeufen verwendbar ist.
http://www.bosch-classic.com/de/internet/bo…rzeugsuche.html
Rainer
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Anders kann ich mir das nicht vorstellen. Oder ist der etwa runtergefallen?
Rainer
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Kann es sein, dass der BKV beim Einbau vom Motorraum aus schon beschädigt wurde? Denn der zerstörte Flansch muss ja auch das große Loch hindurch. Und wenn der BKV nicht richtig im Loch sitzt und man schraubt in dann fest, gibt es Kleinholz.
Rainer
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Der englische Club will die unteren Luftleitbleche nachfertigen. Doch wann das was wird, weiß keiner.
Rainer
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Ja, "Dashboard" wird wohl oft missverstanden. Vielleicht gehen "Startseite" der "Neu" ?
Rainer
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Würde ich auch sagen. Offline-Diagnose ist einfach Kacke. Bis auf den Leerlauf bekommt der Wagen untenrum beim Beschleunigen zu wenig Sprit. Hannes: gib mal deine Bedüsung (wie schon vorgeschlagen) durch.
Rainer
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Ich habe keine Uniballgelenke unten. Mein neuer Satz für hinten ist von 1975 und sehen aus wie die von Greenie. Unten sind die Dinger gelb mit Bilstein-Schriftzug und oben ist eine große schwarze Plastikkappe (wie Georg schon schrieb).
Rainer
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So sehen meine für vorne auch aus. Die sind ungefähr mit den heute angebotenen B6 vergleichbar.
Siggi: wie sehen deine hinteren aus? Haben die oben auch so eine schwarze Kunststoffkappe?
Rainer
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Der Wagen mag vielleicht im Original mal Monzablau gewesen sein, mehr auch nicht. Denn fast überall wurde repariert und nachlackiert - und das auch noch verkehrt (SR) bzw. schlecht (Radläufe, Kofferraum etc.). Das Vinyldach ist im Eimer und komplett unterrostet. Der Innenraum ist eine Katastrophe. Meine Empfehlung: Stehen lassen, hinfahren lohnt nicht. Denn so billig wie er in Wirklichkeit ist, wird er nie werden.
Rainer
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Der vom Ulli ist nicht übel, wenn ich euch beim Preis einig werdet...
Würde ich auch sagen.
Rainer
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Dann solltest du dich vorher etwas mit der Materie/Historie/Technik des Mantas beschäftigen, sonst kannst du die leider nicht mehr so zahlreichen Angebote überhaupt nicht richtig werten. Ferner solltest du dein eigenes Können selbstkritisch und realistisch einschätzen. Leider überschätzen sich viele Interessenten maßlos, was das angeht. Und abgebrochene Restaurierungen (wenn nach zwei Jahren Fahrspaß der TÜV sein (Todes-) Urteil gefällt hat) stehen schon genug in Deutschland rum.
Hier wird aber in allen o.g. Dingen gerne geholfen. Und keine Angst vor vermeintlich noch so dummen Fragen.
Rainer
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Die Karre ist zusammengesteckt. Da wird kaum noch was original sein.
Rainer
